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k-lm

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Tout ce qui a été posté par k-lm

  1. bon ben le claquement est réaparru ajourd'hui ... Bizarre parce qu'il ne s'est fait entendre qu'après quelques démarrages... Peut-être que je devrais encore un peu graisser cette pompe... Ou alors elle est vraiment fatiguée <_< Enfin au moins je sais ce que c'est :)
  2. A mon avis les angel eyes la vitre est en plastique faudrait voir avec tino qui en a monté... Mais vu le prix (autour de 250 €) je ne pense pas que la vitre soit du verre! Par contre je sais pas si ça changera beaucoup ton éclairage... Faudrait plus vite voir pour des phares lenticulaires (voir polini) et monter un kit xénon... et si les finances n'y sont pas, tu pourrais déjà monter un kit xénon sur tes phares actuels... Mais un conseil enlève d'abord tes paupières et vois par la suite ;)
  3. Merci c'est vraiment gentil de votre part ! Et un tout grand merci à Gasy qui vient de me faxer les 3 pages vraiment super :bigthumbup: Je m'y attaque la semaine prochaine... Je reviens de chez mon fournisseur de pièces j'ai les 2 roulements SKF avec graisse pour 80 €... J'ai également demandé pour une sonde lambda et je l'aurais pour 100 € ! Intéressant d'après vous ? Clément
  4. Bonsoir à vous deux et déjà un grand merci pour les réponses ! Merci pour cette explication très détaillée ! Et pour Gasy, quand tu as le temps tu ne saurais pas me faire un copier coller du texte concernant le remplacement des roulements sur Word car là c'est assez difficile à lire ! J'aimerais en effet disposer d'un max d'infos pour ne pas me retrouver bloqué lors des réparations ! J'irai voir demain combien coûte une paire de roulements ! Encore merci :bigthumbup:
  5. Voilà en fait mon cabrio fait le bruit d'un avion au delà de 70 km/h... Ca vient de derrière et j'suppose que les roulements sont fatigués... Donc j'voudrais savoir comment les remplacer, les outils nécessaires et le temps de remplacement car j'ai pas envie de me retrouver coincé si il faut une presse ou autre... Merci d'avance :bigsmile:
  6. Voilà j'ai nettoyé cette pompe, je l'ai nettoyée avec un pinceau et un peu d'essence pour bien tout décrasser puis bien sechée avec un chiffon propre et j'ai vaporisé du wd40 ! J'ai fait pareil pour l'axe! Mon joint torique était impeccable et est même resté bien collé sur le support donc je n'y ai pas touché ! A première vue le claquement a disparu donc j'espère que c'est bien le cas :) En tout cas merci pour ce tuto très clair qui m'a bien aidé ! :bigthumbup:
  7. Merci, je vais essayer de jeter un coup d'oeil dans l'après midi :)
  8. J'actualise ma présentation ... J'ai un soucis de batterie très très aléatoire ! En fait ma batterie se décharge parfois! Il arrive que pendant une semaine en 8 heures elle est morte, puis pendant 2 semaines elle reste 2 jours sans bouger et elle redémarrer ! J'ai déjà tout vérifié : tout est toujours éteint et je comprends pas vu que c'est tellement aléatoire ! La batterie est bonne et l'alternateur vient d'être refait à neuf ! Si vous avez des idées :rolleyes: C'est pas super dérangeant dans le sens où je la pousse deux mètres et elle démarre, mais bon si y a moyen d'y remédier à moindre frais :bigthumbup:
  9. Fais simplement un copier coller... Donc tu fais clique droit sur le lien en haut de ton naviguateur et sélectionne copier, puis tu mets répondre sur ce sujet ci et dans ta réponse, tu fais clique droit et coller :)
  10. Donc je suppose que le fil seul est la masse et que les deux autres sont donc le positif et l'informateur ! Je vais mesurer ça moteur tournant sur la fiche à deux fils et vous tiendrai au courant, mais je pense vraiment que c'est ça ! Et concernant ce claquement, c'est au niveau de quelle pompe qu'il faut regarder (une photo ? :rolleyes: ) Parce que c'est vrai que c'est très aléatoire donc pour les poussoirs j'ai un doute, car elle peut le faire moteur chaud aussi ! Et j'avais lu dans d'autre sujet qu'il y avait une pompe, qu'il fallait retirer une tige et la nettoyer... Donc si quelqu'un pourrait m'indiquer :bigsmile: Merci pour les réponses :)
  11. Voilà comme demandé je crée un topic où l'on pourra mettre les vidéos des sons de nos audi ... 80, 90, coupé et cabriolet, tous sont les bienvenus :bigthumbup: Voilà pour moi, le son de mon Audi cabrio moteur 2L3 NG Elle est simplement équipée d'un silencieux REMUS, double sortie (pour la taille des sorties je dirais aux environs de 55-60 mm) http://www.dailymotion.com/relevance/searc...io-2300-ng_auto :malelovies: :bigsmile:
  12. Voilà la vidéo que j'avais faite :) http://www.dailymotion.com/relevance/searc...io-2300-ng_auto
  13. Elle reste toujours à 5 moteur tournant ? Car à ce moment là y a un problème, elle doit être à 4,5 +- moteur froid et redescendre à 1,5-2 bars au ralenti moteur chaud !
