Jess85

Je viens d'avoir Shiftech pour un stage 2, et il me conseille de changer mes bobines d'allumage avant la prépa même si elle a fait le rappel (il faut moins de 60000 km). Vous les prenez où les vôtres (réf 06B905115E), Audi, Oscaro, modèle renforcée ?

Vous savez si le maître cylindre est le même sur 1.8T que sur le modèle V6 ?

Cela peut-être aussi une bobine d'allumage, a-t-elle fait le rappel Audi ? Pour les élargisseurs de voies il y a ce site qui a une bonne réputation. Perso j'hésite avec la version allégée en 13mm. http://www.elargisseurdevoie.com/index.php?cPath=273

Merci :icon6: Sinon aujourd'hui achat d'une paire d'ampoules Xénon D2S 35W-5000k, les actuels commençaient à fatiguées.

C'est vrai, mais je pense que c'est bien d'augmenter autant à l'avant qu'à l'arrière pour conserver l'équilibre de la voiture. Et puis ce modèle là est allégé, donc moins pénalisant pour les masses non suspendues. Merci :icon_smile:

ça me tente bien ces élargisseur là sur les 4 roues: http://www.elargisseurdevoie.com/product_info.php?cPath=273_229&products_id=2446072

Je croyais que tu avais changé la pièce complète.

Tu l'as acheté où ?

Non pas de blocage de roue me concernant

Sympa ce TT. Le manque de stabilité au ralenti vient peut-être de l'encrassement des papillons d'admission. Moi aussi je dois changer mes freins, et comme dit camaroboris, ceux du V6 doivent donner une différence notable.

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/974089212.htm?ca=18_s https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/977297908.htm?ca=18_s Un peu cher je trouve pour de l'occasion

Exact, bon je vais regarder sur leboncoin.

Bizarre, pourtant la référence constructeur est 8N0615123A et 124A

Si tu regardes plus bas dans le lien tu verras les étriers AV V6, comme ci-dessous: J'ai un budget d'environ +/-1000€, la config 1 c'est 800€, la 2 (étriers V6) c'est 1350€, et la 3 (Brembo junior) c'est 1500€. Maintenant je souhaite un meilleur freinage sans augmenter trop les masses tournantes.

Merci. Je veux changer mes freins à l'avant et j'hésite entre: - Disques AV Formula Z TT225 + Plaquettes DS2500 + étriers origines. - Disques AV Formula Z TT V6 + Plaquettes DS2500 + étriers V6. - Kit AV Brembo junior. Pour les cales tu me conseilles quoi ?

On retrouve les étriers sur Oscaro: https://www.oscaro.com/etrier-de-frein-ate-11-9421-9916-2-4625625-78-p https://www.oscaro.com/etrier-de-frein-ate-11-9421-9915-2-4625624-78-p Pour les fixations faut prévoir quoi ?

Je viens de trouver les étriers de frein du V6 vendu par race parts, marque ATE : http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=evrnmddk8fzbfghh0jdf4mh3fngccfag#ancreFind Le prix est divisé par 2 par rapport à ceux vendu par Audi (8N0615123A et 124A), qu'en pensez-vous ?

Merci camaroboris. En effet pour les jantes je voulais passer en 18" sans perdre en perf, voir à en gagner et c'est chose faite. Pour les freins j'ai regardé pour le freinage V6, mais ça me revient presque au prix du kit Brembo Junior. Du coup si je passe en Brembo Junior, je met des élargisseurs de voies, donc à voir...

Salut tout le monde, Je me lance dans la présentation de ma TT Mk1 quattro 225ch noir (LZ9V) de 2000, et totalisant aujourd'hui 152000km. Mon achat date d'un peu + de 2 ans à 144000km, elle ne roule que le week-end pour le plaisir. La TT Mk1 a toujours été ma voiture coup de foudre depuis sa sortie en 1998. C'est un modèle qui dispose de pas mal d'option à l'origine (régulateur de vitesse, bose, gps, sièges chauffants...) Voici les modifications qui ont été faites: Châssis: Amortisseurs Bilstein B12 Pro-Kit -25mm, Jantes 18" OZ Ultraleggera Titane Cristal, Pneu Michelin PSS 225/40/18, Suppression poids arrière, Suppression galette + outils (17kg), Étriers de frein AV (peints en noir) de Golf 4 R32, Disques 334x32mm + plaquettes AV de Golf 4 R32, Flexibles de frein AV sur mesure GOODRIDGE, Liquide de frein RBF600, Kit barres antiroulis H&R (Ø25 AV, Ø21 AR) avec silentblocs, Silentblocs POWERFLEX (PFF3-501+PPF3-610+PFF85-420+PFF85-505+PFR3-508). Intérieur/Extérieur: Pare choc V6 + grilles peintes LZ9Y, Valence quattro sport noir phantom (8N0807421FZ9Y), Calandre V6 peinte en LZ9Y, Répétiteurs latéraux fumées, Kit ampoules leds, Ampoules Xénon D2S 35W-5000k, Feux plaque arrière avec leds intégrés, Bouchon lave glace noir (400955277), Pommeau alu SLINE (8N0711141N23J). Moteur: Filtre à air JR, Durite reniflard FORGE (FM225CCH), Durite supérieure dump valve NOVANOX Ø6mm 3 plis (25900-10), Dump valve renforcée (06A145710P), Valve N75E (06A906283E), Air restrictor FORGE (FM225BHP), Descente du turbo + catalyseur sport Ø76.2mm MILLTEK (SSXAU431), Cat-back non resonated GT100 polie Ø76.2mm MILLTEK (SSXAU429), Durite admission VIPER PERFORMANCE (KIT022), Huile moteur MOTUL 300V Power 5W40, Huile de pont et boite de vitesse MOTUL GEAR 300 75W90, Préparation SHIFTECH stage 2 à 255ch et 385Nm. Voici quelques photos Prochaine étape le freinage: - Disques AV Zimmermann Formula Z, - Plaquettes AV Ferrodo DS2500, - Flexibles de frein aviations AV et AR Goodridge, - Liquide de frein RBF600.

Idem 1C0945511A RDW

Qui a la référence des feux arrières US en rouge intégrale ?

Je suis en 18" avec jantes OZ Ultraleggera

Les PSS sont pas mal, j'ai bien gagné en freinage grâce à eux.

Le pourquoi du comment de la Merguez :icon_evil:

C'est quoi exactement qui a été revu sur la culasse ?