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Jess85

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  1. Jess85
    Tu ne remplace pas la durite d'admission OEM ? Idem pour le becquet V6 ?
  2. Jess85

    S3 soldjah

    Jess85 a répondu à un(e) sujet de soldjah dans S3 8L - (1999 à 2003)

    ça promet du gros escargot tout ça !
  3. Jess85
    C'est peut-être celui-ci http://www.nsbconcept.com/intercooler-/62340-intercooler-aluminium-breezy-550x300x51mm-connections-51mm.html
  4. Jess85
    ici
  5. Jess85
    Oui c'est une copie de la DW, elle va fonctionner en tandem avec la AEM 320lph. La VR racing remplacera seulement celle d'origine pour amener le SP98 (éthanol futur) dans le réservoir tampon, et la AEM du réservoir tampon vers la rampe d'injection, en gros la VR va pas trop bosser... L'avantage c'est que l'on pourra exploiter la pleine puissance de l'AEM.
  6. Jess85
    Arrivage de nouvelles pièces Pompe VR racing performance 265lph, compatible éthanol Disques avant Zimmermann Formula Z, 334x32mm La pesée avec 1,1Kg de gagné par disque
  7. Jess85
    Il a pas trop accélérer pour le test pollution car t'es en rodage là ?
  8. Jess85
    Elle va avoir une sacré gueule D'ailleurs je ne t'ai jamais demandé, ça va niveau confort les SB black POWERFLEX ?
  9. Jess85
    Oui plusieurs on fait la même chose que toi. D'ailleurs ce n'est pas pour rien si Audi la mise dans nos TT.
  10. Jess85
    En + le modèle traitement céramique est au même prix je crois.
  11. Jess85
    Le modèle avec traitement céramique est peut-être plus robuste http://www.xs-power.com/audi-turbo-manifolds-23.htm Pour la version RACE, je me demande ce que ça vaut... http://www.xs-power.com/audi-turbo-manifolds-10.htm
  12. Jess85
    Va falloir faire des logs pour voir le débitmètre, lambda et si pas de fuite sur durite induction...
  13. Jess85
    Joints de queue de soupapes viton ?
  14. Jess85
    Ton turbo doit être un peu fatigué comme beaucoup vu l'âge.
  15. Jess85
    Tu polis quand même l'admission ? Je croyais qu'il fallait un état de surface légèrement rugueux à l'admission pour favoriser le mélange gazeux. Pour le côté échappement je pense que ça a du bon de polir miroir, d'ailleurs le problème de température turbo/collecteur est peut-être lié du fait que d'usine ce ne soit pas top.
  16. Jess85
    Good !! Démarrage au premier coup ?
  17. Jess85
    Évite l'inox car mauvais retour sur la plupart. Prend un origine ou bien j'ai un modèle mais il faut le retravailler...
  18. Jess85
    Pas mal tout ça ! T'as prévu de donner un peu de vitamines au moteur ? Tu les as pris où les bras Gruvenpart ?
  19. Jess85
    Pour les quantités d'huile
  20. Jess85
    Hâte de voir la suite
  21. Jess85
    Dommage ça va encrasser ton admission à terme.
  22. Jess85
    Oui tu ne serras que gagnant.
  23. Jess85
    Salut Tom, sans être expert, je dirais OK pour le SP98 mais NOK pour l'éthanol
  24. Jess85
    Nickel, manque juste le oil catch can
  25. Jess85
    pas dépasser les 2000 tr/min les 500 premiers km + vidange. de 500 à 1000 tu peux aller jusqu'à 3000 tr/min de 1000 à 2000 km faire des accélérations mais de courte durée
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