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Elle est là.comment on fait pour la mettre ?

Il y a une vidéo sur you tube ou le gars décollé son feux et le repare avec fer à souder et led.est ce le même problème ? Je ne m en souviens plus.

Vous l aurrez le week end prochain.promis. @yv12,c est un diesel,faut pas attendre de miracle.T'as fait quoi sur la tienne?

Merci les gars,le son va venir des que j'ai fixer les embouts,logiquement le week-end prochain.

Rabito t'es un tueur.Bon les news.Tout est ok,j'ai présenté les embouts chromés,ça claque,je ne les ai pas soudés car comme dit plus haut j'attends la valence type s-line et j'ai remarqué sur les photos une différence avec celle d'origine donc si je règle par rapport à l'origine je risque pas d'etre bon pour la nouvelle.Bon,place aux photos coté gauche coté droit avec les embouts.Donc bien content que tout se soit bien passé,c'est propre,y'a un son plus grave

T'as 2 solutions.Il existe des réductions 63/51.Autrement tu fais comme j'ai fait.Tu perces à la scie cloche en 65 puis en 50 et tu aurras une rondelle 65/50.Avant de couper ta ligne t'as plein de trucs que tu peux préparer

Merci Manu A6.pour les coudes tu les prends effectivement à 90° et tu coupes selon l'angle que tu as besoin.Je vais faire un plan de détails et je t'enverrai tout par mp.A mon avis mais à verifier tu peux aller un peu plus loin que moi car ta ligne repart droit.Regarde le lien de Rabito super sprint et tapes ton vehicule.Tu pourrais te manchonner sur la partie droite.Les coudes chez NSB concept sont bon prix,mais avant de commander fais bien le tour de tout ce que tu as besoin afin d'éviter de recommander(attente,frais de port en sus).Pour le tube vas chez FERS recyclage j'en ai eu pour 20 E,sur le net hors de prix.Le soucis tu veux faire en 63,5,plus cher et pas sur que tu trouves chez FERS

Je suis d'accord avec toi Rabito sur ce point.Je le constate tous les jours sur les chantiers,beaucoup de grosses quiches qui se déclarent pro et sont des merdes.Si un mécano ne sait pas faire un embrayage ou un joint de culasse,chose que je ne sais faire,c'est ça que je voulais dire.Bon y'a des bonnes news,j'ai rectifié de 10 degrés à partir des supports silentbloc.J'ai un petit soucis d'axe sur l'echappement gauche,je vais voir si je rectifie ou je jouerai sur l'embout d'echappement.Je l'ai donc essayé y'a un bon son rauque qui devrait se libérer encore d'apres le fournisseur de la laine de roche céramique. On voit bien le soucis d'axe coté gauche coté droit niquel.Tout devrait etre fini demain,va falloir jongler avec les courses,madame commence à s'énerver.J'essaierai de faire les video dimanche,ne vous attendez pas à du son rs6,ça reste un diesel

merci les gars mais je n'ai aucun mérite,c'est mon boulot les tuyaux.Bon,le montage s'est effectué sans soucis,cependant j'ai un soucis pour mes embouts car mes sorties finales sont trop hautes.Pas de soucis je vais modifier cet apres midi.Déçu car je dois modifier un peu,content car ça se monte et ça promet quelque chose de bien.Je l'ai juste démarré et il y a un bon son résonnance grave et non aigu,exactement ce que je voulais.Par contre j'ai pas accélerer car moteur froid.La suite,ce soir ou demain les sorties sont trop hautes pour que je puisse bien intégrer mes embouts,donc je vais les descendre de 15 degrés juste après les supports silentbloc

Faut que ça se monte,c'est ça qu est important.je suis à 95%c confiant.

Merci pour ces liens Rabito.1ere vidéo,il a gagné 2O CV?Il marque 20 horses. 2 ème vidéo.C'est exactement ces chicanes que je voulais virer. Autrement silencieux nettoyés,prets à etre montés,je pense vendredi. Il me restera à souder définitivement les supports de silentbloc car je les ai juste laissé pointer en cas de soucis,et les embouts à fixer définitevement.

Merci pour le retour,ça peut effectivement servir.

Merci,marrant le jeu de mot. ça y'est c'est soudé,je vais les nettoyer,acide+scotch brite.Je posterai des photos demain.Je dois les monter ce week-end mais sans les embouts car j'attends ma valence type s-line pour régler tout ça.

C'est du bon boulot tout ça.si j'ai bien compris,le côté conducteur verrouille toutes les portes,le côté passager juste sa porte,c'est ça?

Superbe

@ VR6man,pour le son ça reste un diesel mais tu entends bien la différence. @ Bagheera.Je ne pense pas fumer plus,on verra bien,c'est pas ça qui m'inquiète.Ce que j'espere,c'est que ça se monte du premier coup car j'ai pas essayé à blanc,mais y'a pas de raison les cotes et les degrés correspondent. @Rabito.Pour l'instant je ne touche pas au catalyseur.quand j'ai éclaté le nid d'abeille au burineur sur ma b6,je l'ai remonté vidé,pas senti de trou à l'accélération ni témoin.Pour témoin odb je crois qu'il faut une sonde en amont et aval,j'en ai juste une en amont.On verra ça plus tard,faut que je me renseigne. @ staphidoo,si tu as des connaissances en chaudronnerie,tuyauterie ou meme métallerie c'est jouable avec un peu de matos. Maintenant,la suite.J'ai fabriqué cet apres-midi les supports pour fixer les silentbloc,je les ai fabriqué de façon à les démonter facilement au cas ou car c'est quasi impossible à les enlever sur place surtout si tu travailles aux chandelles. je mettrai des écrous frein comme ça tranquille silencieux avec anciens silentbloc montés.Maintenant plus qu'a tout souder,passer à l'acide et monter.ça va etre chaud car 3 jours de taf cette semaine

Justement,je roule pour l instant comme sur la 3 ème photo,sans silencieux et c est pas mal . résonance grave.

