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Moyo

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  1. Moyo
    Ha je ne savais pas que tu avais un boitier En effet ca peut venir de là, car il augmente ton temps d'injection et donc il augmente la richesse..
  2. Moyo
    A moins que ton regulateur soit hs , les valeurs de lambda dont tu parles sont les courtes ou longues ? De quelles pompes parles tu ?
  3. Moyo
    Pour les lambdas ce n'est pas normal! Les deux bancs sont à -25 ? Tu roules au SP ou bioethanol ? Les valeurs limites sont +25/-25 donc soit tu as un soucis de faisceau , soit tu as un problème qui pousse tes lambdas à appauvrir ton melange.. et tu ne dois pas avoir tous tes chevaux non plus
  4. Moyo
    Pas trop galere les branchements airbag? Tu as retrouvé les commandes au volant ?
  5. Moyo
    Sans code pin tu ne pourras pas encoder les clefs. Tu le dis toi meme, le faire soit meme c'est delicat. La competence se paye, pas de secret...
  6. Moyo
    il existe plusieurs boites qui font le changement d'OBD sinon, dont DLP perf ainsi qu'un membre du forum apres tout depend du prix auquel tu l'as eu ! tu posteras une photo pour voir la difference ? tu as eu le code pin qui va avec ?
  7. Moyo
    quel difference sur les compteurs entre Ph1 et Ph2 ?
  8. Moyo
    Regarde sur aluformproduct , ils sont revendeurs Zimmerman
  9. Moyo
    Le covering ne doit pas être evident sur le sigle "quattro" du tableau de bord!
  10. Moyo
    Je me posais la meme question niveau prépa..?
  11. Moyo
    non tu peux continuer ici, au moins tout sera au meme endroit, mais tu as exactement le même défaut, mais peut etre pas la même origine
  12. Moyo
    Dans le groupe 32 ou 33 suivant le moteur, J'avais aussi des coupures à chage faible. J'avais obturé l'arrivee de l'air secondaire, mais avec un bout de tole découpé . Et quand je l'ai retiré il y avait des traces de fuite d'échappement ; mon montage n'etait pas parfait mais j'avais deja constaté une baisse de l'écart d'enrichissement entre les deux bancs
  13. Moyo
    Je vais un peu rouler ce weekend je verrai ce que ça donne, surtout niveau conso normalement je devrai gagner un peu. L'îterface est une vraie, mais tu as des copies comme d'habitude..
  14. Moyo
    oui elle l'a très bien re-pris, interface Kess
  15. Moyo
    Et il ne faut pas oublier qu'une voiture c'est fait pour rouler... mes S et RS ont toujours été des voitures de tous les jours donc le kilométrage évolue rapidement
  16. Moyo
    La presence de trace d'echappement m'avais mis dans le doute, Je reclaque la reprog cet aprem
  17. Moyo
    Mon systeme de joint ne devait pas etre etanche, j'ai toujours mon dephasage à -10 par contre. Ce sera à faire a la prochaine distrib
  18. Moyo
    Enfin résolu! C'est finalement une piste que j'avais déjà exploré.. J'etais resté persuadé que c'etait un soucis d'entrée d'air; malgré l'obturation de la pompe à air secondaire je voulais quand meme tester avec une nouvelle soupape https://www.oscaro.com/soupape-systeme-de-pompage-de-l-air-pierburg-7-22560-41-0-3484779-863-p Et là ... fini les soucis de richesse. Mes deux bancs sont synchros à 2% près donc autant dire que c'est nikel! J'espere que ça pourra servir à d'autres, et merci à ceux qui ont cherché avec moi
  19. Moyo
    Le boitier joue sur le temps d'ouverture des injecteurs, il ne tient pas compte de la richesse calculee via les lambdas Avec un reprog tu peux passer du e85 au sp98 sans soucis. Vois avec DLP performance il a fait plusieurs s4/rs4/a6/s6 https://www.facebook.com/DLP-Performance-Societe-719325504812949/
  20. Moyo
    Passe plutot par une reprogrammation , ce sera mieux adapté
  21. Moyo
    Regarde au vcds, tu peux regler le volume dans les enceinte. Il est peut etre au minimum
  22. Moyo
    Pour les durites, les CT peuvent etre casse pied si ce n'est pas de l'origine
  23. Moyo
    Oui même référence Bon courage pour la suite
  24. Moyo
    mon retour d'experience : -joint 35€ -huile 10€ -main d'oeuvre (1h30) 81€ pour une fois que ça se fini bien ..!
  25. Moyo
    Est ce que le moyeu a le meme diametre ...?
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