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Jess85

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Tout ce qui a été posté par Jess85

  1. J'hésite à changer mes ampoules xénons par du 55W au lieu du 35W d'origine. J'ai une crainte par rapport au ballast associé, à savoir s'il acceptera se léger +. http://www.xenon-h7.com/ampoule-d2s-d2r/140-ampoules-xenon-d2s-55watts-de-rechange-vendues-par-paire.html Votre avis ?
  2. Elle donnait combien au banc avec la durite percée ?
  3. Pas mal ce volant ! Tu l'as pris où ?
  4. Je ne sais plus où j'avais vu ça, mais il parait que la durite qu'il faut garder d'origine est celle entre le turbo et le tube "air restrictor".
  5. Beaucoup moins cher. L'idéal serait de faire un comparatif DTM PARTS, Tyrolsport, WAGNER...
  6. C'est vrai que ça à l'air pas mal comme produit, mais il faudrait comparer les résultats avec un le FMIC WAGNER. Apparemment dans le reportage, ils disent que c'est prévu jusqu'à 350ch, et pour + il faut partir sur un gros FMIC. Les avantages que je vois dans un 1er temps sur un FMIC par rapport au DSMIC, c'est le gain en poids, le raccourcissement du circuit de suralimentation, un meilleur refroidissement pour les freins (espace de libre). Par contre, inconvénent pour le FMIC, c'est qu'il doit un peu entraver le refroidissement du radiateur.
  7. TT 225ch de 2000 et 151000km. Usure courant sur TT MK1 (PI, amortisseur arrière, contacteur de feux stop, fuite lave glace, capteur ABS, capteur accélération...).
  8. La modif de la boite à air m'intéresse, si tu pouvais nous faire des photos une fois fait.
  9. J'ai la même TT que toi et je trouve aussi que le xénon est un peu faiblard. Je crois qu'avec le temps, la puissance d'éclairage diminue avec le xénon. Voir le sujet ci-dessous http://forums.audipassion.com/topic/84795-xenon/?hl=%2Bx%E9non&do=findComment&comment=3601642
  10. Est-ce que quelqu'un connait la dimension des colliers à prévoir car ceux d'origine sont à usage unique ?
  11. Si tu changes ton débitmètre prend plutôt un neuf qu'un échange standard. Sur le forum audi TT il y a eu plusieurs cas similaires où l'on ne retrouvait pas les valeurs à l'origine.
  12. Tu l'as pris où ton pack cuir étendu ?
  13. Je crois qu'avec le tube afrique ta caisse ne passera plus au CT et que le bruit est assourdissant.
  14. Oui c'est le air restrictor. Pour le stage 2, tu peux conserver le cata en mettant un cata sport et ainsi préserver du couple en bas. En stage 2 tu vas gagner en couple, car le moteur chauffera moins (meilleur admission, libération à l'échappement) et dans ta reprog ils vont pouvoir jouer la dessus. Je pense que le stage 2 est moins rentable que le stage 1, mais tu auras un gain en son, en look, et en poids.
  15. Tu prévois un stage 2 avec ligne d'échappement ? Pourquoi tu as gardé le silencieux en sortie du turbo coté admission ?
  16. Tu vas aller chez qui pour la remap ?
  17. Bonjour, Je souhaiterais connaitre votre avis sur le quickshifter Forge. http://www.forgemotorsport.com/Quick_and_Side_Shifters--category--52.html Sans intérêt ? Apporte un réel + ou un léger + ? Installation facile ? Merci.
  18. Salut, Il y a LedPerf http://www.ledperf.com/leds-pour-audi-tt-8n-=c=-199_291.html Jamais essayé mais ça à l'air pas mal et sérieux (pas de défaut à l'ODB), en + je crois qu'il y a une réduc si tu fais parti du forum.
  19. Merci de l'info. J'aurais une question, mon Xénon de feux de croisement est derrière un bulbe, et sur mon antibrouillard intégré au phare, il est lui aussi derrière un bulbe, est-ce aussi du Xénon ?
  20. Je ne suis pas sur,mais je crois que cette pièce va en sortie du turbo côté admission.
  21. Oui je suis en MK1 225 quattro. Tu vas prendre quelle version en MK3 ? Tu as une TT actuellement ? y a peut-être des mecs dans les environs de Nantes ou Cholet pour nous rejoindre...
  22. Salut la Vendée ! Moi je suis à côté des Herbiers, on va pouvoir se faire une concentre à cette vitesse là. :icon6:
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