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totole

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  1. totole
  2. totole
    Il y a plusieurs références de vis excentrique Les voici
  3. totole
    Est ce que tu as fait un diag pour voir ce que dit l'ECU ? Plusieurs points possibles: - thermostat reste fermé - ventilos HS - calculateur de ventilo HS sous le longeron côté gauche - une sonde de température Mais sans plus d'infos de ta part il sera compliqué de t'aider...
  4. totole
    Disons qu'en principe même si tu as une crémaillère 1N3, tu peux toujours la remplacer par une 1N1, sauf que tu n'aura plus le servotronic
  5. totole
    Je comprends bien qu'on décomprime si on veut souffler plus fort pour limiter voir éviter complètement les cliquetis mais logiquement tu n'induis pas forcément plus de contraintes sur les sièges de soupapes...
  6. totole
    Quelle conséquence d'une décompression de bloc sur les sièges de soupapes ?
  7. totole
    Bah si ça te coûte moins cher de passer à une BVM oui pourquoi pas mais c'est con quand même Faut recup boite pont arbre de transmission pédalier, recoder le calculateur, bref faut une donneuse complète. Mais bon, perso je garde ma triptonik vieille lourde lente lépreuse pas fun et avec tous les défauts du monde ! Tu es sûr de ça Abba ? 2.5 tdi peut être mais 2.7t tu aura besoin de rectifier le volant moteur car il y aura un souci avec l'arbre primaire de boite
  8. totole
    C'est possible que ça soit faisable sans dépose moteur mais... Puis je dois avouer que lorsque j'ai bossé sur un RS6 C5, j'ai pas fait attention à l'accessibilité de cette vis, j'étais focus sur autre chose
  9. totole
    Des nouvelles par ici ?
  10. totole
    Le remplacement de la crémaillère peut se faire sans sortir le moteur sur toutes les motorisations sur Audi C5 sauf le 4.2t effectivement à cause des escargots qui gênent l'accès à la fameuse vis 12 pans sous le tablier et les raccords hydrauliques Étonnant d'ailleurs que le 2.7t ne pose pas de problèmes malgré les 2 turbos mais je n'ai malheureusement jamais eu l'occasion de bosser dessus...
  11. totole
    Sur A6 C5 ce n'est pas un flotteur mais une sonde immergée. Donc quand elle n'est plus immergée, ça bip !
  12. totole
    Non mais il faut un extracteur
  13. totole
    Normalement... ...mais si la tulipe a commencé à être bouffée, tu n'aura plus qu'à la changer et là c'est 400 € neuve à moins d'en trouver une bonne d'occasion!
  14. totole
    J'ai toujours été très sceptiques sur les additifs et tous les produits qui s'y rapportent en pensant que ça ne fonctionne pas et que c'est balancer l'argent par les fenêtres... Jusqu'au jour ou j'ai pris chez Mecarun (pourtant réputé) la totale pour le S6 pour plus de 50 balles le engine flush, le P18 et le C99! ...effectivement tu balances ton argent par la fenêtre... La pub comme quoi ça remonte les compressions, élimine les cliquetis des poussoirs hydrauliques au démarrage etc etc c'est pipot et bimbo, rien de tout ça ! Mais il n'y a pas que du négatif, le P18 fonctionne bien dans une boite manuelle, le passage des rapports est quand même plus fluide, combiné à la Castrol 75w90
  15. totole
    De mon point de vue aucun radial n'est acceptable car comme je disais ça fait balourd une fois en rotation et ça fait vibrer l'ensemble moteur + boite. Pour le jeu axial je ne peux pas me prononcer mais s'il y a du jeu, je ne suis pas sûr que ça soit bon signe... Tu changes ta noix de cardan car tu as du jeu dedans aussi ?
  16. totole
    Éternel débat bva / bvm... Un s6 c5 avec une bva c'est le top, si t'es amateur d'épicondylite et spondylarthrite ankylosante (je te laisse google le terme) bah prends une bvm, ou alors achètes une Pijot 106 kid ! Plus sérieusement, chacun son truc mais je persiste à dire que la bva est mieux adaptée au gabarit et la motorisation de l'auto. Ce n'est pas une voiture de course
  17. totole
    C'est quand même fou cette histoire, ça va te faire tourner en bourrique comme moi avec mon S6, même merde sauf que moi les vibrations venaient qu'à parti de 70 km/h environ. A 110 km/h t'étais secoué comme un prunier Regardes si t'a pas de jeu dans la tulipe de boite côté droit. Il s'avère que la tulipe est très courte et ne porte que sur 24 mm dans le différentiel (roulement à aiguilles), si le roulement prend du jeu ta noix de cardan côté boite fait balourd et ça secoue moteur+boite avec l'inertie en roulant, c'était mon cas pourtant le jeu était minime.
  18. totole
    Je n'en doûte pas
  19. totole
    1 litre de RBF600 DOT4 et t'es tranquille Pas cher et perfs équivalentes au 5.1 sans les inconvénients
  20. totole
    1BD DAE Suspension/shock absorption for special sports design
  21. totole
    Dès 20 km/h t'es sûr d'avoir bien serré tes roues ? Sans rire, tiens nous au courant !
  22. totole
    Messieurs le kilométrage n'est pas la seule variable à prendre en compte L'état général ainsi que l'entretien y joue pour beaucoup. Il suffit que l'auto ait un kilométrage faible mais ait été matraquée, cela aura forcément un impact sur le prix...
  23. totole
    Désolé, sur le doc dans l'intitulé était stipulé A6 mais il parle des A8/S8, Pascal a peut être celui de l'A6 ? Pas de reprog, c'est un codage au VCDS!
  24. totole
    Pour revenir sur la notion de programmation de la boite, la notion est forte car il s'agit plutôt d'un codage de calculateur, c'est à la portée de tout détenteur d'un VCDS et voici la procédure 14 Codage du calculateur.pdf
  25. totole
    Dans mon cas, j'ai une boite FBD sur le S6 et toutes les boites FBD portent la ref ZF 1058020029
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