Jess85

Là c'est ma courbe de puissance avant / après.

Voici des courbes de puissance comparatives avec Cédric et son k04-023, et Stimorol avec son G25-550 (qui peut certainement prendre 50ch avec changement de pompe + intercooler). ça démarre de 3000tr, et on peut voir que le k04 ulti est un peu en retard.

Maintenant on va faire une année de roulage pour voir la fiabilité et les correctifs éventuels à apporter, puis fin 2023 on finira la config moteur avec collecteur d'échappement TC + 2 ou 3 trucs, et passage sur un autre banc avec vrai E85.

Voici les pièces installées : Moteur/Transmission: Calculateur et faisceaux moteur BAM, Tuyau d'admission 89mm à l'entrée de boite à air, Filtre à air AEM (28-20128), Débitmètre RS4 BOSCH (0280218067), Durite admission ANACONDA TURBO CONCEPTS (k04023UAs), Turbo hybride K04.023 ULTIMATE V4 TURBO CONCEPTS (k04.023UltimateQ), Adaptateur inox M12x1-1/8"NPT pour sonde EGT + joint TURBO CONCEPTS (CNC16010), Sonde EGT pour calculateur BAM (06A919529G), Air restrictor FORGE (FM225BHP) prolongé pour le raccordement direct sur le turbo (BAM POWER), Protection thermique sur air restrictor FUNK MOTORSPORT (FUNK-SLV), Kit durites air restrictor FORGE (FM225AH), Durites supérieures échangeurs VIPER PERFORMANCE (KIT046), Echangeur air/air ULTIMATE 10,62cm³ 6Kg TURBO CONCEPTS (1.8TAGULLK), Piping alu noir HG MOTORSPORT, Tube alu sur mesure pour adaptation du capteur de pression air au collecteur d'admission (BAM POWER), Collecteur d'admission big port 1.85L avec cale phénolic 5mm 034 MOTORSPORT (034-108-7000), Dump valve R1 APR (DV100001), Ressort dump valve pour 1,5-2bar APR (Z1001791), Durite supérieure dump valve Ø4mm EPMAN (EP-VS-4-1M), Valve N75E (06A906283E), Durite wastegate Ø6mm 3 plis NOVANOX (25900-10), Arbres à cames ULTIMATE V3 TURBO CONCEPTS (1.8T Nock), Valve de commande d'arbres à cames VVT VAICO (V10-9866), Conduits d'admission de culasse retravaillés en structure balle de golf et passage en big port (BAM POWER), Conduits d'échappement polis et agrandissement de la sortie à 40mm (BAM POWER), Affinage des barrettes sur conduits d'admission et d'échappement (BAM POWER), Soupapes d'admission surdimensionné +1mm SUPERTECH (AIVN-1106S), Cales de soupapes d'admission à 1 rainure SUPERTECH (BAR-TEK 2118t91), Soupapes d'échappement trempées et nitrurées TURBO CONCEPTS, Ressorts de soupape renforcés TURBO CONCEPTS (1.8TFederDU), Guides de soupape admission et échappement 42mm TURBO CONCEPTS (HEATSVE1.8T), Joint de culasse métal 1,22mm ELRING (366.670), Pistons forgés avec revêtement 82/8,5:1 WISECO (K563M82AP), Réalésage bloc moteur à 1825cm3, Axes pistons 20mm renforcés (2100201 BAR-TEK), Buses haut débit pour couronne de piston TURBO CONCEPTS (KBOED1.8T), Bielles forgées en H K1 579gr +600ch, Coussinets de bielles black race TURBO CONCEPTS (PL1.8ToL4), Coussinets + paliers de vilebrequin black race TURBO CONCEPTS (HL1.8ToL4.1), Vis moteur renforcées ARP BAR-TEK (2218t12+2118t312+2118t144), Collecteur d'échappement CHINAFOLD, Vis Premium M10x70 et rondelles NordLock TURBO CONCEPTS (NiASoA), Ecrous autobloquants M8 en cuivre TURBO CONCEPTS (CuMuM8), Rondelles anti-vibration haute résistance M8 TURBO CONCEPTS (NordM8), Pâte thermique spéciale jusqu'à 1200° pour les vis TURBO CONCEPTS (TMPO), Bride de sortie turbo 85mm TURBO CONCEPTS (Flange1.8T4), Réducteur de sortie 85->76mm TURBO CONCEPTS (Re89-60VA), Descente du turbo modifiée par BAM POWER sur base Ø76.2mm MILLTEK (SSXAU431), Kit V-Band pour descente Ø76.2mm FMIC PRO (VBKIT30-PRO), Ruban protection thermique 50mm pour descente TURBO CONCEPTS (Titan50mm10), Sonde lambda large bande BOSCH (0 258 007 353), Décatalyseur Ø76.2mm MILLTEK 2.7Kg (MSAU608REP), Cat-back non resonated GT100 polie Ø76.2mm MILLTEK (SSXAU429), Pompe à essence E85 330lph BAR-TEK (2118t87.1), Réservoir tampon pour double pompe à essence SWAPLAND (1116), Isolant acoustique pour réservoir tampon LIFEMAISON (7S3871e), 2 Pompes à essence E85 400lph AEM (50-1009), Filtre à essence gros débit FMIC.EU (FF-04-FS-BK), Kit de câblage pour pompes à essence OLYMECA SPORT, Gaine de protection thermique 40mm pour conduits de carburant TURBO CONCEPTS (SLEEVE2), Rampe à carburant haut débit en aluminium IE (IEFUVA1-BK), Régulateur de pression d'essence 2-7bars, 1000lph en alu forgé DEATSCHWERKS (6-2000-FRB), Manomètre de pression d'essence sur régulateur COOLING SOLUTIONS, Injecteurs de carburant EV14 980cc BOSCH TURBO CONCEPTS (BV14-980ccm), Adaptateurs injecteurs rehaussse 16mm RACETRONIX (IHAK-02), Bobines allumage Audi R8 NGK (48041), Adaptateur bobine Audi R8 en aluminium anodisé noir TURBO CONCEPTS (CNC17009), Bougies irridium NGK (BKR8EIX), Conduit de faisceau de câbles de bobine d'allumage (06F971824C), Kit radiateur d'huile BAR-TEK (2118t01), Capteur de température d'huile BAR-TEK (2100144.1+2100448), Carter d'huile cloisonné en aluminium BAR-TEK (2118t388), Vis de vidange d'huile magnétique BAR-TEK (21tf312), Huile moteur céramique 7.5W40 (XENUM), Suppression du reniflard, Adaptateurs aluminimum du circuit vapeur d'huile FORGE (FM18TCBB), Durites circuit vapeur d'huile 19mm à l'air libre, Kit 15 durites système refroidissement XTREM MOTORSPORT (626DSAUDI013N), Kit durites aluminium système refroidissement ECS TUNING (ES#3086229), Pompe à eau roue métal HEPU (P547), Calorstat à 82°C avec joint FEBI (18286), Interrupteur ventilateur RS 80/85°C BAR-TEK (2118t354), Pignon d'entraînement de courroie de distribution renforcé BAR-TEK (2118t93), Courroie de distribution renforcé GATES RACING (T306RB), Kit tendeur de courroie de distribution manuel BAR-TEK (2118t148), Poulie accessoire Fluidampr (551201), Disques de friction pour renfort des connexions BAR-TEK (100025+2100105+2118t274), Différentiel à glissement limité avant QUAIFE (QDF14R), Vis différentiel renforcées ARP BAR-TEK (2043003), Renfort transversal 4ème vitesse BAR-TEK (2102m01), Renfort de carter BAR-TEK (2118t325), Kit de fourches de changement de vitesse en acier BAR-TEK (2118t326), Curseurs en bronze pour fourches BAR-TEK (2118t336), Additif huile boite de vitesse P18 (MECARUN), Embrayage renforcé + volant moteur monomasse allégé SACHS 14.4Kg +530Nm (883089000052), Butée d'embrayage SACHS (613182.654150), Quickshift -40% longitudinale CREATIONS MOTORSPORT, Suppession N249, N112 + SAI, N80 + canister, gicleurs laves phares, et 2ème klaxon (8.7Kg) avec installation résistances Euroecycles, Suppression climatisation (compresseur 6.4Kg), Ensemble support et batterie lithium 30A/h, 880A, 3.3Kg ANTIGRAVITY (AG-ATX30-RS), Système d'extinction automatique de feu BLAZECUT (UC60901), Reprogrammation SOLDJAH RACING pour un stage 4 à 471ch et 624Nm.

