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Classik

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  1. Classik
    Merci pour vos réponses rapides les gars, c'est sympa! DJ je te réponds sur mon sujet, ce sera plus propre pour la postérité: https://forums.audipassion.com/topic/222352-étrier-arrière-fuyard/
  2. Classik
    Le problème avec notre DJ préféré c'est qu'il ne sait plus se mettre au niveau de nous autres pauvres mortels: il démonte tout le bloc moteur en 2h chrono les yeux bandés alors c'est sûr que changer un étrier c'est un jeu d'enfants ! Alors oui j'ai déjà le Eezibleed, donc ça devrait le faire de ce côté là, mais pour le reste ça me fait flipper. Tu penses que j'ai tort? Quant au kit étrier que j'ai acheté c'est celui-ci: https://www.auto-doc.fr/trw/2185163 ainsi que le kit de joint : https://www.auto-doc.fr/bosch/1188341
  3. Classik
    Non, non pas de quarantaine de forum pour ma part, juste plein de trucs (pro/perso) à organiser. C'est tout sauf des vacances cette quarantaine.. J'ai bien reçu mes pistons de freins arrière TRW, mais je n'ose pas le faire moi-même (les freins quoi ! ). Je devrais ou j'ai raison de ne pas toucher ?
  4. Classik
    Ça fait plaisir de voud voir garder le moral, be vous reconnais bien là Prenez soin de vous et bon appétit (toujours en se lavant bien les mains)!
  5. Classik
    Merci à tous les deux pour les suggestions 😊 Cher ami Abba, sauf c'est les disques avant ton lien, faut que je regarde s'ils proposent des solutions pour l'arrière
  6. Classik
    Salut à tous, vu qu'on est presque tous en quarantaine, j'en profite pour regarder également le changement des disques arrière (plus plaquettes). https://audi.7zap.com/en/rdw/audi+rs6+rs6+plus+avant+qu/rs6/2003-290/6/615-615060/#7 Quelles seraient vos recommandations pour un set disques+plaquettes de qualité. Pour l'instant je n'ai pas trouvé grand chose de sérieux à part les Zimmermanh: ttps://www.oscaro.com/disque-de-frein-arriere-droit-audi-rs6-4b-avant-quattro-4-2-i-v8-450cv-boite-auto-10065-1225-0-gt D'autres options à envisager ? Merci d'avance et lavez vous bien les mains !
  7. Classik
    Bonjour Jean-Jacques, Merci beaucoup pour ton message complet et argumenté, c'est rassurant sur la qualité de fabrication chez TRW qui est donc équivalente à l'oem. Commande passée sur cette référence ! Bonne journée à tous
  8. Classik
    C'est ce que je me suis dit aussi, merci pour ton retour! Pour l'instant j'ai trouvé cette référence en reconditionné de chez TRW: https://www.auto-doc.fr/trw/2185163. Des avis ?
  9. Classik
    Merci DJ ! Question subsidiaire : vaut-il mieux changer les 2 étriers arrière pour raison de symétrie ou de vétusté, ou pour le coup ça ne sert à rien ?
  10. Classik
    Merci les gars, vous êtes au top ! En fait mon mécano a déjà fait le changement des joints sur sa RS6 avec un kit similaire et très rapidement ça s'est remis à fuir, d'où sa recommandation. Comme c'est lui qui fait le taf et qu'on parle d'une pièce de sécurité, je préfère le suivre, même si d'autres ont pu avoir meilleure fortune.. Par contre c'est pas clair s'il faut aussi prendre le kit de joints (12&13), ce qui reviendrait au même que la recommandation de DJ.. 😅
  11. Classik
    Salut les potes, Ca faisait quelques temps (= plus de 15 jours! ) que je n'avais pas eu de petite blague! Celle du jour c'est le contrôle technique qui se passe sans encombre jusqu'à l'inspection visuelle des freins arrières. Côté gauche RAS, par contre le côté droit est bien imbibé de liquide de frein... A priori c'est une simple histoire de joint du piston d'étrier, mais mon mécano (pour l'avoir déjà fait sur sa propre RS6 C5) me recommande fortement de changer complètement l'étrier et pas uniquement les joints. Ma question; juste pour être sûr de ne pas me gourer dans ma commande, est-ce que vous me confirmez que c'est bien la pièce 4B3615424 (pièce 4) ou faut-il également prévoir la pièce 5 (4B3615425) ? A moins qu'il existe le kit complet d'étrier? Merci!
  12. Classik
  13. Classik
    Très content pour toi, et tu verras que ça charge fort ce modèle ! (et effectivement je me souviens que mon mécano avait récupéré l'ancienne poulie pour que ça passe)
  14. Classik
    Cool!! À bientôt avec de bonnes nouvelles alors 😉
  15. Classik
    Si on se promet de remettre ça dans l'année, pas de soucis pour décaler de mon côté, ça me donnera le temps de refaire le pare-choc avant et la reprog
  16. Classik
    Excellent!! Tu es bienvenu pour poursuivre ici, mais pour plus de visibilité tu devrais créer ton topic
  17. Classik
    Haha je confirme pour le garage propre !
  18. Classik
    Rhhoo, ça chambre juste un peu, qui aime bien châtie bien
  19. Classik
    Attention @badboy, si tu veux vraiment faire partie du gang, tes durites de wastegate doivent être uniquement couleur orange Casimir et rien d'autre. @djbilbao te donnera les coordonnées Amazon du fournisseur officiel, ainsi que celles du T attenant
  20. Classik
    C'est bien calme par ici, quelles sont les nouvelles du front ? Contentieux Alfi ou livraison du monstre ?
  21. Classik
    Juste pour info, ma solution Rockauto ci-dessus^^ revient à 167€ livré sans retour de la pièce usagée... Je dis ça je dis rien
  22. Classik
    Bon à savoir cher Abba , et tu n'arrives pas après la bataille car je n'ai pas encore lancé les hostilités... !
  23. Classik
    Argh, pas de chance... Comme j'ai dû te le dire précédemment je suis très satisfait de ce modèle acheté chez Rockauto à un tarif très raisonnable: https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=1270358&cc=1411401&jsn=2130
  24. Classik
    Cool qie tu ais trouvé rapidement ! Et non tu n'es pas seul, je viens juste d'avoir également une durite silicone d'echangeur Wagner qui avait dégagé (celle du bas évidemment)... Il semblerait que Roose Motorsport (Paul Roose) soit une bonne alternative pour ces durites..
  25. Classik
    Oui c'est bien une valve de régulation de pression renforcée tes liens. Mais ton anglais Google est parfait mon cher DJ, j'en sais quelque chose !
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