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Jess85

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Tout ce qui a été posté par Jess85

  1. Jess85
    Je ne sais pas ce que ça vaut personnellement, mais ce que je sais c'est que Frankenturbo on arrêté de le proposer dans leur kit car cette copie chinoise du JBS était de trop mauvaise qualité...
  2. Jess85
    Ci-dessous le collecteur vendu avec la modification https://www.bar-tek-tuning.de/en/1-8t-audi-s3-upgrade-turbo-exhaust-manifold-high-flow
  3. Jess85
    Réception ce matin des huiles Huile moteur Motul 300V Power 5W40 Huile boite de vitesse et pont arrière Motul GEAR 300 75W90
  4. Jess85
    Oui ce qui est bizarre c'est que sur le kit H&R, R32, et d'origine on a le diamètre de la barre située à l'avant plus élevé que celle de l'arrière, contrairement au kit EIBACH. Je pense prendre les barres de Golf 4 R32 : Ø23 Avant référence 1J0411305AF, Ø19 Arrière référence 1J0511409K. + Silentblocs POWERFLEX barre avant référence PFF85-411-23 https://www.powerflex.co.uk/road-series/product-details/Front+Anti+Roll+Bar+Mount+23mm/964.html + Silentblocs POWERFLEX barre arrière référence PFR3-511-19 https://www.powerflex.co.uk/road-series/product-details/Rear+Anti+Roll+Bar+Mounting+19mm/1956.html + Kit Silentblocs POWERFLEX référence PF3K-1002 https://www.powerflex.co.uk/road-series/product-details/Audi+S3+MK1%2C+Audi+TT+MK1+4WD%2C+Seat+Leon+Mk1+%26+Cupra+R+4WD%2C+VW+MK4+Golf+4WD+%28Petrol+%26+Cast+Arms+Only%29/11806.html Vous pensez que je devrais changer mes biellettes aussi ?
  5. Jess85
    Ce n'est pas l'inverse plutôt 25 à l'avant et 22 à l'arrière ?
  6. Jess85
    J'ai les échangeurs d'origines et en effet je perdais énormément en perf jusqu'à 10-15 km/h en bout de ligne droite en moins. Je suis actuellement avec le kit B12, soit du B8 comme toi, par contre c'est quoi ta barre anti-roulis? Super content, je ne m'attendais pas à une telle endurance avec peu de perte en freinage tour après tour, sachant que je peux encore améliorer en mettant des disques Zimmermann Formula Z + Plaquettes Ferodo DS2500 Le circuit de Fontenay Le Comte dans le 85. Tu me conseillerais quoi comme barre anti-roulis ? Quel silent bloc faut-il prévoir de changer ?
  7. Jess85
    J'aurai du prendre le kit B14 mais trop tard je suis en B12 :mur:
  8. Jess85
    Roulis roulis...
  9. Jess85
    C'est vrai qu'il me parait énorme ce pommeau par rapport à l'origine. Bon sinon après une journée piste bien sympa où j'ai pu manger quelques petites Peugeot, Citroên, et autres, mais avec quelques difficultés car la plupart étaient vidées, mais bon je me suis fait aussi manger par des Mégane RS, Porsche (J'en ai eu une quand même :icon_razz: ), Lotus etc. Faut que je boost un peu la TT avec surement un stage 3 pour l'année prochaine vu que le turbo est fatigué ce ne sera pas un mal, et puis barres anti-roulis de R32 ou H&R. Pour le stage 3, j'hésite à passer avec des injecteurs 440cc ce sera mieux je pense. Content du freinage de Golf 4 R32 efficace et endurant, par contre le moteur se dégrade vite en performance après quelques tours, donc échangeur FORGE à venir...
  10. Jess85
    Je reviens d'une journée de piste et quand je vois les Mégane RS et autres allégées avec les sièges baquets ça donne envie d'y passer
  11. Jess85
    Je me demande si la version matte ne serait pas plus adaptée au reste de l'intérieur alu de nos TT ? https://www.forgemotorsport.com/Big_Gear_Knob_for_Audi_VW_SEAT_and_Skoda--product--1078.html
  12. Jess85
    Quelques news avec le traitement de tous les cuirs et la réparation du cuir conducteur qui avait 2 légères entailles. Avant : Après : Sinon j'hésite entre 2 modèles de pommeau de vitesse de marque FORGE et de type Sline qui est hors de prix en origine (+400€) La version aluminium poli et celle en matte. https://www.forgemotorsport.co.uk/Big_Gear_Knob_for_Audi_VW_SEAT_and_Skoda--product--1078.html Qu'en pensez-vous ? L'alu d'origine est plutôt matte ?
  13. Jess85
    Ah oui mais là tes stage 2 en fait puisque t'as l'admission et l'échappement de changés, mais moi je ne suis pas décata mais cata sport avec downpipe. Pour le downpipe faut au moins un pont sinon c'est balèze à changer.
  14. Jess85
    Elle va finir par être une pistarde la petite. Tu n'auras pas défauts liés aux airbags ?
  15. Jess85
    C'est clair ça devait super sympa comme sortie :sol: Moi aussi ça me plairait, faudra se prévoir un jour ou un week-end avec nos TT.
  16. Jess85
    2ème choix pour mon avis aussi
  17. Jess85
    Tu vas gagner quelques kilos :sol: Tu as toujours la banquette arrière ?
  18. Jess85
    Welcome ! On en voit très peu en jaune As-tu prévu des évolutions ou des changements de pièces ?
  19. Jess85
    J'ai le kit B12 avec -25mm et il y a peu de différence avec l'origine (peut-être que tout était tassé à l'origine car il y avait une fuite sur les amortisseurs arrières). Par contre je ne frotte nulle part et le rabaissement est quand même sympa. Si c'était à refaire j'hésiterais avec le kit B14 car je souhaite faire un peu de circuit...
  20. Jess85
    Regarde c'est indiqué dans le mode d'emploi du forum http://forums.audipassion.com/topic/90903-mode-demploi-du-forum/
  21. Jess85
    Bienvenue à vous 2 ! 266ch en stage 1 c'est vraiment bien, mois je suis à 255ch stage 2 mais surement turbo+collecteur fatigués. L'échangeur FORGE est bien puisqu'il te permet apparemment de conserver les laves phares. C'est bien celui-là ? http://www.taurus.to.it/fmtt225-kit-intercooler-frontale-per-audi-tt-1.8t-225cv.html Pour le downpipe j'ai fait mettre du milltek 3.00" (76.20mm) c'est nickel
  22. Jess85
    Jolie becquet, l'ajout en noir va bien avec le gris carrosserie. T'en es où pour ta prépa ?
  23. Jess85
    Bien ce volant, tu l'as pris où ?
  24. Jess85
    Bienvenue et c'est une belle auto que tu as là :icon6: Le pare choc V6 est superbe et maintenant perso je le trouve indispensable. Tu aurais des photos de ton intérieur dont ton volant avec méplat ?
  25. Jess85
    En pneu je te conseille le michelin pilot super sport qui est très bon. Pour les freins, moi je suis comme toi (c'est ceux de golf 5 R32) et je pense mettre du Ferodo DS2500 en plaquettes + Disques avant Zimmermann Formula Z, et du EBC ou TAROX à l'arrière.
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