vlad

Salut à vous, je lis ce post et me dis que ça tombe bien, je vais pouvoir donner ma version : j'ai possédé 2 ans une g5 tdi 105cv, et à 45000 l'embrayage etait mort. Changement sous garantie, puis volant moteur à 65000 sous garanti aussi. Actuelleùent ma sb achetée neuve il y a 1 an chiffre 75000 km au compteur et un bruit bzarre a froid m'a conduit chez audi. verdict : embrayge et volant moteur a changer...c'edt vrai que depuis quelques temps l'habitacle avait tendance a vibrer au ralenti. Ce qui m'indigne, c'est que ce modele etait hors rappel, ce qui signifie que le fourisseur de VM et d'embrayage reste le meme, un nul, car franchement je roule 70000 km par an depuis 10 ans et je n'aias encore jaùais tué un embrayage sur aucunes de mes autres caisses sauf depuis VAG.....Dommage et rageant

:) :P :P :P

Salut, Les vitres ne sont jamais evidement gravées en usine, et rarement aussi a la réception, car meme si ton assurance te l'impose, il faut avoir la plaque d'immat définitive, et c'est rarement le cas lorsque tu achete une voiture neuve...Generalement on retourne un dizaine plus tard en concession une fois le CG definitive recue. Pour le volant multi, la touche de gauche ne selectionne effectivement pas la source fm ou cd de ton poste mais permet avec l'option telephone d'alterner les frequences et le repertoire téléphonique dans ton ODB. Ce sont bien 2 souces differentes. Vous savez il faut arreter de croire que parcequ'on achete une A3 on est un client privilégié et qu'on a droit à une bouteille de champ. C'est du commerce, A3 comme A8 le vendeur doit avant tout vendre, sans pour autant en echange donner des cadeaux, le cadeau n'a pas toujoyrs contrairement a ce qu'on pourrait croire, une image très positive, et doit avant tout avoir une raison. Tu veux une Audi, tu l'achete, le vendeur n'a pas a te remercier, c'est toi qui est venu le trouver.... Ciao

Bien triste effectivemen tout ça. Raph une petite question : tu avais un pare choc avant Sline et/ou des phares xenons ? Enfin j'imagine que c'est pour un de ces deux articles qu'ils se sont acharné comme ça. Dis nous, c'est toujours interessant à savoir, Merci

Magnifique et genuine look !

Voila l'explication, je doute que ce soit lié aux compteurs de nos vehicules et surtout qu'il y ait une erreur de 10 KM/H entre les années 2005 et fin 2006 ! Perso 160 en 6° à 3000 Trs (SB 2.0 140, decembre 2005)

Ce kit sline est tres beau malgrès ce spoiler de 3° feux stop un peu too much proéminant à mon gout...

je suis un peu d'accord d'autant plus que tu n'auras ni régulateur, ni cuir et les sieges de l'ambition sont quand même tres sympas, ni les fameux xenons dont on a du mal à se passer et qu'il est domage de ne pas posseder dans une voiture de cette gamme de prix et d'image....

Perso j'ai du mal à comprendre ces sujets xenons. Pour moi soit on l'a d'origine parcequ'on a pris l'option, soit tant pis ce sera pour la prochaine, est ce si difficile de vivre sans xenon ? Se faire chier avec des ampoules defectueuses sur ODB, du cablage, eblouir les autres conducteurs etc etc, sur des voitures de ce prix...sans parler de la revente qui peut poser des problemes.

Oui mais Attention 503.00 n'est utilisable qu'en "short life" pour ta voiture surtout pas en longlife. J'edite en me rendant compte que c'est 503/506 (sory les gars) alors la c'est peu etre bon finalement cette Kenol...

Pas mal ! effectivement ca ressemble à ça...SI cest cette fameuse culasse poreuse, et vu toutes mes merdes que j'ai eu avec ma G5, je hais VAG !

Bonsoir Ce matin ma SB n'a pas demarré au quart de tour...J'ai fait 3 essais en forcant sur le demarreur et rien. J'ai failli appeler AUDI assistance mais en retentant une derniere fois ca a toussé puis elle est partie. Petite fumée blanche, et depuis plus rien elle demarre au quart comme d'ab.... Elle a 42000 km est de janvier 2006. Avez vous une idée ou est ce deja arrivé à l'un de vous sur un modele si récent ??? Merci à tous

Tu fais levier avec un tournevis plat entre le moussage et la bague de reglage du debit de la ventilo sur tout le pourtour, jusqu'a decoller. Ensuite tu le sort en faisant doucement de gauche à droite. Perso je l'ai fait pour installer un support dédié a3 dernier modele, c'est peu etre ton cas en tout cas c'est bien pratique.

Moi j'ai pris, franchement quand on achete une Audi, le xenon c'est deja la premiere option à choisir.

Vu une SBK blanche comme photo page 1 du topic et franchement j'adore, ça fait bien sport.

Lu dans AUtomobile de cette semaine : "comme pour l'audi A3, un fournisseur a livré une serie serie de volants bimasses endommagés, en raison de la defaillance de l'orifice d'ecoulement de la vis de purge, située sur la conduite de pression d'embrayage" voila en tout cas l'explication de cette panne que nombreux ont connu. Pour l'A3 je pencherai plutot pour du vendalisme, ou au pire une installation (main-libre, sono) mal placée et donc court jus. Une voiture ne brule pas toute seule, d'autant plus qu'il s'agirait d'un cas isolé, et comme par hasard les 2 audi, voitures les plus haut de gamme sur les photos (206 et 306 à coté) sont au coeur du foyer....A méditer

Malheureusement quand on lis tous ces post on se rend compte que tout se joue à la gueule, à l'humeur et surement à d'autres critères. Perso je sort de révision chez Bordelaise Auto, donc Inchape nouvellement, et pour le prix (396 E en LL pour un 2LTDI) 100 E de plus que chez Vw pour le meme moteur, j'ai eu le droit à un bon accueil, le lavage interieur exterieur (mais caisse est rerement lavée) et en + des 60 points de controle, du fitre air, polen et gazoil, le supplement de decrasseur pour injecteur pompe. Mon allume cigare n'a jamais fonctionné , il m'en ont commandé un neuf. Perso j'en avais marre de faire reparer ma caisse précedente à Paris chez des voleurs qui te facture des LL a 300 E avec de l'huile standard (VVDIS à VIGNEUX JE LES CITE) qui m'a valu 1 embrayage un Volant moteur et un turbo....alors comme au bon vieux temps je vais à Bordeaux chez maman et la tu as enfin un visage sur ton interlocuteur, à force il te connait, tu peux parler au responsable d'atelier ou au mécano, enfin la vie provinciale tout simplement, beaucoup moins de stress donc plus de temps et ça s'y ressent.

Eh oui la c'est bizarre :blink:

Merci Regis pour l'info, mais en fait je parle du plastic qui est gris et non noire sur ma calandre :blink:

Superbe cette voiture avec un gros pack option, par contre j'ai une question : la grille de calandre me semble noire sur tes photos et je suis étonné car ma Sb est une teinte Akoya donc à tendance gris, et ma grille de calandre est grise aussi. Est ce que je me fait des films :P ou quoi ? dites moi si il y a 2 teintes dans ces calandres ou juste une question de perspective de photo et luminosité ? Merci les gars

J'ai une ambition + chassis sport, je trouve quand meme que de visu il y a une difference avec le chassis confort, un peu sec sur les raccords mais tout de meme bien confortable. N'est elle pas un peu plus basse quand meme ?

Le prix d'un support Audi est 154 E, le fabriquant est Cullman

Oui il n'y a que lorsque le telephone est dans le Support Audi que ton répertoire est transferé dans l'ecran du compteur (je parle sans RNSE). L'operation prend 20 secondes lorque tu clips, les numeros de la sim, ou, en fonction des telephone, ceux la memoire telephone. Il est alors possible d'appeler via le volant multi mais aussi en cherchant directement dans le telephone. On a aussi la possibilité d'enregistrer des num dans le repertoire de L'ODB. Je confirme que le son est extra et pratiquement sans aucunes coupures en trajets car lorsqu'il est clipsé le téléphone utilise l'antenne de toit et, test à l'appui, on gagne 3 barres en reseau faible. Les sonneries sont fidelement retranscrites dans les HP, j'utilise actuellement un Nokia 6230i qui fonctionne nickel, mais une mention sup au Nikia 6100, un peu ancien certe, mais ultra petit et d'une qualité d'ecoute incomparable. Voila @+

Ce qui est etonnant c'est sur le point amortisseurs : En effet il y a 6 ou 7 codes de regalges differents pour les amorto avant et arrieres. Par exemple sur ma SB 140 ambiente mais avec option chassis sport, les codes sont les suivants : UA1 contre UA0 pour la SLine de MR Evo3 G38 contre G37 pour la SLine De meme : 0YE=weight category rear axle weight range 5 contre OYF pour le raglage de la barre de charge sur ma SB L34=suspension range 34 contre L59 pour le tarage de la suspension Enfin pas vraiment etonnant mais quand on sait qu'il n'y a que 3 types de chassis en principe (standard, sport et Sline) cela peut paraitre beaucoup. Mais en réalité les reglage des modeles 1.9, 2L et 3.2 ne sont pas identiques, et ce meme à finition equivalente. En effet le poids des moteurs, de l'ensemble roulant, et les performances, sont propres a chaque motorisation, et donc les regalges de chassis et les amortos sont adaptés.

EN tout cas pour la G5, c'est 75% de 1.9 TDI, alors ça me semble etonnant que pour une A3 la repartition soit completement inversée....Faut demander à un bon vendeur AUDI pour en etre sur.