Classik

Cool pour le CT! Et si je peux un jour passer en boite manuelle, ce serait le rêve!!

Ok, c'est du sérieux, hâte de voir la suite des opérations ! Je ne peux pas m'empêcher de demander ce qui se passe au CT si t'es censé avoir une automatique..

J'avais repéré le lien à l'époque mais n'avais pas le temps d'attendre 3 mois! Si ça intéresse, même combat de l'autre côté de la Manche : https://forum.rs246.com/viewtopic.php?f=2&t=133606&sid=9831a583661ec297ee481b578cc06a34

J'ai pas bien compris si la voiture est déjà vendue ou pas, mais quitte à descendre le moteur il y a un certain nombre d'opérations de maintenance qu'il serait dommage de ne pas organiser. À voir avec le futur propriétaire..

Hé te la pète pas trop et n'oublie pas que t'es juste un gueux! Si t'étais si riche que ça tu serais dans cette section: https://forums.audipassion.com/forum/365-s6-c8-v8-rs6-c8-v8-depuis-2018/ Edit : et là je constate que c'est mon post n°911! C'est familial, mon grand père a eu une dizaine de Porsche

Hé me laissez pas tomber, moi j'ai tout fait pour honorer les échéances! Courage à tous, on est motivés!!

Hé DJ, j'ai rien compris à ton histoire de mec qui va renforcer sa boite. Il va le faire ou pas?

100% d'accord avec Badboy

C'est facile à dire après les faits, mais assez rapidement je ne les ai pas sentis. Quand j'ai reçu les turbos chinois à la place des reconditionnés KKK, la messe était dite, et j'ai envoyé ma lettre avec recommandé le lendemain. Je t'invite à prendre de telles précautions dans toute communication avec eux.. J'ai hésité entre les Loba et les TTE, je pense qu'on est vraiment dans la même cour en termes de qualité de fabrication. Bon courage pour l'attente et les démarches !

Aie, c'est quoi cette blague ? C'était pas des K04 originaux reconditionnés ?

Ha mince, j'imagine la frustration. En fait de mon côté je dois aussi refaire le pare-choc avant et la reprog donc l'un dans l'autre (c'est sexuel comme expression ça, non? ) c'est le temps qu'il me faudra également attendre pour avoir une config stable...

Merci beaucoup chers vous deux!! (je vais juste attraper un torticolis avec la photo à l'envers )

Joyeux anniversaire !!

Merci pour vos messages ! Je viens de refaire un tour d'une vingtaine de minutes, pas de soucis électrique. Peut-être qu''elle me fait payer de l'avoir abandonnée pendant plus d' un mois.. Sinon j'avais vérifié les tresses de raccordement des points de masse au châssis sous la caisse et sous le réservoir de liquide de refroidissement il y 6 mois, peut-être qu'il faut y faire un tour à nouveau, je vais sortir l'ohmmetre. En attendant je vais vérifier le relai dès que Tissa aura retrouvé l'info (merci ! 😊). Concernant les bruits de suspension, je pense avoir trouvé le fautif : les spacers ! Malgré la recommandation de MTM (le fabricant de mes jantes), je ne pense pas que les spacers de 10 mm soient nécessaires, d'autant qu'il y a vraiment de la marge avec les étriers. Bref en l'état le bord le plus extrême des pneus est presque sous l'arête de l'arche et avec des débattements importants ça frotte, confirmé par une très légère bande d'usure. Donc exit les spacers, je risque seulement de frotter l'intérieur si je braque à fond, c'est le prix à payer pour être en 9,5''' mais au moins c'est facile à régler Sinon le petit ressort est évidemment en dessous et le gros au dessus !

