katapult

Je viens de finir de vérifier mon branchement, et j'ai rien vu d'anormal. :( J'ai débranché la fiche en sortie du régulateur et annulé la fonction au VAGCOM, mais pas de changement. Je suis ton conseil après manger byblos ;)

Je suis en pleine recherche de mauvais branchement et je suis tombé sur ca: Ca se trouve ici, en rouge: Est- ce normal que ca ressorte comme ca?

J'essayerai demain la vidéo mais je doute que ca s'entende bien. Je déconnecterai le régulateur demain, la, il est un peu tard et j'ai déjà passé toute la journée à faire la montage du régulateur, j'ai pris mon temps je voulais faire bien........les boules. ca ma fait flipper. :unsure:

Bonsoir, Je viens de finir de monter en 2nd monte mon régulateur de vitesse sur mon A3 1,8T. Celui-ci marche parfaitement ,mais mon moteur fait comme des "clic clic" très important qui suivent le régime moteur. je ne sais pas si c'est ce qu'on appelle du "cliquetis"?!? Je ne pense pas que ca vienne du montage du régulateur, mais plutôt d'une mauvaise manip' de ma part durant le montage, surtout que j'ai démonté les prises allant au calculateur..... :( J'ai fait une 10ène de kilomètre, je n'ai pas de défaut au VAGCOM. La voiture marche parfaitement bien. Avez-vous une idée du pb? Est-ce que ca peut venir de mauvais contacts au calculateur? Aurai-je un défaut si un fil faisait mauvais contact? Est-ce dangereux de rouler ainsi? Que puis-je vérifier? Merci de votre aide

Bonne année les normands! :coucou:

Pour être sur de chercher dans la bonne direction, et surtout de trouver le pb, il faudrait passer ta voiture au vagcom, ca pourrait grandement t'aiguiller . :coucou:

Merci Lenovice pour le lien. :jap:

Va voir ici tu devrais trouver ton bonheur :coucou:

Ca peut porter à confusion........... :bigsmile: :bigsmile:

Si tu as plus de peche lorsqu'il est débranché, c'est que ton débitmètre est HS. Il ne te reste plus qu'à le changer. Il ne doit pas très bon de rouler sans débitmètre car la valeur de débit par défaut ne reflète pas la réalité et le mélange air /essence (euh gasoil plutot :bigsmile: )n'est pas optimal. :coucou:

J'ai eu ce défaut sur mon 1.8T. C'était une durite de sural qui était fissurée et qui engendrait une mise en sécurité, comme si j'avais plus de turbo. Les fuites ne sont pas toujours facile à trouver si tu n'as pas de moyen pour mettre ton circuit de sural sous pression. Bon courage :coucou:

:MdrDevil: ce topic!!!!!!!!!!!! Si j'ai bien tout compris: Avec mon SBK à moteur 1,9 Sdi, finition Sline couleur gris Avus Boite DSG, je peux lacher un RS6? :bigthumbup: Edit: Oula j'avais pas vu, la date du topic........c'est un beau déterrage ca!

RAS pour le circuit d'air principal (testé). C'est vraiment un bruit qui apparait lors du démarrage à froid, au point que tout le monde pense que mon échappement est percé. <_<

Est-ce qu'un modo pourrait déplacer mon sujet dans la rubrique mécanique, j'aurai peut être plus de chance :coucou:

T'es sur?? Je ne connais personne qui a une A3 en 1,8T pour comparer mais je connais une A6 et une A4 avec cette motorisation et lors des démarrage à froid ca fait pas du tout ce bruit la. :blink: Edit: 1 Fault Found: 16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected P0411 - 35-10 - - - Intermittent Je suis sur maintenant que c'est pas normal! :bigthumbup:

Tu as l'air content de ta monte d'origine, ne changes pas! :bigthumbup:

Sur la mienne, le ventilo se déclenchent vers 100°C (valeur climatronic) :coucou:

Personne? :(

:remonte:

La nuit va etre looooooonnnnngue :bigthumbup:

A esperer que ca ne revienne pas :)

J-1 alteclansing Ca devient bon! :biere:

Alors Tinytuns, des news? :coucou:

Oui, elles sont ou les photos avec les RS4? :bigthumbup:

Bonsoir, Lorsque je démarre ma voiture à froid (1.8T), j'entends un bruit de fuite et de turbine assez important. Hier je parcourais le site S3 passion et je suis tombé sur un des soucis du 1.8T: le circuit d'air secondaire: "Vous entendez un bruit genre turbine ou pompe métallique à chaque démarrage à froid ? Il apparaît au bout de 2 à 3 secondes, dure 1 à 2 minutes environ et disparaît aussitôt après pour ne plus jamais apparaître jusqu'au prochain démarrage à froid. Dans ce cas, c'est une des valves du circuit d'air secondaire qui a lâchée, ou pire, la pompe à air secondaire qui commence à gripper." C'est exactement ca, un bruit de turbine! Une petite écoute pour vous faire une idée: ecouter On entend parfaitement lorsque la pompe s'arrête vers 13s. J'ai chercher plusieurs fois d'ou pouvait venir ce bruit mais vu qu'il ne dure que très peu de temps, je n'arrive pas à trouver. :angry2: Je pense à la valve combiné, mais je ne sais pas comment la tester. :reflexion: Quelqu'un a t-il déjà ce pb? Merci de notre aide :coucou: