DS21PALLAS

Bonjour, je ne vois pas les images sur ce tuto ? est-ce normal ?

C'est effectivement typiquement le genre d'erreur qu'une MAJ devrait supprimer !!! Au lieu de ça, Audi préfère changer vanne et radiateur... Ce qu'il oublie c'est que les utilisateurs ne sont pas contents du tout et que ça fait fuir l'acheteur .... Mauvais calcul à mon avis. J'ai choisi la méthode douce mais plus contraignante : l'effacement du défaut avec le cable. Ça permet de bien vérifier que c'est toujours la même erreur... Sans danger pour le moteur ...

Bonjour, C'est vraiment dingue de lire avec quel mépris ils traitent leurs clients.... C'est ma première allemande et je suis sidéré de voir que Premium ne rime pas avec maximum .... Je te confirme que quelqu'un roule depuis 50 000 avec ce voyant intermittent. Les soucis bien sur est de passer à côté d'une autre anomalie -plus grave ou qui risque de mettre l'auto en mode dégradé- puisqu'il signifie plein de choses. L'achat d'un cable pour lire les erreurs me semble indispensable. Par contre, l'erreur P0401 signifie quand même un passage des gaz recyclés ralenti et c'est souvent à cause de ce radiateur, visiblement sous dimensionné et surtout mal placé pour un démontage aisé. Que la concession ne s'oriente pas là dessus dès le départ est étonnant. Qu'ils refusent une prise en charge sur un véhicule si récent l'est encore plus !!!! Ceci étant, nous ne sommes pas si nombreux à avoir ce soucis comparé au nombre de 6 cylindres diesel qui roulent... Impossible de savoir vraiment pourquoi. Qualité du gazole ? On dit plein de choses contradictoires, et on confond le FAP, la vanne EGR et ce fameux radiateur. Ce sont pourtant 3 organes différents. Personnellement, je viens de faire 1500 kms avec ce véhicule formidable... J'ai éteint le voyant avant de partir. 850 kms sans voyant (température extérieure inf à 18). Et puis allumage en roulant cool avec une température plus clémente (sud est). Il s'éteint tout seul sans raison ??? Et il se rallume ce matin ... J'essaie de profiter de la garantie MAPFRE cet hiver... Sinon, je laisse comme ça !

Bonjour, alors, elle est venue cette vanne ? j'ai un peu galéré pour sortir la mienne mais c'est surtout que ça ne sert pas à grand chose : elle était à peine encrassée et le défaut sort surtout à cause du radiateur ... beaucoup plus délicat à atteindre .

Bonjour, je ne vois pas bien où tu calcules les 220 mg de plus ? mon voyant s'allume régulièrement, s'éteint seul de temps en temps, sinon, je l'éteins au vag com.. la voiture tourne merveilleusement bien par ailleurs

surtout en noir intégral ... j'apprécie le blanc de la mienne lorsqu'il fait chaud. j'ai les sièges "confort" ventilés. c'est perceptible mais surtout à l'endroit où on n'appuie pas : on sent bien l'air frais. je ne mets qu'à puissance maximale car ça n'est pas "violent". ce sont mes premiers sièges ventilés alors je n'ai pas de comparaison (avec Mercedes par exemple). je ne sais pas non plus si je dois percer les petits trous à l'aiguille pour enlever la saleté accumulée ? il me semble également qu ça n'est que l'assisse et non le dossier ? je n'ai pas encore bien étudié la question. ce qui est certain, c'est que mon cuir noir n'est jamais brulant grâce à cette ventilation. et ça c'est un plus... je pars demain dans le sud, la capote ne va pas rester souvent et les sièges seront ventilés en permanence...

dans mon cas, j'ai nettoyé "à la main" la vanne après avoir vu le défaut (sans voyant eu début) : elle était peu encrassée et là, elle ne l'est plus du tout... et pourtant le défaut revient. je pense effectivement que c'est le radiateur obstrué qui génère ce défaut P0401 beaucoup plus souvent que la vanne EGR en elle-même.. et c'est bien le soucis : son démontage est beaucoup moins aisé...

