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soldjah
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Tout ce qui a été posté par soldjah
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va voir Aubert, il va pouvoir s'occupé un peu si il est en pose au taf :icon_biggrin:
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Présentation S3 210 Goodwood
soldjah a répondu à un(e) sujet de Lepoulpe9 dans S3 8L - (1999 à 2003)
magnifique, c'est vraiment pas commun cette teinte, la deuxième que je vois les filtés vite, très vite :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: sinon hésite pas pour la gestion si tu veux ;) -
La 2em S3 de soldjah [ Vendue ]
soldjah a répondu à un(e) sujet de soldjah dans S3 8L - (1999 à 2003)
merci bk ;) baptiste, j'en ai encore bien 2 ou 3l de tar ;) -
La 2em S3 de soldjah [ Vendue ]
soldjah a répondu à un(e) sujet de soldjah dans S3 8L - (1999 à 2003)
merci aubert, j'ai passé quelques heures dessus la dernière fois, j'ai jamais vu autant de goudron sur une voiture, j'ai tué 1,5l de tar, un gant de décontamination et fini a la clay pour retirer 90% du goudron, j'en pouvais plu je me suis arrêté y'en resté encore disons 5% de ce qui y'avait pas de correction juste lavage, décontamination, PPE et DGSS, je ferais le detailing au printemps je penses, bon j'ai pas fait de photo, pas de soleil du tout -
Bonjour a tous audi s3 amk en cours de préparation
soldjah a répondu à un(e) sujet de audi s3 de 2001 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Oui t'inquiète on est très loin de la richesse max de l'éthanol quand même [emoji6]0,8 en pleine charge mais direct et dès la mi-charge je fais passé à 0,9 sans passage entre 0,9 et 1 Ça permet de jamais chauffer par contre sur la mienne j'ai pas fait l'egt en 5em car j'y suis jamais haut dans les tours donc pour mon utilisation ça me sert pas, donc valeur 4em et pour celle de Seb on avait vérifié en fond de 5em via mano, on re contrôlera tout de toute façon si on reste comme ça Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk -
Présentation S3 210 Goodwood
soldjah a répondu à un(e) sujet de Lepoulpe9 dans S3 8L - (1999 à 2003)
pour le double dyn faut changer ta cage...c'est un bon billet quand même, mets un aftermarket qui sera bien mieux que l'OEM simple dyn -
Bonjour a tous audi s3 amk en cours de préparation
soldjah a répondu à un(e) sujet de audi s3 de 2001 dans S3 8L - (1999 à 2003)
oui EGT réels, après c'est à l'ethanol, les EGT en stage 2 SP sont déjà bien différent lol pour les 2 voitures y'a aussi collecteur gros conduits et ligne 76mm ce qui aide un peu et on a pas peur de tourner riche lol moyenne 16/17l :icon_biggrin: -
Bonjour a tous audi s3 amk en cours de préparation
soldjah a répondu à un(e) sujet de audi s3 de 2001 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Non je me souviens plus trop en EGT avec le F23 je monté même pas à 850 il me semble lol, j'ai jamais l'enrichissement pour la protection des composants qui s'enclenche et Seb pareille On a galère avec les EGT sur celle de Seb, tout les boîtiers qu'ils avaient était torché du coup ça nous disait bien trop haut genre 800 ou 1080 au ralenti lol après Seb à refait un boîtier complet et là nickel donc par la même occasion les sondes EGT se refont bien [emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk -
Bonjour a tous audi s3 amk en cours de préparation
soldjah a répondu à un(e) sujet de audi s3 de 2001 dans S3 8L - (1999 à 2003)
avec le F23 je suis au dessus jusqu'à 4000 après le mamba GT28RS s'essouffle moins haut dans les tours, je vais faire un comparatif des 2 et le posté ;) avec le GT28RS on a l'équivalent d'un stage 2 jusqu'à 3250t après on s'envole complet, forcément ça commence a charger :icon_biggrin: bon je suis sur qu'on en a encore sous le coude avec le GT28RS :vert: bon on a jamais trouvé la compressor map du mamba donc on se base sur le garett edit comparaison GT28RS et K04 F23, je penses qu'avec un mono alléger le GT28RS serait bien, en gras celle de seb -
Bonjour a tous audi s3 amk en cours de préparation
