jogual

C'est également envisageable : étant donné que c'est un cabriolet, il pourrait y avoir une oxydation des contacts ou de l'humidité à l'intérieur du boitier.

Salut, Tu rencontres un problème avec ton boîtier confort, probablement dû à une usure ou une défaillance. Par exemple, tu peux constater la disparition de l'alarme ou des clés qui se désinitialisent, entre autres. Sachant que ce boîtier est connecté à ton porte-instrument, ces deux dysfonctionnements en sont probablement liés. Je te souhaite bonne chance, car les boîtiers confort pour ton véhicule sont difficiles à trouver. Tu peux toujours essayer de réencoder Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8N8 962 267 Component: Zentralverrieg.,DWA D01 Coding: 04682 Shop #: WSC 01236

Parfait

Je pense qu'il faudrait qu'une personne se porte volontaire pour faire l'achat groupé. Ensuite, elle pourra renvoyer les joints à chacun de nous dès qu'elle les reçoit avec un petit paiement de notre part. J'ai fait un calcul et ça tournerait autour de 50 euros, livraison comprise pour tout le monde, en espérant qu'on n'ait pas de frais de douane. Gilloubigniou, dis-moi si je me trompe

Quelques infos sur le prix, un achat groupé est préférable https://forums.audipassion.com/topic/247912-joints-de-feux-arrières/

Je vais m'ajouter à la liste, comme ça le compte est bon...

Il y a environ un mois, une petite aventure m’est arrivée alors que je me trouvais en Espagne, juste à la frontière. Après avoir fait le plein de ma voiture, je redémarre et, à ma grande surprise, je vois les voyants EPC et ESP s’allumer. Je tente d’avancer, mais la voiture refuse de coopérer, presque au bord du calage. Après avoir parcouru à peine 550 mètres, je trouve un endroit pour me garer, inquiet à l'idée de m'être trompé de carburant. Mais, après vérification, ce n'était pas le cas. Dans un élan d'espoir, je débranche la batterie avant de partir faire quelques courses, espérant que cela pourrait réinitialiser le système. Une demi-heure plus tard, je remonte dans ma voiture, mais les voyants restent toujours éclairés. Un peu découragé, je décide de traverser la frontière en roulant à une allure maximale de 30 à 40 km/h, tout en espérant contacter l'assistance. Une fois la frontière franchie, une pensée me traverse l’esprit : "Pourquoi ne pas continuer, après tout ?" Je m'engage donc sur la route, warning allumés, respectant toujours cette vitesse limitée. Ce fut un long trajet, mais j'ai finalement mis trois heures et demie pour rentrer chez moi. Le lendemain matin, je me réveille avec l'espoir de retrouver ma voiture en pleine forme. Je monte dedans, je tourne la clé, et là… miracle ! Plus aucun voyant allumé, comme si ma voiture avait décidé de me faire une farce la veille. J'étais prêt à applaudir, mais j'ai rapidement déchanté. Armé de ma valise de diagnostic, je me mets à fouiller les entrailles de cette belle machine. Après plusieurs passages à la valise, je me retrouve face à un grand vide : aucune anomalie à signaler ! Je me dis que peut-être la voiture fait un peu trop de mystères, alors je me mets à démonter le boîtier papillon. Et là, surprise ! Il est aussi propre que la conscience d'un moine. À ce jour, je cherche encore l’origine de cette panne fantôme. Probablement que ma voiture a tout simplement voulu m'offrir un petit moment de frayeur pour pimenter ma routine. Qui sait, peut-être qu'elle a des ambitions de comédienne !