Hehe, merci pour les bonnes ondes les copains, mais par contre ce ne serait pas drôle sans une petite blague ou deux. La première petite blague doit venir d'un relai qui doit être fatigué : quelques centaines de mètres avant d'arriver à la maison, la pédale d'accélérateur ne réagis plus, par intermittence. J'appuie mais rien ne se passe, et je finis littéralement mon trajet au ralenti. Petite goutte de sueur froide dans le dos, c'est quoi ce bazar ?? Je ferme la voiture et là, nouvelle blague : les feux stop arrières restent allumés tout seuls ! Il faut que je rentre à nouveau dans la voiture et résoudre le problème en appuyant bêtement sur les freins.. Petit scan au vcds, ras... Je repars faire un petit tour en serrant les fesses, aucun souci. Je range la voiture, j'éteins le moteur mais cette fois ci j'entends un ventilo qui souffle toujours sans s'arrêter : ça vient du côté de l'autoradio (origine), et ça ne s'arrête pas, même au bout de 5 minutes.. Je débranche la batterie, et refais un tour tout à l'heure pour voir, mais ça sent fort un relai qui fait des siennes (mal inséré ou en fin de vie), non ? Bref si l'un de vous a la doc accessible concernant l'affectation des relais sous le volant ça m'intéresse! Avec un peu de chance, ça doit être le même relai qui contrôle les pédales de stop et d'accélérateur, voire de ce ventilateur récalcitrant.. La deuxième blague c'est que je continue à avoir des bruits de frottements/raclements presque métalliques quand je passe 'rapidement' sur des dos d'âne (pas clair si ça vient de l'avant, de l'arrière ou des deux). Sachant que j'ai changé les 4 amortisseurs, les cardans avant et bras de suspension avant, il ne reste plus beaucoup d'options: 1/il est possible que mes roues sortent un poil trop (en fait elles sont pile alignées à la carrosserie) et viennent donc frotter le bord des arches lors de grandes amplitudes de suspension. Je vais donc faire l'essai en retirant les elargisseurs de voie (10mm de chaque côté) quitte à perdre un poil de rayon de braquage. 2/ Cardans et biellette arrière 3/ Points de serrage et joints de la barre de stabilisation fatigués D'autres suggestions ? Voilà pour les petits bobos, mais ne pas s'y tromper, je pense que c'est parti pour de bons moments de plaisir à bord

J-0!! Oui, oui j'ai récupéré ma grosse hier ! Les premières impressions sont excellentes bien que je n'ai pas vraiment pu l'essayer (1h de bouchon sur l'A86 entre le garage et la maison.. ), mais les chevaux sont bien là (je les ai pas encore comptés ;), les turbos hybrides font des merveilles de couple même à bas régime, la suspension est majestueuse avec les nouveaux B16, et ma direction est de nouveau assistée !! Du point de vue esthétique, les phares neufs sont du plus bel effet, il ne me reste plus qu'à aller chez Audi pour m'offrir un nouveau pare-choc avant aux frais de la princesse (vous vous souvenez peut-être qu'un transporteur m'avait défoncé le pare-choc avant lors d'un transport d'assistance... ). Bref tout ça sent très bon !

Est-ce que l'un d'entre vous peut me rappeler les hauteurs de caisse officielles pour le réglage de mes Bilstein? Idéalement depuis le sol jusqu'en haut de l'arche des roues pour éviter les incertitudes... Merci!!

Chouette, on a déjà la voiture balais qui marche !

Mais si, mais si, tu vas être bientôt de retour dans la cour des grands !

Ha, y'en a un qui n'a pas passé l'âge..

Oui j'ai pris les Loba 650 en neuf en définitive, mais les TTE sont dans la même catégorie de prix et de réputation. Je pense que tu fais le bon choix: prendre le temps de la réflexion et de remplir la tirelire pour acheter du sérieux. Haha, non j'ai passé l'âge du concours de kéquette , d'autant plus que la boite auto ne suivra pas en termes de couple max. On verra dans 150,000km si je passe en boite manuelle... Non l'idée c'est pour l'instant de profiter de cette réserve de puissance et de couple pour avoir un comportement moteur très souple et régulier (=lisser les courbes de couples et puissance), ça sera optimisé lors de la prochaine reprog.

Hello DJ! Oui ça avance bien, normalement mon mécano finit dans la semaine Évidemment vous serez aux premières loges pour les premières impressions !

Effectivement le chra des anglais a l'air de qualité. 2-3 choses apprises lors de mes tribulations de turbos: - le carter des turbos doit être nickel, exempt de micro-fissures. Je ne sais pas si c'est facile à vérifier à l'œil nu surtout si on est non expert mais si la plupart des sites se donnent le droit de refuser les anciens turbos, c'est que ça doit arriver plus souvent qu'on le croit - le montage du chra dans le turbo doit être impeccable. Si une pièce est à peine de travers, l'impact sur les performances est énorme (frottements, etanchéité, longévité), sans parler de la possibilité d'envoyer du métal dans l'admission - malgré un remboursement in fine, tu connais mon avis sur Alfi Je ne cherche pas à faire le chat noir, mais c'est un organe central et critique sur nos moteurs, donc tout en comprenant ton souci d'économie, attention aux raccourcis !

Excellente année à tous, et je nous souhaite une rapide sortie des galères pour enfin profiter du travail et investissements sur nos grosses !