jl32

Bon c'est pas très clair où mon esprit est embrumé aujourd'hui. Je suis en contact avec JD :bigsmile: j'ai ajouté sur ma config. Audi warranty 5 year. Ce que j'avais compris, mais j'ai des doutes maintenant, c'est que cette garantie Audi souscrite lors de l'achat neuf est valable dans toute l'Europe et dans la zone AELE tout comme la garantie de 3 ans initiale. Je ne suis pas en France mais en zone AELE, un spécialiste peut me répondre svp ? Ce dernier point ne me semble pas légal : ce que peut demander un concessionnaire pour l'application de la garantie, c'est un accord de watford sur un devis et lui envoyer la facture. On ne doit pas facturer une seconde fois la 3ème année à un client au sein de la zone Europe. le même spécialiste peut répondre stp monsieur ? Je n'ai pas trouvé la possibilité d'extension de garantie après l'achat là où j'habite car l'importateur facture d'office la garantie 5 ans grrrrrr ! Enfin combien vous a facturé JD le LHD ? Moi je trouve par déduction 1385 £ (???) car pas de détail de prix pour l'instant car je vise une RS et on doit attendre next week pour connaître les dispos. thanks

Bon ça se corse comme on dit à Bonifacio <_< J'ai fait une config. et demandé une offre là où je sais que l'on peut me faire un prix intéressant et on me répond : "quota épuisé !". Aïe ça se complique et pour l'instant Audi n'a pas annoncé de surplus de production pour 2011. Là elle devient désirable cette RS3 :eldiablo:

je squatte un peu le post de Nicolas :ph34r: 1) sur la brochure anglaise est noté de série : Satellite Navigation system – DVD-based. Route planning and guidance using voice, pictogram and map. Includes AM/FM tuner with TP memo function. Single front-loading CD player with MP3compatibility. Controlled using MMI operating logic and 6.5-inch colour monitor with bird’s eye map display. Two integrated MMC/SD card slots for playing MP3 files, European coverage navigation DVD and dynamic route guidance via TMC traffic information Audi Music Interface (AMI). C'est l'équivalent du GPS+ français avec affichage de cartes en 3D, guidage dynamique ? bird's eye map = affichage 3D ? 2) Par expérience je sais que les RS sans les sièges baquets ne sont pas très recherchées à la revente. Néanmoins j'aurais préféré des sièges en alcantara plutôt qu'en cuir car ça glisse, même si baquets (ben oui dans les virages). D'ailleurs les voitures ultra-sportives sont proposées avec baquets alcantara (je parle de 599 GTO, Murciélago SV et 911 GT2 RS). Malheureusement je vois l'option bucket seats en cuir Nappa etpicetout ! Et je glisse bien dans les virages même avec baquets mais peut-être devrais-je reprendre quelques cours de pilotage ? Avec les baquets on perd les airbags latéraux avant et le réglage lombaire. Bref que faire ? :icon40:

Ouh là ça fait peur votre truc là !! :unsure: C'est le genre de petite panne qui doit taper sur les nerfs. Sur mon A2 il y a un bouton dans le montant de portière (avec celui de l'alarme) qui ouvre la trappe et ça fait plus de 6 ans que ça marche parfaitement ! D'ailleurs il y a aussi moins de plastique dans la trappe sur l'A2. Ce bouton poussoir sur l'A1 ne me dit rien qui vaille !

voui mais je n'habite pas en France et je pense qu'il y aurait encore des possibilités d'achat en Europe moins cher que là où je suis de toute façon. Donc je me tâte car je trouve que le gris daytona et la neige lui vont très bien au teint ! :coucou: En Allemagne c'est dispo encore ?

Je dirais même plus que Ritchy, ça fait envie en gris :malelovies: En fait les dimensions, le quattro, le moteur, c'est ce qu'il me faudrait mais je me tâte car pas de TO et sortie prochaine de la new A3. Les photos en gris, c'est toutes avec le gris daytona ? Bon qu'est-ce que je fais ?? Peut-être devrais-je essayer un TT-RS d'abord ? J'ajouterais que cette RS3 est mieux placée que la RS4 en terme de future revente, notamment en ce qui concerne la consommation et dans 3 ou 4 ans on ne sait pas où en seront les stocks de pétrole et le prix à la pompe.