Merci à tous pour vos commentaires positifs. @ AL49 Effectivement ça été un chantier car j'ai du faire cela artisanalement et sur mon balcon.(meuleuse et scie cloche) préparation des flasques pour le passage du tube 60.Pour le trou du milieu scie cloche de 63.A savoir que sur les chantiers ça arrive directement coupé au laser ou jet d'eau. @ Megatron.Je bosse dans la tuyauterie donc ça aide forcément.Pour la soudure inox en tuyauterie il faut souder la tuyauterie sous flux gazeux,c'est à dire rempli d'azote ou d'argon,tout cela pour éviter un rochage intérieur qui créera des turbulences au niveau des gaz.Je peux souder sans flux gazeux mais je devrai baisser mon ampérage afin de ne pas pénétrer pour ne pas créer de rochage mais la soudure sera beaucoup moins résistante car pas pénétrer. @ Rabito le but est comme tu dis de libérer les gaz par contre je ne pense pas gagner des cv.Plus tard je vais supprimer le nid d'abeille du catalytique,je l'avais fait sur ma b6,le turbo sifflait mieux,on voyait bien que ça respirait mieux,de plus pas de soucis au CT,ça passe tranquille.Par contre si t'as un fap je ne sais pas si ça passe.Moi j'ai pas de fap.Super sprint a l'air de faire des belles choses,mais ça pique sévère.Plus de 1000 E l'ensemble car le 1er prix y'a pas de silencieux c'est juste un tube avec embout bisauté. @ VR6man,c 'est la discussion sur ton post qu'on a eu qui m'a decidé de faire ça.En vidéo ça rend pas terrible,mais t'inquiète ça promet quelque chose de bien,car pour l'instant y'a un bon son surtout quand ça commence à monter dans les tours (1500 tours).Pour ta ligne c'est plus simple car la tienne part quasi droite de ton Y ou X.Par contre je te conseille 63,5 max car 70 me parait trop et niveau coup c'est beaucoup plus cher car diamétre que personne utilise donc très cher.Aussi avant de démonter ta ligne tu prépares tes silencieux et tu démontes ta ligne au dernier moment pour finir ton travail.

Autant pour moi.238 E,j' avais pas additionner les 40 E des coudes.

Salut à tous.J'ai décidé de supprimer mes silencieux d'origine afin de libérer l'échappement(chicanes d'origines).A la base je voulais partir du Y jusqu'au silencieux mais ma ligne est trop biscornue et je n'ai pas de cintreuse.Donc j'ai réalisé des silencieux inox en 114 de diamètre longueur 350 mm avec tube mitraillette inox diamètre 60 enveloppé de laine de roche céramique résistant à 1000 degrés d'après le fournisseur,donc je suis tranquille.J'ai réalisé une petite partie de ligne en 60 afin de manchonner sur l'existant qui est en 50,comme ça si probleme au CT je peux manchonner ceux d'origine.Donc place aux photos. ligne d'origine ligne une fois coupée puis j 'en profite pour y mettre de la bombe galvanisé à froid ligne une fois remontée sans les silencieux.Je roule comme ça,y a un bon son car il reste quand meme le silencieux intermediaire avant le Y. silencieux en préparation silencieux quasi terminé.Je dois faire la tige silentbloc.Les sorties sont en sur longueur,les embouts bisautés sont réglables hauteur et coté donc si j'ai un léger défaut de degrés de coude je jouerai sur les vis de réglage et je ferai des petits cordons pour les fixer définitivement.J'espère souder tout ça cette semaine pour remonter cela. On va parler cout,car il y a un cout meme si cela n'est pas excessif.Les prix sont fdp tube 114 et 60. 20 E chez FERS recyclage de fer 3 coudes 60. 40 E laine de roche céramique.50 E tube mitraillette inox en 60. 38 E embouts bisautés inox en 89. 20 E 2 manchons inox pour diamètre 50. 50 E 2 nouveaux silentbloc.20 E Donc 198 E .Je compte pas le consommable(disque à tronçonner,gaz argon,électricité...) Cette modif sera accompagnée d'une valence type sline spécial pc d'origine,car on sait que la véritable valence sline se monte très mal sur pc d'origine non sline. Au fait les 2 silencieux d'origine pèsent 11,4 KG et les nouveaux 8,4 KG(faut que je rajoute les tiges de 10 de silent bloc). La suite peut etre le week end prochain.

Si tu as de la famille en Europe qui vient cet été,profites pour faire tes courses comme ça il te ramène ce que tu veux.(boîtier clim,comodo facelift,pédale rs....)

Je m 'y suis mi cet hiver,je n 'attends pas le dernier moment.Si vraiment ils mettent cela en application,plus les radars embarqués gérés par une société privé,plus l'augmentation des radars,ça va devenir chaud de garder son permis,merci mister the president

On ne peut être plus clair.

+1 avec colline.le boulot n est pas toujours parfait mais le tarif est abusé.tu fais une vidange pour une passat tdi 130 et une audi a4 tdi 130 même code moteur donc le même moteur dans la même concession tu vas payer plus cher pour la a4 alors que c est la même vidange,ce sont les mêmes mécanos,j appelle cela de l abus.le mieux c est l entretien soi meme.bien choisir sa concession si tu ne peux l entretenir toi même.

ça commence a etre propre tout ça.Mets bien du ldr G13 ,et non de l'universel.Bon courage