katapult

merci dsts :bien:

@ Sombry, il se vend des veilleuses leds ayant des culots d'origine automobile w5w etc.. Un petit lien :coucou:

@noelreims Certain kit HID xenon sont vendu avec des stabilisateurs pour berner l'OBD. Si ton kit est déjà commandé je pense que tu peut en trouver vendu seul ici Pour le montage du kit va voir ici Et pour les leds j'ai acheté les leds 1watt du "symapthique vendeur" dont parle @jc091 dans ce topic. Je les ai depuis seulement 2 semaines donc je n'ai pas de recul sur la durée de vie, mais le prix est vraiment tres interessant (5,80€ fpd compris). Par contre il faut bien compter 1 mois pour les recevoir. :coucou:

Bonne année les normands!!! :biere:

T'inquietes pas tuga 93, c'est pas toujours comme ca :bigthumbup:

@byblos tu sembles calé sur la question mais tu sembles très rétissant à communiquer des informations? Je ne dis pas que reprogrammer une eprom est un travail pour newbies ni juste un travail d'informaticien, mais pourquoi est il difficile de trouver des infos sur le sujet? Peut etre parce le prix du matos pour cette opération n'est pas hors de porté du particulier, et que certain on peur de voir des apprentis sorcier faire surface, et que les constructeurs n'ont pas envie qu'on viennent trifouiller leurs moteurs . Quand pensez-vous? :coucou:

+1, aucun souci avec ces cables à pas cher.

Tu dis que tu as un boitier additionnel? Moi je trouve que justement tes pb pourraient venir de la, car le boitier ne fait que tromper le calculateur pour permettre d'envoyer plus de mazout. Ce qui à mon sens peut expliquer que ton FAP soit bouché et que ta vanne egr soit encrassé.

Bienvenue sur AP :coucou:

Tres belle ta voiture benichours :bien:

@jetrider :jap:

Oui j'ai changé que celle la. Je l'ai changé qu'hier, j'attends de voir si le défaut réapparait. J'espere que le reste est ok car à 86€ le bout de caoutchouc.. <_< J'ai pas pu retester mon circuit de sural j'avais pas de compresseur à disposition J'ai retrouver le défaut: 17705/P1297 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!) :coucou:

Bah?? elle est passée ou ma photo? :blink: :blink: Pas grave, la revoici: @Jeannot06130 En fait j'avais un defaut au vagcom genre "chute de pression entre le turbo et chépukoi :bigsmile: , vérifier la DV". La voiture se mettait de temps en temps en mode dégradé et dans ce cas la chute de puissance était tres sensible :furious: . Mais sinon j'avais juste remarqué qu'elle était moins rageuse à l'approche de la zone rouge

:bigthumbup:

@joy5 : elle est de 2002, et mon filtre à 2000km Et ta courbe? elle est ou? :bigthumbup: @jetrider: C'est les 2 paliers qui te choque ou c'est la courbe est trop "creuse"? @ptisik: oui, avec excel ou autre tableur. Quand tu enregistres les valeurs de débit avec vagcom, elle sont stockées dans un fichier .CVS qui est reconnu par excel. Ensuite reste plus qu'à traiter les valeurs.

:vomi: ca va pas du tout dans l'esprit de sa monture, trop tiouning à mon gout

Salut, voici mes relevés: Moteur 1.8T 150@190cv digiservices Km:82000 debitmetre d'origine filtre green temp ext: 8°C max 146gr/s à 6300tr/mins Il semble que mon débitmetre soit légèrement fatigué au vu des valeurs obtenues par JOY 5 :unsure:

bonjour, J'ai changé aujourd'hui ma durite d'admission d'air car suite à un controle de l'étanchéité de mon circuit de sural je me suis apercu qu'elle était fissurée. Les symptomes était une perte tres net de puissance de temps en temps. Il suffisait de redémarrer pour que ca remarche. il vous faut: - une durite neuve (c'est mieux :bigsmile: )N° 06A 133 354 G. Quand j'ai demandé celle d'origine (06A 133 356 H) ils m'ont dit qu'elle n'existait plus et que maintenant c'était l'autre N° qui la remplacait. Par contre quand je l'ai recu j'ai vu que c'était toujours gravé le N° 06A 133 356 H dessus :blink: - 1 collier diam 32mm - 1 collier diam 30mm - 2 colliers diam 10mm La durite en question: couper les colliers des 4 éléments qui sont reliéà la durite. Les colliers ne sont pas réutilisable: Ensuite il enlever le circlip qui maintient la durite sur la tubulure de turbo: Il faut soulever le circlip comme indiqué sur la photo car si on tire dessus pour l'enlever il reste en buté (sur la butée :bigthumbup: ) Il n'est pas dur à enlever alors allez-y doucement pour l'enlever sinon vous aller faire comme moi: il est venu d'un coup et il est tombé quelque part.... :bigsmile: . J'ai passé 10mins à le retrouver :furious: Pour déboiter la durite il suffit de tirer dessus. :exclamation: Aussitot la durite déboitée mettre un chiffon dans la tubulure pour éviter que quelque chose tombe dedans.... :unsure: vue du circlip: Vue de l'ancienne durite :o : Il ne vous reste plus qu'à tout remonter et tout serrer. Voilà :coucou:

Maintenir la pression durant le passage de rapport ou le relachement de l'accélérateur, c'est justement la fonction de la dump valve, et celle d'origine remplit tres bien sa fonction. Même apres une prépa le changement n'est pas necessaire. Celle d'origine supporte une reprog sans problème à moins que le préparateur ait monté la pression de sural comme un goret :bigthumbup:

+1 :bien: , je sens que ca ca servir bientot. Ma vitre côté chauffeur refuse parfois de remonter du 1er coup.

Tous les 1,8T sont équipés d'une dump valve d'origine :bigthumbup:.

J'ai pu changer toute les ampoules sans enlever la batterie. Il n'y a pas beaucoup de place, mais c'est faisable si on a pas des mains de bucheron Canadien :bigthumbup:

:jap: De rien, je suis fier d'avoir participé à l'avancé de ton site qui est une vrai mine d'or :bien: , même si on est pas propriétaire d'un S, mais d'un piti 1,8T 150cv comme moi. Merci de nous avertir du risque encouru avec la méthode N°2 (méthode que j'ai appliqué) je ferai plus attention la prochaine fois. Mais ca m'a permit quand même de trouver facilement une fissure sur ma durite d'admission que j'avais pas trouvée à la main. Par contre je pense que sur mon 150cv la durite en sortie de l'échangeur (methode N°1) soit beaucoup moins accessible que sur le S3, et donc outillage tres difficile à placer <_< . :coucou:

Tres belle auto :bien: :bien: :bienvenue:

Déjà que les boitiers additionnel n'ont pas bonne reputation (a raison d'ailleurs :bigthumbup: ) mais si en plus si on te le vend sans notice, ca montre le serieux du fabricant.... <_< . Je suis du même avis que les autres, mais si tu veux vraiment le monter et bien demandes la notice au vendeur.