soldjah

je préfères RS3 8l plutôt que 1,8 TDI :ripeer: bien que S3 8l c'est bien aussi :icon_biggrin: baptiste du couple et des chevaux, si tu regardes a 4000t la différence est énorme, 50/70nm et 40/50cv ;)

lol je sais pas louwiic, je sais juste que j'ai étais la cherché dans les vosge lol yannik, en effet c'est con j'étais pas très loin, des routes de ouf dans ce coin ;) en même temps je suis pas resté sur place longtemps ;) je rigolais manu, qu'est que tu veux que je foutes d'un RNSE, je lui collerais un autoradio normal quand j'aurais le temps lol ils supportent pas les chevaux les RNSE, trop de tension toussa :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:

c'est mieux mais pas obligatoire la durite d'induction ;) le collecteur aucun intérêt de changé en K04 stock décata ce que tu veux tant que y'a pas de nids d'abeille dedans ;)

ouep jolis ce pingping par contre vérifie bien la diamètre de ton MAP, vu que fox avais fait un insert je penses qu'il a du acheter un MAP neuf et c'est des petits diamètres les nouveaux ;) tu mets quoi comme taille de disque du coup? aussi renvoi moi l'air restrictor forge lol

stage 2 décata et filtre ;) j'étais choqué du bruit de la mienne avec ma ligne en 76mm alors qu'a l'intérieur ça va ;) sur la grise c'est un full tube après cata, de l'extérieur j'imagine pas le bruit lol

dans la campagne vers épinal

merci les gars, on commence le chantier samedi, pièces commandé ;) donne moi un RNSE au lieu de dire des conneries :icon_biggrin: la milltek est déjà la ;) justement je suis pas sur que l'insert et les 3 mano reste, je suis plutôt pour les trucs discret et j'en aurais pas l'utilité dans celle-ci pour le moment et même sur l'autre j'ai autre chose en tête qui serait d'ailleurs arrivé très vite si j'aurais pas repris celle-çi mais du coup ça attendra tout dépends de ce qu'on a besoin en faite ;) pour un passage ethanol/SP 7 ouep louwiic, des vosge

si c'est too high mauvaise connection pour le G85 un 8 a bloc en lançant le réglage via vagcom comme expliqué en sms ;)

oui enfin c'est pas la qu'il faut qu'elle travail le mieux :icon_biggrin: :icon_lol:

ça claque :bien: c'est pas le capot qui faut régler plutôt?

salut, Je vous présentes ma 2em S3 BAM de 2002 au niveau des options y'a les rétros electrochrome et c'est tout il me semble console en double dyn, combiné fileté de je ne sais qu'elle marque, on regardera avec baptiste ligne full tube après cata lol Quelques travaux à prévoir, déjà c'est un bloc AGU dedans donc changement du bloc par mon ancien bloc de l'autre qui a 60000km, on va ouvrir ce bloc quand même pour vérifier la culasse car celle-çi a 170000km, dans le cas ou elle est fissuré j'ai une culasse BAM de 20000km le turbo et le collecteur sont fissurer, pour le moment remplacé par de l'OEM changement lambda, N75, dump, peut être débitmètre, passage de toute les durites en silicone, pose d'un décata, ligne milltek résonné, filtre a essence et du coup joint de culasse, distribution, accessoire, thermostat a ouverture a 82°, pompe DW, injecteur 630cc... pour le moment y'aura un multimap ethanol/SP/flex en stage 2 et on verra ensuite si y'a du changement quelques photos, bon elle est pas propre hein j'ai changé les balais d'essuie glace OEM par des balais de G4 aerotwin, on voit par la même occasion des rayures sur le pare brise, j'essayerais de faire ça bientôt l'accoudoir était absent, cassé au niveau de la base en alu, du coup j'en avais un en stock mais pas noir donc teinture ;)

bien et c'est très éprouvant le nettoyage intérieur

salut, bienvenue et belle imola pour les bouloche demande conseil a géo ;)

arf dommage mais c'est vrai que si tu t'en sers pas ça fait un gros budget pour pas grand chose moi je veux voir le 1,8t dans une 106 lol

une bonne protection et après des belles photos ;) pour la durite rouge c'est plutôt parce que le collier est merdique ou pas assez serrer, regarde sur la mienne sa tient sans support et avec 2b ;)

arf a faire rapidement le pare brise lol l'embrayage alléger?c'est ton VM qui fait du bruit c'est ça?, c'est vrai que mon volant moteur fait du bruit uniquement au ralenti le bruit du passage de roue c'est parce que ça touche le pare boue? les 35 premiers kms de rodage lol et le pare choc c'est bon?

ba parce que l'altitude a une conséquence sur la température, par rapport au commentaire de yann lol ;) Evan c'est juste l'interrupteur qui enclenche les ventilo, en bas du radiateur ;) l'interrupteur est indépendant de tout système électrique, c'est juste une sonde de température qui enclenche les ventilo, dans ton cas flofly ça doit pas être lui si quand tu mets la clim il ne se déclenche pas

BK la map de limitation par rapport a la pression athmo est axé par la température ;) donc limitation avec l'altitude lié a la température ;) flofy elle est stock ta gestion? ça peut aussi être l'interrupteur sur le radiateur oui

y'a pas un frontal qui fait pas chier avec antibrouillard ou pare choc, même mon Wagner ont a du retirer un des antibrouillards quand même c'est dingue, tu as pas moyen de couper un peu pour que ça tire moins?

final gestion éthanol all days ;)

nickel ;) en plus tu sais qu'il y a du taf chez moi lol c'est le radiateur d'huile ou les durite de l'échangeur qui fait chier?

super Jordan et le cadre des photos est magnifique ;) injecteur/pompe? :icon_biggrin:

vraiment nickel, le ct pour quand?

super aurel, tu serais pas un peu en avance pour l'hiver :icon_lol: une belle protection, des poneys en plus, que du bon pour mamie mon poulet :icon_biggrin: