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Evan972
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Après avoir analysé ma DV, je me suis rendu compte qu'elle ne se comporte pas comme vous disiez. Au ralentit elle reste complètement fermé car c'est un double piston. la première valve s'ouvre en effet sous l'effet de la dépression mais le deuxième reste fermé car pas de pression. Du coup la valeur du débitmètre n'ai pas faussé au ralentit. Par contre un simple piston ou membrane ça fou la merde et à ce moment la il y a un ralentit instable :)
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j'envisage aussi de passer en hybride ... le TTE m’intéresse mais je n'ais pas de retour dessus. d'après toi BAM il est comment ?
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tu reste sur de l'origine ?
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Ok merci pour ton explication ;) mais alors comment ça se fait que je n'est aucune différence entre le dump valve d'origine et l'externe ? Es ce que cette richesse faussé est au final négligeable ? Le fait que je sois reprogrammé joue t'il ?
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Besoin d'une âme charitable proche du Var.
Evan972 a répondu à un(e) sujet de koubi dans S3 8L - (1999 à 2003)
C'est un soucie connue... Il en parle sur s3 passion Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk -
Besoin d'une âme charitable proche du Var.
Evan972 a répondu à un(e) sujet de koubi dans S3 8L - (1999 à 2003)
Les plaquettes EBC en général c'est pas top a mon avis. je suis en yellowstuff à l'avant avec mon freinage MRS Effectivement ça freine mieux (plus de mordant) mais niveau endurance c'est pas top. pour rouler tout les jours tranquille et pousser de temps en temps ça va. pour circuit faut oblier -
en parcourant quelque forum c'est vrai qu'il y a un vrai clash entre les pour ou les contre la DV externe ahaha moi je suis ni pour ni contre mais dans ton cas reste en Dv d'origine ;) En tout cas sache que ça ne t'apporte pratiquement voir rien de plus apars le pshiiit. Que beaucoup le monte des DV externe à la place de la recirculation d'origine. Dans mon cas je n'ais pas eu de soucis avec. pas de problème de ralentit ou autre, ni un gain ou une perte de "réponse " du turbo ;)
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Développe stp. Car en faite personne n'a su donner une explication convenable (pour moi). Je comprends que ça puisse fausser les valeurs du débitmètre mais c'est durant un cour instant ... Tu en pense quoi ?
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ça dépend de ta pression de turbo. si tu est d'origine il faut un ressort Vert. Oui tu entend bien
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Si tu veux entendre plus ton turbo, met un filtre a air sport dans ta boite à air d'origine et retire le joint du capot (le long qui est entre le capot et le pare brise) sinon oui c'est possible d'en mettre un, mais apparemment c'est pas bon pour le moteur d'après certain ... perso j'en es monté un et je n'ais aucun soucis avec mais il faut prendre une à double piston comme la forge FMDV004.
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Ben tu peux voir de l'essence sortir mais ça veux rien dire. Faut un débit et une pression suffisante et c'est pas juste en débranchant que tu le verras. Commence par le plus simple le G28
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Evan972 a répondu à un(e) sujet de koubi dans S3 8L - (1999 à 2003)
tu auras juste un meilleur ressenti niveau pédale. Sinon en attendant tu peux mettre d'autre plaquettes -
Tu peux avoir un léger jeux latéral et transversal, mais il faut pas de contacte avec le carter !
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Présentation de mon Audi S3 grise (culasse HS)
Evan972 a répondu à un(e) sujet de gypsie dans S3 8L - (1999 à 2003)
non impossible -
Ben la différence aucune idée mais en tout cas ceux de megane sont beaucoup plus facile à trouver. Les disques si tu veux rester en diamètre d'origine (312mm) tu peux metrre ceux d'origine. Sinon tu peux passer en 323mm. Ce sont des disque de Seat leon. Laquelle exactement je peux pas te dire. Les plaquettes tu peux prendre ceux de megane rs 2 ou 3 selon l'étrier que tu as. Les cales d etriers pour les avoir il faut prendre contacte avec Youcef dans la partie TT mk1. Et pour les durites moi j'ai acheté des Hell pour s3 8l et c'est nickel. Elles sont vendu avec une vis banjo qui s'adapte au étriers de megane Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
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a oui super dangereux. Du coup moi le temps de réparer j'ai débranché un capteur de roue et plus de soucis. ABS et ESP en défaut dons ils ne se déclenchent plus
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A toi de voir ! si financièrement tu peux le faire fonce. tu seras pas déçu !
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Tu dois avoir un soucis au niveau d'un capteur de roue. j'ai eu un soucis similaire, j'avais un faux contacte sur la roue AVD. parfois la voiture freinait toute seul.
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tu peux commencer déjà par de bonne plaquette et des durites aviation
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il te faut un truc comme ça ? http://www.driftshop.fr/joint-echappement-vibrant-performance-76mm-2-trous.html
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http://www.street-motorsport.fr/durites-silicone/14680-tuyau-vacuum-silicone-extreme14-.html
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Perso je sais pas quand il s'allume. je sais que à un moment mon niveau était plus bas que le minimum et pourtant le voyant ne sais pas allumé.
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Regarde quand même chez Audi la référence c'est 02M409355A apparemment. Environ une centaine d'euro ...
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oui le sujet avait déjà été évoqué. ça coûte chère pour rien. filtre à air sport dans boite à air d'origine basta lol ça a l'avantage de donner un peut de style Mais c'est bien tu ne fais que confirmé ce qui avait été dit, plus aucun doute possible :bien:
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Présentation de mon Audi S3 grise (culasse HS)
Evan972 a répondu à un(e) sujet de gypsie dans S3 8L - (1999 à 2003)
j'ai roulé très longtemps avec un seul ventilo et pas de soucis. J'ai un pote qui roule depuis très longtemps avec un seul et pas de problème. http://www.ebay.fr/itm/NEW-FEBI-BILSTEIN-OE-QUALITY-LEFT-RADIATOR-FAN-14742/351587885724 Dommage quand j'avais acheté le mien sur ce site j'en avais pour a peine 60€