Encore la mienne :

Ah ben oui vous êtes heureux, ceux qui ont reçu leur 185 !!!!!! Mais quand c'est qu'elle sort en quattro ???? :pleure2: Y a pas un gars de chez Audi AG ici pour nous renseigner ???? Et la S1 ????

popoff !!!!!! :coucou: welcome back Elle est belle aussi ma titine (cliquer sur l'image pour la voir en grand)

ben voui, il manque l'Open Sky :colere: Qu'est-ce qu'ils ont foutu chez Audi ?

voui, ayant eu les mêmes échos c'est ce que je me dis aussi ! Et merci pour le lien Ritchy :coucou:

Je vous rappelle que nous sommes en Europe. Même si le quota pour la France est épuisé, rien ne nous empêche, de même qu'Elite Auto, de la commander ailleurs, c'est même tout l'intérêt de l'UE ! :coucou:

Euh ... D'après les dessins techniques Audi : largeur aux coudes : S3 Sportback 1381 mm soit 138,1 cm --- A1 1335 mm soit 133,5 cm. Prenant ma calculette, je trouve une différence de 4,6 cm ce qui n'est pas négligeable !! D'ailleurs mon A2 a une largeur aux coudes de 137,4 cm alors qu'elle est beaucoup moins large que l'A1. L'A1 a beaucoup de qualités mais le rapport volume intérieur/encombrement extérieur n'est pas très bon. :coucou:

Là il s'agit d'un S Line en 20" ? On dirait même du 21" vu la faible hauteur des flancs des pneus ? Comme ça je prends, ça fait moins camionnette (c'est Madame qui dit ça :bleble:)

bon je voudrais supprimer mon message précédent car j'avais déjà posée la question sur un autre topic où j'ai trouvé quelques éléments de réponse. Là ça "pollue" le sujet. merci modo :coucou:

Chouette, c'est bien le châssis sport !! :coucou: En fait l'option ne s'appellerait-elle pas plutôt châssis sport S Line ? Si quelqu'un pouvait me donner un retour sur un Q5 S Line AVEC le châssis sport en terme de roulis, ça m'arrangerait. Et aussi le maintien latéral des sièges svp. Je vais aller voir sur les autres topics s'il n'y a pas l'info. Un Q5 m'intéresserait mais je ne veux pas de roulis car je roule sur de petites routes de montagne sinueuses. J'ai essayé une A5 S Line avec châssis sport et c'est OK donc j'aimerais avoir un point de comparaison. thanks.

Le scandale du diesel en France, un mesonge d'Etat : 1er septembre 2009 - Les véhicules diesel sont responsables de niveaux de dioxyde d'azote (NO2) problématiques pour la santé en zone de trafic. Communiqué de presse de l'Agence Nationale de Sécurité Sanitaire : "L'Afsset (aujourd'hui Anses) appelle à une réaction dès maintenant. L'Afsset attire l'attention sur le dioxyde d'azote (NO2) émis par les véhicules diesel. Cet irritant respiratoire, typique de la pollution due au trafic routier, n'a pas diminué depuis le milieu des années 90 en situation de proximité au trafic routier et continue de poser des problèmes sanitaires en agglomération (exacerbation de l'asthme, irritations respiratoires…). La réglementation européenne « EURO » sur les émissions des véhicules a pris du retard sur la maîtrise des émissions de NO2. Elle a fait une priorité de la lutte contre les polluants organiques et les particules. Elle fixe ainsi des contraintes sur les émissions de particules pour les véhicules diesel qui entraîneront une généralisation des filtres à particules dans les années à venir. En contrepartie, elle a négligé le NO2, qui n'est aujourd'hui comptabilisé qu'au sein d'un agrégat, les oxydes d'azote (NOx). Selon les scénarios étudiés par l'Afsset, si rien n'est fait, l'application des normes EURO successives sur les émissions des véhicules ne produira pas d'effet significatif sur ce polluant d'ici à 2014 (entrée en vigueur d'EURO VI et EURO 6). Il faudra maintenant attendre 2014 et la sixième génération de norme EURO avec de nouvelles réductions à l'émission sur plusieurs polluants (hydrocarbures et NOx notamment) pour envisager de premiers effets bénéfiques. ..." suite de l'article avec les mesures préconisées par L'Anses pour essayer de diminuer cette pollution : ANSES : Communiqués de presse 2009

:coucou: Moi c'est l'inverse un IdFien qui est parti au bord du lac et n'a pas voulu revenir :P Ahhh respirons un grand bol d'air frais ... Et vous êtes où les CH ????