Salut la team TT, donc voici les courbes de puissance et de couple, avec une petite déception car on a pas atteint les 500ch, peut-être pour plusieurs raisons, comme un banc pessimiste et un E85 plus proche du E65. Mais bon quoi qu'il en soit, ça à l'air de plutôt bien envoyer pour un K04 hybride, et c'est un peu le même retour que j'ai eu de BAM POWER.

Rodage now ?

Collecteur d'échappement, kit methanol/eau, et quelques accessoires.

Yes Baptiste n'a pas chômé Là elle a 1.2bars en pression, et elle doit finir à 2.2bars si tout suit correctement, et j'espère que ça va le faire. Une chose est sûr, des évolutions perfs sont encore prévues pour fin d'année prochaine (stage 2 du stage 4). Verdict le samedi 10 décembre....

Moi j'ai la E acheté chez VW. https://www.bar-tek-tuning.com/18t-20v-n75-valve

Faut upgrade ou quattro https://usrallyteam.com/index.php?main_page=product_info&cPath=13_186_280&products_id=1249

N80 en ovale et les autres en carré. Prend la dump de S3.

Tu vises combien ?

https://www.urotuning.com/products/sai-evap-delete-resistor-square-connector?variant=8311028383799

Salut Sébastien, alors les news ? ça roule toujours aussi bien ?

Yes tu es d'ailleurs le recordman du k04 OEM avec 326ch

Juste un avis perso, mais pour 320ch, en interne mis à part la remise en état des joints, prévoir des bielles maxpeeding qui font très bien l'affaire pour moins de 400ch, et le reste des internes OEM, FMIC 8L HG MOTORSPORT, collecteur chinafold retravaillé, downpipe turbo concepts ou sur-mesure en sortie 80>76mm, ethanol avec injos bosch 630cc et pompe BAR-TEK

Top Cedric cette vidéo ! Juste dommage que tu la vends 😢

Top Cedric cette vidéo ! Juste dommage que tu la vends 😢

Salut, je suis en cours de préparation qui doit se finaliser au banc courant octobre, je vise +500hp avec un turbo qui charge à 2600tr car usage circuit. Si tu veux rester dans un premier temps en stage 2 ethanol, tu peux prendre la pompe BAR-TEK 330LPH et injecteurs 630cc Bosch.

Bon anniv Cyril et trop hâte de faire une sortie avec toi en 2023...

Carrément

Ah non toi aussi tu la vends, décidemment ! Moi c'est jusqu'à la mort avec la mienne

Pas mal !

Quel dommage de la vendre !

Une pompe BAR-TEK et les +400 seront là !