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Jess85

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Tout ce qui a été posté par Jess85

  1. Jess85
    Meilleurs vœux aussi. Tu as bien fait de prendre sans l'intermédiaire, c'est ce que j'ai et il faut bien ça pour entendre mieux chanter notre 20V.
  2. Jess85
    Tu l'as nettoyé comment ? ça se sent au volant ?
  3. Jess85
    Meilleurs voeux 2017
  4. Jess85
    Tu as donc conservé le poids arrière ?
  5. Jess85
    Merde pas de bol :icon_evil:
  6. Jess85
    Ta sensation de gain s'était avant ou après la reprog ? C'est quel modèle chez TOYOSPORT ? Peux-tu nous donner les références des durites pour réaliser cette modification ?
  7. Jess85
    Impec le logo. Pour l'échangeur tu as prévus de modifier pour conserver les laves phares ? Tiens nous au courant du ressenti.
  8. Jess85
    Tu as pris un modèle HFT ?
  9. Jess85
    Modèle HFT ou HFRS ? Tu peux nous donner des détails sur ton kit sur mesure pour conserver les laves phares ?
  10. Jess85
    Alors toujours pas reprog ?
  11. Jess85
    Du coup tu as viré les laves phares ? Pourquoi HG et pas WAGNER ? Le prix, les perfs, les 2, autres ?
  12. Jess85
    As-tu ressenti une différence en terme de perf ?
  13. Jess85
    Ce que j'ai actuellement trouvé en hybride : http://www.dtmparts.com/turbo-hybride-k04-023-r-rs6-audi-s3-tt-225-210-seat-leon-cupra-r-prepa-c2x16101331 http://hybridturbos.fr/catalogue-turbo-hybride/audi-turbocompresseurs/audi-tt-turbo-hybride/audi-tt-turbocompresseur-hybride/ http://frankenturbo.com/new/F23.html http://www.secretauto.fr/turbos/60363-kit-turbo-loba-motorsport-lo320-pour-moteurs-1-8t-20v.html
  14. Jess85
    Tu passes chez qui pour le passage en hybride ?
  15. Jess85
    D'ailleurs suite à la préparation chez shiftech, ils ont oublié de remettre le cache de l'anneau de remorquage arrière, qui aurait la référence ?
  16. Jess85
    Hâte de voir ce craquage.
  17. Jess85
    Alors ça donne quoi depuis ?
  18. Jess85
    Oui peut-être aussi, en tout cas ce sera les 2 éléments qui sur seront changés la prochaine fois. Vivement la casse de mon turbo... :icon_razz:
  19. Jess85
    Si je crois, mais shiftech me disait que certains avaient + de potentiel que d'autres. D'ailleurs Nicolas le préparateur shiftech a eu une S3 1.8T 20V et préparé stage 2 à 270ch, en gros c'est un peu une loterie. On aurait pu aller à 270ch mais en prenant des risques de mordre les limites constructeur.
  20. Jess85
    J'essaierais de faire une photo de la sortie Milltek. En fait tous les TT 225ch sortent entre 210 et 220ch sur banc. Mon débitmètre, sonde lambda, dump valve, bougies, bobines, filtre à air, filtre à essence, N75, sont neufs, et shiftech ma dit qu'ils n'ont n'a pas détecté de fuite. Ils m'ont dit que l'on était dépendant du turbo où certain bloque à 240ch et d'autre monte à 270/280ch, donc à voir pour plus tard pour un turbo hybride... Aussi on est passé par un deuxième prog (V2), car au début je suis monté à 240ch seulement.
  21. Jess85
    Donc préparation stage 2 chez shiftech avec un gain de +42ch et +109Nm, soit environ 255ch et 386Nm. Content des sensations avec 250ch de 4750 à 6000tr/min, et une voiture méconnaissable, mais déçu de ne pas avoir atteint les 270/280ch, ceci du au turbo qui est l'organe limiteur. Pour le son de l'échappement Milltek c'est nickel, ni trop de bruit ni pas assez, à voir une fois le "rodage" terminé.
  22. Jess85
    Une trentaine d'euros. http://www.ebay.fr/itm/301788392700?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
  23. Jess85
    C'est fait je vais mettre la courbe demain.
  24. Jess85
    Les bougies avaient besoin d'être changées. Que délivre de + les bobines R8 par rapport à l'origine ?
  25. Jess85
    Changement du plafonnier (faux contact), N75E (pour la prépa). Remplacement des feux arrières de plaque par des modèles leds intégrés, car ceux d'origine étaient cassés. N75C -> N75E
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