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Jess85

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  1. Jess85
    Pourquoi ?
  2. Jess85
    J'ai l'impression que cette pièce vient d'être développée pour le TT 225 http://www.sfxperformance.com/parts/NEU481086.htm http://www.mjmautohaus.com/catalog/product_info.php?info=Neuspeed_48.10.86_Turbo_Inlet_Pipe_for_%2799-%2700_K03_and_K04&products_id=1020
  3. Jess85
    Pas mal le volant. :icon6: A quand le stage 1 ou 2 ? Tu choisiras quel préparateur ?
  4. Jess85
    ça vaut quoi les durites SFS par rapport à Viper ? Tiens nous au courant du rendu de l'admission 42DD, car je suis moi même tenté. Je trouve le cloisonnement un peu lège.
  5. Jess85
    Tu as pris quoi comme LED SMD ?
  6. Jess85
    Oui les feux tout rouge
  7. Jess85
    Pourquoi ne pas avoir mis les feux arrières amerloc sans le rond blanc ?
  8. Jess85
    C'était un corrado 190ch ?
  9. Jess85
    oil catch can je pense aussi y passer sur TT 225. ça dégueulasse énormément ce retour de vapeur d'huile dans l'admission.
  10. Jess85
    Merci Lolo, mais je crois que ce tuyau est destiné à l'origine pour la pompe à air secondaire.
  11. Jess85
    Pourquoi tu gardes pas la dump d'origine ? Tu vas mettre quoi comme échangeur central ? Wagner, HG motorsport? Est-ce qu'il t'as fait la modif de la boite à air ?
  12. Jess85
    Sur l'APX je crois que c'est la réf 06A906262AS, et sur OSCARO on se retrouve avec une tonne d'équivalence et de différence de prix, qu'au final on ne sait même plus faire le choix. https://www.oscaro.com/Catalog/PartsList/Find
  13. Jess85
    Celui là ? https://www.hg-motorsport.de/shop/product_info.php/info/p23494_HF-Series-intercooler-kit-for-Audi-TT-8N-225-hp-models.html Il y a le modèle "HFRS core" apparemment + cher, surement + performant. Par contre, peut-il être monté avec les xénons ?
  14. Jess85
    Non pas encore, mais j'attends aussi le retour du gain en puissance.
  15. Jess85
    Question c*n, c'est compatible avec les dimensions de disque d'origine ?
  16. Jess85
    Prend du neuf
  17. Jess85
    Idem pour moi, je souhaiterais le logiciel et câble que me conseillez vous pour ma TT 225 de 2000 ?
  18. Jess85
    Il date de quand ton débitmètre ? Si récent, neuf ou échange standard ?
  19. Jess85
    Je trouve ta courbe d'origine (et du coup celle reprog aussi) un peu bizarre, car normalement la puissance max est obtenue à environ 6000 tr/min, et puis à partir de 4500 ça oscille, il y a quelque chose qui n'est pas bon mais je ne suis pas expert.
  20. Jess85
    Je crois que seul la N75F se vend aujourd'hui. Pour moi une N75 ça marche ou pas, mais pas d'étape intermédiaire.
  21. Jess85
    Faudrait cloisonner.
  22. Jess85
    Tiens nous au courant du résultat. Tu sais s'il propose toujours le stage 2 pour le MK1 225, car ça n’apparaît plus sur leur site ?
  23. Jess85
    ça me tenterais bien les échangeurs DTM PARTS vu le prix.
  24. Jess85
    J'ai la même chose qui vient d’apparaître dernièrement, sauf que ça le fait en permanence. ça cesse dès qu j'appuie sur le tableau de bord de l'auto radio. Faut-il caler quelque part ou resserrer le tableau de bord ?
  25. Jess85
    Je ne sais pas si tu la fait, mais tu peux virer les deux échangeurs par un seul en WAGNER, ça te permettra un gain en poids, moins de lag, un léger + en performance, et un meilleur refroidissement pour les freins.
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