Classik

Jedi pas sûr mais peut être que je pose moins de questions débiles qu'avant

Haha, c'est sûr qu'à force de chambrer, s'il t'arrive quoi que ce soit on va pas se gêner ! (mais on te donnera un coup de main ou de chèvre quand même)

Bon d'accord, on est déjà tous équipés en P4S Dans ce cas on peut négocier un jeu de pneus hiver, ou une reduc sur les miniatures de Bibendum...

Merci pour les bonnes ondes cher ami, et quant au virus tu n'y es pas étranger car quand j'ai commencé avec la S6 c'est bien toi qui m'a fait faire mes premiers pas (une petite larme, non? )!

Rien de monstrueux mais quand même près de 350€ moins cher qu'en concession. Tu appelles Geoffrey sur https://www.vagdiscount.com/ de la part de Thomas qui vient de lui acheté un phare gauche de rs6. Ça reste quand même beaucoup trop cher pour ce que c'est mais pas trop le choix...

Bonjour cher Abba, Je pense effectivement ne plus être loin de l'objectif ! L'an prochain, en fonction des opportunités et du budget, il me restera les barres Hotchkis et un kit complet gros freins plus une retouche de reprog pour prendre en compte les derniers upgrades. Cerise sur le gâteau en fin de processus : les autocollants de tableau de bord de Stinger pour être impeccable

Pas mal d'aventures depuis l'ouverture de ce sujet, et pour rassembler l'historique je reprends le fil ici. Pour ceux que ça intéresse donc: Mes galères : - La boite de vitesse : https://forums.audipassion.com/topic/205281-ma-boite-auto-5hp24-rs6-en-rade-la-grosse-tuile/ - Le ventilateur secondaire qui me donnait un défaut au VCDS, finalement trouvé pour 43€ chez Autoteile, complètement compatible ici: https://www.ebay.fr/itm/MOTO-VENTILATEUR-DE-REFROIDISSEMENT-DU-MOTEUR-AUDI-A6-4B-C5-1-8-4-2-RS6-97-05/192216797311?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 - un déséquilibre des valeurs de MAF dû à un turbo vieillissant (ou une fuite d'air ou les deux) - La crémaillère de direction : https://forums.audipassion.com/topic/217319-de-la-mousse-dans-ma-da/ Les achats plaisirs déjà effectués et installés: - Jantes MTM (voir photo ci-dessus) ^^ - Echangeurs Wagner (merci Julien) Ce qui est prévu courant décembre : - Crémaillère de direction: https://forums.audipassion.com/topic/217319-de-la-mousse-dans-ma-da/ , trouvée en reconditionné ZF - marque Lizarte 04.23.0157 - Pompe de direction, trouvée en reconditionné ZF, marque TRW JPR725 - Turbos hybrides Alfi Turbos sur base KKK (merci Stinger) avec durite de pilotage des actuateurs couleur orange Casimir -la meilleure pour nos BCY- et le Y en laiton (merci DJ) - Amortisseurs Billstein B16 PSS9 - Pompe à essence in-tank Walbro F274 (merci Stinger) - Alternateur Bosch reconditionné en maintenance préventive : https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=5776503&cc=1411401&jsn=956 - Des phares avant neufs! Je pense m'être pas mal débrouillé pour trouver des pièces de qualité à bon prix (à ce titre faudrait faire un sticky pour mutualiser ces infos, n'est-ce pas Stinger? ;)), mais là il est temps que la grosse soit au top car j'ai mangé le budget que je m'étais fixé et que comme bien d'autres il y a d'autres priorités (travaux, fêtes de fin d'année, spa à St Nectaire, etc.)

Encore u' beau tuto de notre DJ préféré, merci !

Warrfff, je viens juste de lire la motorisation de l'ami Stinger "Moteur de gueux" MORT DE RIRE!!! Il nous manque presque le troll, or c'est typiquement le genre de sujet qui devrait le faire monter dans les tours...

Absolument

Euh, c'est le temps du plein C'est pas comme si en pleine ligne droite il te prend l'envie de changer ta MAP e85 pour du SP98!