ça fait plaisir de lire ces lignes. Enfin des passionnés d'Audi qui réfléchissent et n'idolâtrent pas les moteurs diesels. Et bravo à ceux qui, ayant roulé 25 ans avec des voitures diesels, se posent les bonnes questions et n'hésitent pas à passer à l'essence :coucou: J'ai essayé une A5 SB 180cv et une A5 coupé 211cv quattro S tronic et bien évidemment ma préférence va à cette dernière. Mais comme il me faut un hayon <_< et que je roule de temps en temps sur des petites routes étroites, ben je ne sais pas quoi prendre : A5 SB un peu grande, A7 (j'aime bcp la ligne) encore + grande mais pas + lourde apparemment, futur Q3 (je roule dans la neige) trop haut sur pattes, j'aime pas trop les breaks ????? En + il me faudrait des sièges avec un fort maintien comme ceux de la S5. Et bravo pour ta commande !! J'ai cru que tu avais pris un TDI !!!!

Ouh là là mais tout a déjà été écrit ici sur les entretiens LL !! Faire une recherche. En résumé : l'entretien LL est flexible ce qui veut dire que l'entretien n'a pas besoin d'être fait tous les 15 000 km ou à date fixe. Il est programmé selon les conditions de circulation, type de parcours et style de conduite. On peut espacer l'entretien jusqu'à 30 000 kms ou 2 ans mais cela peut être beaucoup moins. Si tu es en France il est possible que, malgré la case entretien LL cochée et la facture associée : 1) ta voiture soit programmée en entretien fixe, 2) l'huile moteur ne soit pas une huile LL (ça m'est déjà arrivé !) 3) 8000 km en LL : possible si tu fais uniquement des courts trajets. Le mieux est de faire le prochain entretien LL comme indiqué par ton ordinateur dans un garage de confiance en vérifiant bien les 2 points clés : entretien flexible et huile LL conforme aux recommandations Audi.

En tout cas félicitons la nouvelle arrivante qui désire choisir entre deux moteurs essence :coucou: ce qui est extraordinaire et tellement rare, tout du moins si tu habites en France !! Pour l'autoroute, je conseillerais le 1.4 qui va être plus agréable à mener.

Ben voui c'est comme pour l'Open Sky : commandez tout de suite M'sieur et il sera sûrement possible d'ajouter cette option après :eldiablo: Ah oui mais non, je commande pas :bleble: A ce niveau de prix, Audi ne rend pas compte que les clients peuvent se permettre d'être exigeants. Donc dans la gamme Audi, à ce jour il n'y a qu'un seul modèle (TTRS) qui dispose du 5 cylindres ??? Etrange ! En fait c'est plus comme avant :icon22: , Audi ne courtise plus, ou en tout cas moins, le client potentiel amateur de technologie et de sport (RS4) mais plutôt le client américain (un peu en Europe aussi) friand de SUV (Q5, Q3) et le client chinois fortuné qui se tourne vers l'A6 et la nouvelle A8 à calandre chromée.

Bon je me doute que je ne vais pas avoir de réponse ... Quelqu'un a déjà roulé la version S Line avec le V6 300cv essence (pas de diesel :bleble: ) et le chassis S line surbaissé de 10 mm à tout hasard ? Et avec le différentiel sport ? Si oui ça donne quoi ? En fait j'aimerais savoir si une suspension plus ferme donne un peu plus d'agilité dans le sinueux et si la taille de l'A7 n'est pas trop un handicap. :coucou:

Ben ce que je comprends, moi, c'est que le design est plus ou moins figé mais que rien n'a encore été décidé. Bien sûr Wolfgang nous sort l'explication de l'attente d'une plateforme au sein du groupe VW compatible avec le projet A2 mais en fait il faut comprendre qu'Audi d'une part observe le marché pour son A1 et sa future A1 SB et est déjà en saturation des lignes de production et préfère investir dans de nouvelles lignes pour des produits plus rentables comme le Q5, le futur Q3 et les modèles très haut de gamme pour le marché chinois (A8)d'autre part. J'ai bon ? :coucou:

ben voui, c'est le paradoxe : la France est dans le collimateur de l'Union Européenne depuis des années pour non-respect des recommandations en ce qui concerne la pollution atmosphérique par les particules, en milieu urbain notamment. On est à 3 ou 4 fois plus de particules par m3 que ce qui est recommandé. Ca l'a fout mal pour la 5ème puissance économique mondiale. L'UE a décidé d'accélérer les choses en 2011 et veut faire payer des pénalités importantes à la France. Bizarre qu'AUDI France propose un nouveau moteur diesel pour une citadine ? Il devrait plutôt pousser à la vente le 1.2 essence en communiquant sur les personnes fragiles concernées par ce problème : les enfants pour lesquels les particules passent rapidement du pot d'échappement aux poumons, contrairement aux particules provenant des chauffages qui ont "le temps" de s'oxyder dans l'atmosphère et qui sont moins toxiques.