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Jess85

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Tout ce qui a été posté par Jess85

  1. Jess85
    Moi il m'avait enlever en effet le fusible pour la passer en traction aussi, donc ils savent lequel c'est. Après est-ce qu'il y a des différences sur certaines TT... Mais de tout façon il peut te la passer puisqu'il a un banc 4 roues. J'espère qu'il vont pouvoir te la reprog.
  2. Jess85
    Je crois que ça arrive assez souvent que la pompe lâche
  3. Jess85
    Exact, j'ai donc fait mon choix ce sera TTH. Ton ressenti par rapport au turbo d'origine ? Pas trop de lag ?
  4. Jess85
    Environ 900€ sur all-stars http://www.all-stars-motorsport.com/fr/turbo/9420-turbo-tte300-pour-18t-20v-audi-s3-8l-audi-tt-225-tte300.html
  5. Jess85
    OK merci, par contre le TTE est moins cher de 400 euros, mais le TTH aurait un potentiel de 30 chevaux en +.
  6. Jess85
    J'ai vu pas mal de critiques du côté des S3.
  7. Jess85
    Toujours sur mon sujet mini stage 3. Donc j'hésite sur les 2 turbos suivants : TTH http://turbo-technik-hamburg.de/Sportfahrzeuge/Audi-S3-8L-TT-8N-1-8-T-20V-330PS.html TTE http://www.all-stars-motorsport.com/fr/turbo/9420-turbo-tte300-pour-18t-20v-audi-s3-8l-audi-tt-225-tte300.html J'ai un penchant pour le TTE pour son prix, et tout en sachant que je vais garder le collecteur d'origine mais en neuf donc qui est plutôt limiteur pour + de 300 chevaux. Pour le reste ce sera intercooler FORGE et pompe DW65V.
  8. Jess85
    Du coup tu as pris quoi comme valence arrière si tu as mis le Milltek double ?
  9. Jess85
    C'est une bonne nouvelle, car on aurait pu croire qu'il y aurait un peu + de lag avec l'augmentation du volume (dans ton cas de 5,6 à 8L),mais c'est la longueur du circuit qui doit primer. Tu n'as plus de souci de demanchonnage ?
  10. Jess85
    Regarde chez eux : https://www.viperperformance.co.uk/ http://www.redox-silicone.com/ http://www.swapland.fr/15-durite-silicone
  11. Jess85
    Les dimensions du FORGE 580 x 280 x 50 (L x l x p) et volume de 7L. Le modèle HFT de HG MOTORSPORT donne 8.07L et ceux d'origine 5.6L, je pense que c'est un bon compromis...
  12. Jess85
    Confirmation de la part de FORGE que l'on peut installer l'intercooler FMTT225 sans suppression des laves phares.
  13. Jess85
    T'as regagné des chevaux :icon6:
  14. Jess85
    :icon6:
  15. Jess85
    Aux alentours de 500€
  16. Jess85
    Ouais sympa la vidéo. Une voiture de girl la TT !! :madgo:
  17. Jess85
    Bonne nouvelle, après discussion avec FORGE il serait possible de monter leur échangeur frontal (FMTT225) sans supprimer les laves phares.
  18. Jess85
    Dommage en effet ça aurait pu être intéressant
  19. Jess85
    Pour info, je suis en cours de discussion avec FORGE pour le modèle frontal FMTT225 qui pourrait se monter en conservant les xénons. Je vous tiens au jus...
  20. Jess85
    Tu l'as prend chez oscaro ? La mienne avait une protection thermique supplémentaire sur les fils, ce qui est pas mal vue la chaleur à proximité.
  21. Jess85
    tic tac tic tac tic tac :icon6:
  22. Jess85
    réf 06A906262AS à 245€ chez SCHMIDT & SOHNE Mieux que celle d'origine.
  23. Jess85
    Perso je l'ai changé et j'ai senti la différence
  24. Jess85
    T'as vérifié si t'avais des fuites ?
  25. Jess85
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