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Jess85

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Tout ce qui a été posté par Jess85

  1. Jess85
    J'ai eu shiftech et il me confirme qu'il n'est pas nécessaire de mettre un régulateur 4 bars quand on est d'origine jusqu'au stage 2
  2. Jess85
    Sympa ta modif, je m'y tenterai bien avant ma prépa. Tu as un p'tit tuto ? Faudra que tu nous dise comment tu es question conso. J'hésite aussi avec ce modèle réglable https://www.bar-tek-tuning.de/cgi-bin/cosmoshop/lshop.cgi?action=showdetail&artnum=2100021&wkid=28712&ls=en&nocache=1417717824-32311
  3. Jess85
    Présentation de mon futur freinage AV, prévu à être installé dans 2 semaines. Etrier de frein Golf 4 R32 (double piston) après peinture (merci Sm18) Disque AV 334x32 de Golf 4 R32 (11.4kg) Plaquettes Golf 4 R32 1L de liquide de frein RBF600 Flexibles de frein AV type aviation GOODRIDGE (sur mesure)
  4. Jess85
    Je l'ai acheté ici http://www.ebay.fr/itm/Original-Lamborghini-Deckel-Schwarz-Wischwasser-Behalter-Audi-TT-R8-RS2-VW-Golf-/151286005402?hash=item2339593e9a
  5. Jess85
    à droite de la baie moteur, vue de face.
  6. Jess85
    Merci les gars :sol: C'est vrai que le bouchon est un détail indispensable. :icon_wink: Pour la ligne je l'ai eu en neuf à environ 1700,00€. Oui j'ai hâte et ce sera avec la reprog shiftech... :sumo:
  7. Jess85
    Présentation de mon futur échappement 76.2mm Milltek reçu en début de semaine. La descente du turbo Le catalyseur sport Tube de suppression de l'intermédiaire Silencieux arrière Sortie du silenceux arrière
  8. Jess85
    Grosse modification ce soir Changement du bouchon de lave glace car il était cassé, j'en ai profité pour le passer en noir pour être full black et + discret vu de l'extérieur. Avant Après Bon maintenant je vais me coucher, modification épuisante...
  9. Jess85
    Pas mal les bouchons Porsche
  10. Jess85
    225ch ça va mais c'est les 280Nm qui vont moins bien.
  11. Jess85
    Oui surtout les amortos arrières où ont les distingues bien, c'est dommage car je trouve que ce n'est pas top esthétiquement. Sinon tes impressions par rapport à la suppression de la n249 ?
  12. Jess85
    Je ne pense pas que l'on puisse monter à 270ch en stage 1, pour moi c'est 260ch max. Ensuite en stage 2 (admission + ligne avec descente du turbo) c'est 285ch max.
  13. Jess85
    Tu as une ligne d'échappement + admission différent de l'origine ?
  14. Jess85
    Un avantage par rapport au bilstein c'est qu'ils sont noir, parce que perso j'ai le kit B12 et ça ne fait pas très discret le bleu et jaune extérieurement. :icon9:
  15. Jess85
    Rayé garé où ça ?
  16. Jess85
    Ma distrib a été faite chez VW et ils ont vu que le tendeur était en piteux état, du coup ils me l'ont changé. :icon6:
  17. Jess85
    Je sens l'arrivée des échangeurs SMIC...
  18. Jess85
    Elle va être rabaissée de combien ? Tu l'avais rabaissée il y a pas longtemps ?
  19. Jess85
    Moi aussi je suis impressionné par les plaquettes, mais aussi les étriers double piston, il est clair que le freinage d'origine fait pâle figure en comparaison. On arrive tout de même à +30kg de masse pour l'ensemble... Pour mes jantes légères moi perso j'ai ressenti un mieux dans le freinage, mais c'est plutôt grâce aux pneus Michelin PSS qu'aux jantes, car j'ai gagné seulement 1kg par jantes (17 pouces parabole->18 pouces OZ Ultraleggera).
  20. Jess85
    Bon je viens de recevoir l'ensemble disques+plaquettes+étriers de R32 et je suis impressionné par le poids des disques. En effet, après la pesée le verdict tombe, soit 11.4kg le disque alors qu'actuellement je dois être à 8kg. :pleure2: Et puis, il y a les étriers et les plaquettes...
  21. Jess85
    Vu le nombre e kilomètres il te faut un diesel. Moi je fais 80km/jour avec une A3 sportback TDI et je garde la TT le week-end. Ma A3 est en tout risque et la TT au tiers avec réduction pour véhicule -8000km/an.
  22. Jess85
    Quelle marque ? Intermédiaire + silencieux arrière ?
  23. Jess85
    Oui je vais le remplacer par un catback milltek sans silencieux intermedaire + descente du turbo et cata sport. Je dois faire ça au plus tard au mois d'octobre.
  24. Jess85
    Oui je trouve aussi que le pare choc V6 apporte l'agressivité manquant à l''origine.
  25. Jess85
    Merci :icon_wink: Oui j'ai trouvé une différence avec une montée + rapide dans les tours et un poil + de puissance en haut. Par contre à faible régime, si je demande du couple, on entend une légère turbulence comme si le turbo "patinait". Je pense que cet inconvénient sera corrigé lors de la reprog stage 2.
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