Le code défaut concerne le capteur sur le corps de papillon, vérifie le fonctionnement et les fils. https://forums.audipassion.com/topic/146430-voyant-epc-allumé/

Bonjour, je crois, il faut faire une réinitialisation usine, personnellement je n'ai jamais fait. Voici une petite vidéo :

Bonjour, Pour ceux qui veulent comprendre : https://forums.audipassion.com/topic/232491-galet-tendeur/

Bonsoir, Je te donne une adresse et pose la question à un spécialiste : https://aw-coding.de/ Les prix sont corrects et le gars est très sérieux, en ce qui me concerne, j'avais fait un échange standard, j'ai payé 372,97 € dont 70€ de consigne qu'il m'a remboursé par la suite. Avec transfert du kilométrage existant de mon ancien PI. Dialogue uniquement en Anglais... Bonne continuation... 😉

Un démarrage aléatoire vient souvent de la sonde G28, j'ai connu ça, on arrête la voiture et elle ne veut plus redémarrer...

Bonjour, Tu n'as pas besoin de fosse, ça se fait par le dessus, c'est un peu chiant, mais ça se fait, je l'ai changé par deux fois. Pareil pour la G40, mais pour ton problème, c'est bien la G28.

Tiens j'ai trouvé ça: https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/41700-ttuttorial-desmontar-panel-puerta/

Tu auras beaucoup de mal à enlever la garniture sans rien abimé, avec la porte fermée, j'ai eu un problème similaire, il fallait tirer deux fois sur la poignée depuis l'intérieur pour que la portière s'ouvre. Essaie avec une autre personne placé à l'extérieur et bien entendu toi à l'intérieur...

Petit détail qui a son importance les premiers TT 98/99 n'ont qu'une sonde lambda. Manuel AUDI TT_AJQ_APP.PDF

InstallRegulVitesseAudiTT.doc

Apparemment au niveau de la ceinture de sécurité coté passage, je crois... https://forums.audipassion.com/topic/216698-code-défaut-air-bags/

Bonjour, un petit lien qui peu aider :https://www.drive2.ru/l/593621655985590113/

Salut, moi je dirai le Capteur PMH débranché ou mort... en supposant que cela ne vienne pas de ton anti-démarrage. Verifie la N80 (Evap purge regualator) elle fait caler mais n’empêche pas de démarrer... @+

Salut, cela peut aussi venir de ton anti-démarrage, est ce que le voyant s'éteint après avoir mis le contact???? Les symptômes sont, la voiture démarre et cale immédiatement!!! PI à changer ou réparer....

Tu as vérifié les fusibles qui se trouvent sur la batterie tu en a peut être un qui est pas forcement grillé mais cuit dû aux amorçages répetés, essais de les retirer un par un... :icon_wink:

Je reprends ton histoire, car je suis parti en vacances en Espagne et il met arrivé la même chose que toi: température à 121° donc changement du calorstat, changement de la bride de liquide de refroidissement ou je pensais avoir une prise d'air, mais rien ni a fait :mur: J'ai envisagé la pompe à eau, mais pas très sur.... :reflexion: Mais après une nuit de réflexion, j'ai pensé à la sonde G62/G2 il faut savoir que la sonde te coupe la clim à cette température et se met en sécurité et que l'indicateur de niveau de liquide de refroidissement s'allume. Donc après le changement de la sonde plus de voyants et une température stable à 90° malgré la chaleur qu'il faisait là-bas, j'ai fait 1200 km sans aucun probléme :roi: je te mets une photo de la sonde, du moins ou elle se trouve, car tu as peut être changer la mauvaise.... Et petite précision la sonde est differente en fonction de l'année du TT, moi c'est un mod 99 donc bleu et carré mais elle peut être ronde. Voilà :race:

Salut, j'opterai plus pour le porte instrument le mien avait commencé comme ça et puis ça été le tour de la jauge d'essence, passe sur le canal 51 de ta clim et vérifie que ton moteur ne dépasse pas les 90°. La température d'entrée en ébullition avoisine les 155° à 110° ce n'est une température très élevée en cette saison. Et puis si tu as changé le calorstat et la sonde de température et que tes ventilateurs déclenches bien... :confused4: je ne vois que ton PI :think:

je répondrai 180Nm tu fais un repère et tu rajoutes 180°.... Mais ça n'engage que moi. :upp: Je te conseille de faire une mesure au démontage avec une clé dynamométrique, cela te donnera une idée..