Gilloubigniou

Bravo. C'est quand même très pratique l'imprimante 3D.

Super tout ça, un mécano qui ouvre une BV, c'est déjà rassurant sur ses compétences; en lisant ton post, la valve d'échappement, je n'y croyais pas non plus. Quel kilométrage a ton TTRS ? Que vas tu mettre comme embrayage, comme volant moteur ??

Laurent, une mise à jour des S1 du membre du forum ?? Merci.

De bien belles et performantes sportives que tu as eues. Je suis le post pour voir ce que tu vas nous sortir sur cette fabuleuse base qu'est la RS3.

Bravo, je me suis retrouvé dans les mêmes moment avec mon petit S1 ! Et les moyeux, çà a donné quoi ? Cela n'aurait pas été plus simple de garder les origine et changer les roulements ? On stresse quand même bien quand ça ne se passe pas comme on voudrait, mais pitaing, comme c'est bon quand on roule et que les modifs se révèlent au top !! Par contre je ne suis pas tout à fait d'accord, l'échangeur te permet de gagner un peu de puissance et surtout de couple. Associé à une admission sport et un cata sport; tu dois gagner entre 30 et 40 cv sans reprog. En tous cas, tu possèdes une belle bestiole.

Steph, J'ai changé le bouchon du vase d'expansion, l'origine devait être flingué car je n'observe plus ces mouvements de niveau et la pompe de circulation n'est plus en fonction à l'arrêt du moteur. Je n'ai pas réussi à déclencher les ventilateurs ... Tu penses à me communiquer l'info sur la sonde de T° ? Merci.

Bonjour à tous, Sur ma S1, j'ai changé ma ligne d'échappement par une Milltek. Voulant récupérer la valve de réglage du clapet d'échappement, je me suis aperçu que j'ai un décalage pour insérer le ressort correctement. Le petit moteur ne fonctionne plus quand je sélectionne les différents modes. L'ayant laissé déconnecté durant quelques temps, pensez vous qu'il soit décodé, car je n'ai rien vu de particulier au VCDS ...? Merci pour vos réponses.

Les Silentblocs moteur/boite ne sont pas les pièces les plus dures à changer ... Il faut prendre en compte 2 facteurs principaux pour expliquer ces changements plus fréquents qu'avant : Les moteurs turbo avec plus de couple et le confort grandissant des véhicules en filtration bruits/vibrations. Ces deux critères antagonistes satisfont le cahier des charges du constructeur, mais pas des clients ...

E tu n'avais pas d'entrée d'eau ?

Au final ... ben c'est malheureux à dire mais ils ne feront rien pour toi. J'ai vécu ces désagréments avec Odicée et Audi France; 2 ans de palabres de non rappel, non communication ...d' expertises et pourquoi, pour t'entendre dire "véhicule non conforme" alors que je n'avais rien modifié encore. De plus mon expert m'a dit que de toutes les marques, c'est avec Audi qu'ils rencontrent le plus de pb de communication. Je le cite "Audi pense que ceux qui achètent Audi, ont les moyens de payer". D'ailleurs ce pleutre d'expert s'est retourné contre moi pour solder son dossier creux au plus tôt. C'est ce qu'on appelle refiler la patate chaude ... Mon conseil Alca34 : Touves toi un petit garagiste et sors de ce système de merde, les concessionnaires sont là pour vendre pas pour réparer.

Comme quoi, même après 6 ans, les posts sont toujours utiles ... Bienvenue Marie France.

Salut Frank. Tu as donc le dernier modèle en 122Cv pas de courroie mais une chaine. Un bon moteur sans gros soucis, il bouffe un peu d'huile mais c'est raisonnable.Niveau boite de vitesse si c'est une triptonic, à surveiller de près et ne pas louper la vidange sous peine de casse ... Pour ton pb, déjà, est tu en boite auto ?? Si tu veux un peu plus de puissance et de bruit commences déjà par un filtre air sport, voir un système d'admission. Pour l'échappement des catbacks, y'en a à tous les prix ...

Non, embrayage et volant moteur changés à 36000 km, elle en a 48500. C'est plutôt le couple moteur qui fatigue ces pièces, il arrive fort avec le turbo en pleine charge. Je fais attention à ne pas "péter" des démarrages, c'est surtout ça qui flingue. De toutes façons si cela doit arriver, je changes tout pour du classique et du race.

Tous les 10 000 avec changement du filtre.

Y a t'il une âme charitable pour nous expliquer les spécificités du moteur EA888 concernant le refroidissement ? Merci.

Le bricolage de la GTI pas mal aussi ...

Encore un déterrage ... pour ma part une boite encore bruyante en 1ère /2ème et 2ème/3ème c'est dû à ce p....... de volant moteur Bi-masse (qui a tout de même été changé sous garantie ainsi que l'embrayage à 36000km). Dès les prochains signes de faiblesse, je change tout çà par du race et classique !! Il vous faut savoir que cette fabuleuse bombinette a été conçue avec beaucoup de pièces (sous dimensionnées) de ses cousines et du parc VAG. Pour exemple, j'avais de nombreux cognements lors des gros transferts de charge dûs au silent bloc boite trop faible, ben il a été changé 4 fois (oui, vous avez bien lu), sans traiter le problème ... Pas d'insert ni de silent bloc sport pour la S1disponible sur le marché ... eh bien je l'ai trouvée la solution moi Mr AUDI !! LIP avec ta reprog tu n'as jamais eu de cognements lors des transferts de charges ?? Massilia as tu toujours ta S1 ?

Toujours dans un souci de trouver des solutions fiables mais économiques je vous livre une petite astuce (de Rallye) pour fiabiliser à moindre coût une pièce défaillante (car sous dimensionnée) sur nos petites S1. J'ai nommé le support de boite de vitesse trop souple, qui se tord sous les effets de couple à pleine charge !! Ce problème bien connu d'Audi, n'a jamais été solutionné, ils préfèrent changer la pièce tant que c'est garanti !!! Après ... J'ai cherché partout, pas de support renforcé ou d'insert dispo pour nos S1 malheureusement . Cette pièce se situe sous la boite à air. Il vous faudra donc démonter la première partie de l'admission d'air. Je vous mets les photos du 4 ème support que le concessionnaire m'a changé, il est quasiment neuf car je l'ai remplacé par le 3ème que j'ai récupéré en concession et modifié avant de le remonter sur ma petite Puce. La modification est simple : Achetez une cartouche de colle à pare brise, remplissez les parties vides du caoutchouc des 2 cotés, laissez sécher 3 jours à environ 20° au sec ... Bien sur, cela demande l'immobilisation du véhicule ou avoir un autre support (à la casse ou neuf) et de caler légèrement la boite de vitesse pour ne pas qu'elle descende lors du retrait/remontage du support. C'est vraiment efficace et j'en suis pleinement satisfait !!

Petit déterrage de post, c'est effectivement les roulements ... changement des moyeux Av avec géométrie, passé sous garantie à 36000km pour ma part.

Quels kilométrages vos S1 ?

Mais bien sûr ... Une des inepties avec le Start & Stop ... sur des moteurs sportifs !!

Sinon, ...

Perso, le style requin, j'aime pas du tout ... Pour ma part j'ai posé un brin court sur l'embase d'origine et la réception n'est pas mal. De plus, cela ne coûte pas cher ...

LL ... ?

Superbe ta puce. Alors sur la photo à gauche grille partiellement occultée pour le son du Klaxon et derrière il y a le réservoir de lave glace. A droite grille aérée pour l'extension du radiateur de refroidissement moteur. Voilà, voilà ...