soldjah a répondu à un(e) sujet de audi s3 de 2001 dans S3 8L - (1999 à 2003)
BK perf expert pas facile a distance même si c'est vrai que Seb arriverait sans aucun souci a ce servir du soft ;) par contre je le trouves abusé au niveau couple et dans la montée de la courbe généralement je suis assez proche entre les 2 ;) bon sinon on a retravaillé un peu quand même :icon_biggrin: alors 2,3b en pic et 1,9/2 en stable -
oui ;)
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salut, j'avais pas vu le beau garage, il doit être bien gardé quand même ton parking, enfin j'espère :vert: nickel le polar FIS en plus avec la mise a jour tu as le principal AFR et EGT nickel, c'est con qu'il y ai pas 4 lignes mais c'est déjà bien ;)
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regardes le canal 032 avant d'effacer les défauts aussi, moteur éteint regardes ta durites qui va du haut du papillon au canister, tes durites sorties de turbo, entre air restrictor et N75 et DV, celle de la N75 a la WG aussi test une autre voiture peut être que... :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:
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sur un bloc la soudure j'oserais pas lol bien que y'a pas grande pression a cette endroit :icon_biggrin: manu c'est parce qu'il faut des K04 sur ta S4, les K03 c'est vraiment de la merde quand même, tu veux que je te sorte la map compressor des K03, qu'elle idée lol je lui avait dit de mettre un TTE, il a pas voulu et il se retrouve avec une machine a expresso :icon_biggrin:
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je penses pas qu'une distri décaler pourrait donner ses symptomes, misfire c'est souci de combustion, le plus souvent problème d'allumage, carburant, prise d'air ou au pire compression mais c'est sur que ça aide pas tu roules au 98?
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la T16 fait toute petite a coté des 2 autres :vert:
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c'est pas un souci de gestion bk c'est moi qui lui est fait son fichier ;) 41 map de mod et comme il faut ;) si tu remets d'origine tu auras peut être moins de symptôme mais le souci reste là quand même, il est certainement amplifié par la pression et la demande plus importante mais le souci restera non réglé vérifie aussi tout ton circuit de canister
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au top ;)
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c'est sur lol tu as mis sous pression?
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c'est mieux avec l'EGT brancher et sans voyant ;) profite ;)
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si c'est le bloc je pencherais plus entre un conduit de G12 et d'huile plutôt que de la compression moteur, même un racleur cassé amènerais pas d'huile dans le G12 ton bloc c'est pas celui de la voiture?c'est vrai que tu as pas mis les photos de la culasses ici, je les ai vu et c'est clair qu'elle a un souci depuis un moment la culasse
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de partout au niveau des passages huile et G12 louwiic, mais bon c'est vrai que c'est étonnant que ce soit le bloc, il est en fonte et en plus c'est pas lui qui chauffe le plus même si la température est élever dedans
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y'a l'eau de condensation mais pas de G12 il me semble, si tu parles bien de l'aération reniflard
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La 2em S3 de soldjah [ Vendue ]
soldjah a répondu à un(e) sujet de soldjah dans S3 8L - (1999 à 2003)
ok koubi, je trouves un carton et te la renvoi, merci quand même ;) envoi moi un sms avec l'adresse -
BK le débitmètre c'est parce qu'il a essayé débranché ;) sinon je lui est dit de regarder ça durite de FPR...déjà mais je sais pas si c'est déjà fait, y'avait bien une fuite sous le collecteur quand on avait mis sous pression ici, a la limite jonathan branche ton mastervac direct a gauche du collecteur et bouche celle en dessous, vérifie celle de la dump et du FPR au moins ça écarte les fuites