Ca prend aux alentours de 5 minutes. Mais comme le mentionne justement Stinger, s'il y a de la place sur la mémoire de l'ECU ça peut être effectivement instantané, ce qui n'est pas le cas sur nos grosses (à part le décalage de valeurs) avec le Bosch ME 7.1.1.

J'ai pas pris le temps de regarder toute vos vidéos, mais si je comprends bien le principe reste le même: un boitier qui contient les maps qui sont envoyées sur l'ECU. Ce qui me fait juste bizarre dans la solution de CCH Racing System c'est la bascule quasi instantanée, car reflasher totalement l'ECU prend du temps (quelques minutes). Je crains donc que ce soit une solution sous-optimale car elle consiste 'simplement' à appliquer un facteur correctif constant sur les valeurs d'adaptation des richesses au lieu de faire une map spécifique sur banc pour chaque carburant, ce qui est le cas avec la solution de CTF performance.

Rhooo comment qu'ils sont chauds bouillants tout de suite ! Oui c'est exactement ça, un boîtier qui se branche sur la prise obd et tu choisis ta carto en fonction des besoins. Ce qui m'a amené à ça c'est le raisonnement suivant : - carto flex: compromis entre les 2 carburants, donc le moteur n'est jamais en combustion optimale - carto e85 full: tu flingues ton moteur si tu ne trouves pas de pompes ethanol (ça arrive!), ou si tu pars à l'étranger La boite qui fait ça c'est CTF PERFORMANCE à Us.

En fait le top c'est un boitier externe qui te permet de flasher à la demande. Pour ma part j'ai 3 reprog accessibles en moins de 5 minutes: base OEM, full E85 optimisé, et full SP98 optimisé.

Wow, j'ai donc bien fait de prévoir le changement de l'alternateur alors. Au cas où ça intéresse : https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=5776503&cc=1411401&jsn=348 Une fois que tu as enlevé la consigne et les droits de douane, ça revient à 140€ pour du Bosch reconditionné. Bien sûr vérifie 10x que c'est compatible pour toi, mais l'état est nickel comme du neuf, je l'ai sous les yeux..

Comme dit Tissa, le barycentre de nous tous c'est plutôt Clermont-Ferrand. Mais ça fait moins rêver que les châteaux de la Loire.. sauf pour se chausser en P4S! https://www.michelin.fr/auto/tyres/michelin-pilot-sport-4-s Si on se pointe à 10 grosses, il vont bien nous faire un prix à l'usine, non ?

En y réfléchissant bien le plateau c'est une forme d'optimisation pour ne pas solliciter le matériel, non ?

Pareil pour moi, je suis en pleine optimisation de crémaillère..

J'arrive en retard et je vois que j'ai loupé quelques échanges savoureux.. Alors elle va sortir cette chèvre ou pas ?? Partant pour la Touraine de mon côté ! Vu l'intérêt de madame pour les voitures, faudra juste trouver d'autres activités que de parler chiffons de carbu..

Un grand merci pour ton suivi chère Tissa ! Je vais demander au vendeur, mais le fait que ce soit compatible A6 C5 ET S6 C5 (ou rs6) est suspect car les 2 voitures n'ont pas les mêmes phares.

Salut les copains, j'ai loupé le début de la conversation mais si ça peut aider : - les lambdas precata sont identiques droite / gauche fonctionnellement, mais il ne faut surtout pas les croiser d' où les 2 ref avec 2 couleurs - les lambdas post cata servent à vérifier le fonctionnement du catalyseur / fap, donc pas strictement nécessaire pour le fonctionnement du moteur mais source d'information importante sur l'état du cata - lambda large bande : ce serait effectivement idéal, mais non pris en charge par nos calculateurs. Il faut vraiment une reprog spécifique pour en exploiter les possibilités.

Cooool!

Ca me plait également comme idée. On peut tenter le début des beaux jours (mars-avril?) comme objectif, ça donnera à Stinger le temps de faire le tour de la Pologne pour récupérer sa boite. Tiens au fait, ça fait longtemps qu'on n'a pas eu de nouvelles de @marxa...

Et voilà ça chambre, ça chambre... En tout cas dans cette section y'en a plus beaucoup qui conduisent leur grosse en ce moment, on est vraiment des cinglés...