  14. En fait j'ai fait qu'une vidange à mon cabrio depuis que je roule avec, juste avant le CT y a donc un peu plus de 3000 km! Quelle viscosité faudrait-il mettre ? Il ne fait pas plus froid que dans le nord de la France :) Pour le problème de pression, je n'y crois pas trop ! sur le mano la pression est parfaite ! Elle monte à 4,5 moteur froid pour se stabiliser à 1,5-2 bars au ralenti, moteur chaud ! Puis ces claquements disparaissent à chaud, donc une fois que l'huile à chauffé ! Pour les valeurs, ça serait bien Buggy-seb, j'ai pas trop envie de débourser une centaine d'euros pour rien ! Même si je pense vraiment que cette sonde n'est plus toute nette :bigsmile: Merci à tous pour les réponses !
  15. Je verrai pour changer la sonde alors... Non les poussoirs sont d'origine ! Je vais me renseigner pour trouver ce genre de produit, étant du milieu de l'automobile je pense que je n'aurai pas de problème pour le trouver ! Merci du conseil ;)
  16. Voilà je vous expose mon problème, mon cabrio 2L3 NG claque assez fort à froid... Je pense aux poussoirs en général le bruit disparait une fois le moteur bien chaud... L'huile à 3000 km c'est de la MARLY 10W40 semi en bidon de 30 litres ! Le niveau reste parfait ! Je voudrais voir si il existe des huiles ou produits qui pourraient un peu atténuer ces claquements ! Le moteur à 210000 km... Ensuite j'ai toujours ce problème de ralenti pas stable à froid et de petits trous à l'accélération ! Le catalyseur faisait du bruit donc je l'ai vidé ! Par contre je n'ai pas encore changé la sonde lambda et l'autre jour, pour vérifier son bon fonctionnement j'ai débranché les deux fils de cette sonde ! Résultat : même chose aucun changement... Cela voudrait il dire que ma sonde est HS ? Merci d'avance pour les réponses !
  17. Bienvenue à toi ! J'ai la même cabrio que toi sauf en 2l3 et avec cuir et Odb en plus, vraiment une belle couleur ! Par contre faudrait que tu fasses faire un quart de tour à ton klaxon pour avoir le logo audi droit :bigthumbup:
  18. Moi j'ai un remus double sortie (voir photo de mon avatar) il est beau et assez discret ! Le bruit est présent mais pas trop... Par contre je suis passé au ct (chez moi en Belgique et pourtant plus strictes qu'en France) avec le cata complètement mort dès qu'on accélérait on entendait tout la ferraille se ballader... Y a pas eu de soucis, puis je l'ai vidé car le bruit était énervant !
  19. Pour mettre des 16,5 dans les portières de mon cabrio j'ai du découpé tout un angle à la disqueuse dans la portière ! Impossibles à passer sans faire ça !
  20. Moi je suis prenneur de toutes réponses, en ce moment j'ai pas trop le temps de chercher mais c'est vrai que mon cabrio démarre au quart de tour, mais qu'après avoir tourné 10 secondes à 1000 tours, redescend et tremblotte de partout jusqu'à s'arrêter parfois... Il faut donner un peu de gaz puis d'un coup elle monte deux fois d'elle même à 1200 tours puis redescend à 1000 quand elle est froide et se stabilise à 850 moteur chaud... J'ai aussi toujours le fait qu'elle ne dépasse pas 4200 tr min.... comme si elle était bridée... J'incrimine la sonde lambda pour ce soucis là ! Enfin soit, si vous avez des tuyaux :rolleyes:
  21. J'en ai un d'origine sur mon cabrio donc c'est un monté par Audi, qui est amovible... Je peux juste te dire que j'ai deux longues barres qui partent de l'attelage par en dessous vers les côtés de la voiture... Je suis pas sûr que ce soit compatible car sur berline il me semble que le réservoir est en dessous, par contre il est derrière dans le coffre pour le cabrio donc à confirmer ;)
  22. C'est un 5 cylindres... Comme tous les 2l3 NG... Donc 2300 cc 10 soupapes 5 cylindres 133 cv... Une RS2 c'est un 2l2 turbo 20 soupapes 5 cylindres 315 cv... Ca fait une belle différence :bigsmile: Et pour info il existe en cabriolet: des 4 cylindres : 2L essence 115 cv , 1L8 essence 125 cv (dernières versions), 1l9 tdi 90 cv un 5 cylindre : 2L3 essence 133 cv. deux V6 : 2L6 V6 150 cv et 2L8 V6 174 cv Voilà :)
  23. Félicitations et bonne route à son bord ;) Par contre je doute que ce soit une RS2 vu qu'elle est en cabriolet... C'est plutôt une audi cabriolet avec kit RS2 donc parechocs, calandre, volant,... ;)
  24. Bonjour à tous j'actualise mon sujet... Mon cabrio vient de franchir les 166 000 km au compteur (en réalité elle vient de franchir ses 210000 km vu que le compteur n'est pas l'original...) Enfin cela fait donc 2 mois et 5 jours que je roule avec et beaucoup de plaisir ! J'ai fait 2800 km et tout fonctionne bien... Quelques défauts de vieillesse : roulements arrières, capote, ralenti instable à froid, mais sinon tout va bien... Niveau consommation je tablais sur un 12 litres... Je me suis trompé en effet en petits trajets (ville, un peu de route et très peu d'autoroute), elle tourne aux allentours de 10,5 litres / 100 km... Je trouve ça raisonnable ! A bientôt pour la suite et de nouvelles photos... :)
  25. J'attends de trouver une avec un prix qui me convient, car je sais pas mettre beaucoup en ce moment ! Et vu que j'ai encore la mienne y a rien d'urgent... Mais je veux récupérer ces 4 anneaux sur ma face avant et pas bêtement des lamelles noires toutes laides :bigsmile:
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