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arouche

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  1. arouche
    C'est un sifflement constant, ou qui augmente avec la vitesse ?
  2. arouche
    oui avec une clef de 17 regardes celui là + un t-shirt offert https://store.034motorsport.com/driveshaft-support-b5-audi-chassis.html
  3. arouche
    j'avais changé mon embrayage à plus de 200'000 kms et le volant était bien loin des 18° de débattement je crois excuses pour avant, pas fais attention
  4. arouche
    Salut, super caisse que tu as là, avec le carbone kevlar des RS4 ton lien c'est un kit avec un volant mono masse comme celui là https://www.europaparts.com/clutch-conversion-kit-52405618-valeo.html
  5. arouche
    On a un entraxe de 5x112 et Porsche 5x130
  6. arouche
    Moi je fais par dessous avec le petit cliquet et douille de 11 avec l'auto purgeur sous pression
  7. arouche
    Regardes de nouveau mes liens, ça vaut le coup d'oeil 1000 E d'économie pour toi
  8. arouche
    énorme réduction sur de la pièce neuve d'origine sur europaparts https://www.europaparts.com/cam-chain-tensioner-078109088h.html https://www.europaparts.com/cam-chain-tensioner-078109087f.html
  9. arouche
    Tes sondes lambda d'ebay on l'air bidon
  10. arouche
    Tu enlèves le grand Y et tu la vois direct elle est assez facile à enlever celle du banc 1 côté passager
  11. arouche
    Avec une douille à sonde lambda de 22mm
  12. arouche
    ils ont beaucoup de kil ? ils ont l'air pas trop mal
  13. arouche
    c'est facile derrière l'alternateur, tu as une prise et un cable de masse tenue par un écrou 6 pans avec douille de 13 pour sortir l'alternateur, tu enlèves le tuyau du bas de l'échangeur et ca passe assez facile par là
  14. arouche
    On pourrait combiner arbre à came admission 2.8 et arbre à came échappement S4 ?
  15. arouche
    pas d'accord, j'ai une s4 de 06.2000 et j'ai 2 sondes noire identique.
  16. arouche
    Regardes sur le boitier si y a une étiquette d'un préparateur, surement ABT
  17. arouche
    t'avais débranché la batterie avant démontage ?
  18. arouche
    Tu as ça aussi, fabriquée dans l'usine KW http://www.ebay.fr/itm/DTSline-SX-Gewindefahrwerk-Audi-A4-B6-B7-8E-8H-Limo-Avant-Cabrio-Facelift-/221757381399?fits=Model%3AA4|Platform%3A8E2%2C+B6&hash=item33a1c51b17:g:qr4AAOSw-7RVGUhD
  19. arouche
    Nickel la roulette, elle est neuve ou rénovée?
  20. arouche
    Tu mets de la 10w60? moi elle m'a foutu en l'air un turbo aussi quand j'ai vidangé cette huile, j'ai employé une bouteille de 1,5l coupée comme entonnoir pour transvaser du bidon ouvert à l'autre et l'huile avait de la peine à s'écouler avec le goulot énorme de la bouteille. cette huile est pas bonne du tout pour ces moteurs, le constructeur préconise 5w30 j'ai commandé deux CHRA Melett pour ma réparation prochaine bon courage
  21. arouche
    Avec une douille comme ça et des rallonges, c'est assez facile depuis le haut
  22. arouche
    ouais mais regardes sous ton capot, y'a vraiment pas de place mais je vais tout re démonter pour changer ces maudit tuyaux verts
  23. arouche
    Bonjour, je viens d'installer un oil catch can sur ma voiture et je voulais partager sur ce forum cette solution que j'ai pas beaucoup vue sur nos voiture. Pour serrer le support, j'ai utilisé le gros boulon imbus de 6mm existant sur le tablier. J'espère que ça va fonctionner, parce que je trouve que les vapeurs d'huile font un sacré tour de manège avant d'arriver dans les chambres de combustion.
  24. arouche
    Slt, Remontes le poste jusqu'à TheRhino, il explique bien le problème. Perso je pense que les jambes de force en aluminium comme la RS4 demande le bras de suspension, celui qui supporte la suspension avec un conne de 16 mm. les S4 avec jambe de force en acier, elle veulent un conne de 21mm
  25. arouche
    C'est le canal 32 à mesurer moteur chaud et tournant et pour ma faute de goût, c'est quand j'ai démonté le collecteur d'admission pour changer la pompe à eau secondaire que j'ai vue quelques fissures, alors j'ai choisi la solution rapide et pas chère. Mais si je dois le refaire ce serra avec du tuyau silicone, c'est clair.
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