Bonjour, ça ne faisait pas partie de mes critères d'achat (A5 cabriolet), mais celle qui m'a plu en est équipée. c'est bluffant sur les routes "normales" : la voiture vire à plat et on sent qu'on est en sécurité ... aux vitesses acceptables bien sûr. je ne sais pas si j'irai sur la neige avec (ça n'est pas ma voiture principale), mais là aussi ça doit être sécurisant. tu a utilisé le mot "indispensable" : la réponse est "non" car la grande majorité des voitures n'ont que 2 roues motrices et tiennent bien la route tout de même... mais c'est un plus au niveau sécurité je pense (pluie, verglas, gas oil sur la chaussée etc...)

Bonjour, c'est vrai que avec ou sans filet, vitres ouvertes ou pas, la différence est flagrante. hier, pas très chaud en RP >> vitres fermées, filet coupe vent et ... chauffe nuque ! le pied ...

Bonjour, ça c'est sûr, le forum est précieux pour ce genre de changement ... facile à faire et très utile.. j'en ai changé 4 (avec ceux de Hugoland) et ça se fait avec de la patience : bien dévissé la vis et "titiller" la pièce en plastique >> elle finit par venir sans problème.

bonjour, je comprends que dans ce cas, on ne pas rester sans rien faire : soit on répare, soit on shunte ! mais a priori, nous sommes quelques uns à avoir ce défaut sans mode dégradé pendant pas mal de temps... à la rentrée, je vais vois ce qu'Audi préconise.

Bonjour, le voyant s'est rallumé mercredi !!! avec un moteur toujours au top... Doctor Mad, c'est sûr qu'en désactivant l'EGR électroniquement et physiquement, le problème n'existe plus ... mais puisque ce problème n'en est pas un (la voiture fonctionne à la perfection, c'est juste qu'Audi a répondu a Bruxelles et imposé un recyclage parfait qui ne supporte pas le moindre défaut d'écoulement de l'air recyclé dans un radiateur obstrué), je préfère garder la vanne et.... le voyant de temps en temps. je vais voir Audi à la rentrée et si la garantie fonctionne (Mapfre), je devrais m'en tirer à bon compte... bonnes vacances à ceux qui sont partis

Bonjour, donc, on peut avancer l'idée que c'est bien un encrassement de ce radiateur qui fait apparaître cette erreur et rien que lui seul, puisque même avec une vanne EGR neuve, le problème peut perdurer ? pour ma part, le voyant s'est éteint tout seul pour la première fois (??) et il ne s'est pas rallumé après 800 kms sans que je sache pourquoi. je ne suis pas encore aller voir si le défaut "non permanent" est là ou pas. j'ai tiré vraiment sur le moteur (au bord de la zone rouge pendant 45 minutes en tout) pour la première fois et fait 600 kms depuis (au régulateur)... ça a peut être décrassé un peu ? content pour vous que le problème soit résolu. quand il marche bien, ce moteur est vraiment agréable...

Bonjour et bienvenu, Qu'est ce qui te manque exactement ? Le GPS, le branchement d'un iPhone ? Effectivement, le changement risque d'être fastidieux. Pourquoi ne pas trouver un autoradio performant qui fait tout ça ? Moins intégré, mais simple et performant...

Bonjour, C'est mon premier diesel (37 ans de permis et environ 30 000 kms par an) car je n'ai pas trouvé d'Audi A5 cab avec les bonnes options et le moteur V6 essence. Le V6 Audi ne m'a pas vraiment convaincu non plus sur cette lourde caisse. Le 3.0 tdi est très agréable. Le bruit ne me gêne qu'à l'arrêt (décapoté), ensuite, on ne l'entend plus. L'agrément de mon V6 essence (PSA) est légèrement supérieur, mais j'avoue que la conso de l'audi (6.3 pour descendre dans le Sud) est fort appréciable ... Et les autres taxes également. Je voulais un V8 au début (640i ou CLK 500) mais sur ce genre de caisse, il est très aseptisé et perd de son intérêt (une mustang serait plus envoûtante, ou une XKR). Je rejoins l'avis du diesel moderne à bannir en ville et dans les embouteillages... Par contre, le 2.0 tfsi semble vraiment fragile. Donc, pour moi, le choix de la raison est le diesel sur un Q5, à condition de bien surveiller FAP et EGR

Bonjour, Je viens de descendre dans le sud et la défaut apparaît exactement comme en avril : départ par 12 degrés donc RAS. Arrêt aux stands sur une aire a une température de 30 degrés mais arrêt bref, donc RAS. arrêt à 13 heures pour manger (plus de 30 degrés). Là, l'arrêt est plus long, les calculos se réinitialisent (c'est mon explication) et hop, à peine 2 kilomètrées et le voyant apparaît SANS AUCUNE GÊNE NI MODE DÉGRADÉ .... Je n'ai pas encore été lire les défauts et l'heure à laquelle il est apparu, je vais aussi laisser comme ça pour voir... Comme remy067.

Bonjour, je viens de lire ce post assez fouillé. la panne a été résolue en changeant la vanne EGR. pourtant, il me semble que remy067 l'a changée et que ça n'a pas résolu le soucis ? http://multipla.nouslesfans.com/t2926-panne-p0401

Bienvenu à toi et à ton 3.0 tdi. je veux bien des détails sur la demie ligne supersprint et le filtre à air ? merci avec la reprogrammation, tu as laissé FAP et EGR ou pas ?

je te suis dans ta démarche. j'ai aussi cherché dans vcds une façon de trouver vraiment où le bât blesse. je ne roule pas souvent avec le cabriolet, ce qui fait que je prends mon temps avant de faire des choses. en plus, ce défaut ne gêne en rien à part le voyant qui s'allume. le mécano en qui j'ai confiance m'a parlé de problème de faisceau ou de programmation mal faite qui "briderait" le système EGR... ton pseudo indique le département 57 ? ça n'est pas à côté de chez moi, c'est dommage, nous aurions pu essayer de trouver la solution ensemble. n'hésites pas à bien détailler tes manips que l'on puisse faire les mêmes et noter les résultats... tout à fait d'accord sur la fréquence de ce soucis... la plupart des gens qui roulent en diesel moderne ne savent même pas qu'ils ont une vanne EGR et un FAP... j'avais dit moi aussi que je programmerais si j'avais des soucis, mais d'abord je pense que ce système est positif pour la planète et ensuite, ce défaut n'est finalement pas si grave... ma voiture est garantie pièces et main d'oeuvre (mais pas le diagnostic) encore 9 mois. j'irai sans doute voir Audi en fin d'année si je n'ai pas résolu le soucis grâce à vous tous

ok, effectivement, il semble s'adapter. ce qui est étrange, c'est que peu de batteries possèdent ce fameux code, alors qu'il ne doit pas être sorcier à indiquer. blocage d'Audi ?

bonjour, je ne suis pas spécialiste, mais ça me semble excellent. suie mesurée 0.08 explique que la régénération ne se fait "toujours"pas au bout de 1200 kms (aucune règle en la matière...) et 0.06 de cendres montre un FAP quasi neuf... et 6.8 litres de conso ...

Bonjour, oui, le codage n'est pas obligatoire, mais on ne sait toujours pas avec certitude si la gestion de la charge après changement se fait aussi bien que si le code est rentré...

Bonjour, parfait pour ton ampoule... tu as une roue de secours ? aucune pour moi et je n'aimerais pas crever et devoir appeler l'assistance (compresseur et produit dans le coffre, mais est-ce efficace ?). pour mes pneus, je vais depuis toujours chez Rando Pneus (camion avec une patte de Chien -beauceron) : excellents professionnels...

Bienvenu. Moteur-boîte hyper agréable... Pour les options, tu as l'étiquette et il faut passer du temps dedans pour jouer avec tous les boutons...

Bonjour, tu as quelques explications là : http://forums.audipassion.com/topic/160671-verif-encrassement-fap-30-tdi-asb/