Matt42

Bon après le CT (et aussi 2 pneus neufs) la carte grise. Et le kit distrib est commandé, j'ai pas confiance. La courroie est sensée être neuve mais j'ai pas de facture, aussi bien la courroie a été changée mais pas les galets, dans le doute on change tout. Et même l'embrayage, maintenant que je roule avec je me rend compte qu'il est pas top. Et après j'arrête les frais, j'espère...

C'est quand même beaucoup 2 lignes. Le dernier CT de l'A6 n'en avait qu'une, avec plus de 400000 Kms :icon_biggrin:

Si son garage Audi lui a dit qu'il n'y a pas d'échéance de temps...Attendons simplement qu'il vende sa voiture pour pièces avec le moteur HS, ça ne saurait tarder :icon_lol:

Bienvenue :icon40: J'ai eu 2 480, turbo et 2 litres. Ah, si j'avais la place, on en trouve de belles pour quasiment rien...

Les classiques petites fuite d'huile

Je suis quand même un peu déçu il y a quand même 2 lignes :icon_frown:

:icon_biggrin:

Bon ça y est elle est passée au CT

Pour te donner un point de comparaison, mon siège n'a pas de trou, juste une légère usure coté gauche. La voiture a 273000 Le tien semble carrément plus amoché :sic:

Dépense quelques euros dans un CT volontaire, au moins tu saura a quoi t'en tenir. Si le CT actuel est bidon, ça te permettra de faire reprendre la voiture au vendeur, s'il y a pas de différence notable entre les deux CT, au moins tu sera tranquille et tu pourra t'occuper du problème d'huile

Depuis 2013 le kilométrage est cohérent, mais....soit c'est avant qu'il a été bidouillé soit la voiture n'a jamais été entretenue, ce qui n'est pas compatible avec ta pile de factures Le CT ne mentionne pas le jeu dans la direction dont tu nous parle Je suis surpris que le contrôleur ait passé la voiture a la pollution avec trop d'huile dans le moteur

Pour l'indicateur de révision c'est rien a faire, suivre le tuto indiqué. Part contre une distribution qui a 7 ans, j'envisagerai très sérieusement de la faire de toute urgence. Même si elle n'a pas le kilométrage, c'est au premier terme échu, et il me semble bien que c'est 5 ans... Ah, et moi je vous en propose 1501€ :icon_biggrin:

Rassure toi, "vendu en l'état" n'a aucune valeur légale. Par contre ça serait bien que tu trouve quelqu'un pas trop loin du forum, qu'il examine ta voiture. Pour le CT, il y a quelques points qui m'étonnent un peu. Tu pourrais nous en poster une copie ? Si tu en as la possibilité, ça serait bien de lui faire passer un contrôle volontaire. Même si elle le rate la voiture gardera son CT actuel, mais tu aura un rapport comme un CT normal qui te donnera l'état réel de la voiture. Bien évidemment, il vaut mieux faire ce contrôle dans un autre centre que celui qui l'a passé dernièrement.

Je t'ai mis un peu plus haut un lien avec le risque : emballement puis casse du moteur Pour le puits de jauge, tu ouvre le capot et tu le regarde, tu verra vite son état, ça coûte quasiment rien et visiblement ça casse facilement, j'espère pour toi que ce n'est que ça. Quant au kilométrage, s'il est bidonné, c'est un vice caché, et tu peux rendre la voiture au vendeur (ou t'en faire rembourser une partie) mais pour être franc avec toi, vu tout ce que tu dis a propos de ton auto, j'aurai pas confiance. Tes factures, y a que des pièces, jamais de main d’œuvre ? Car sinon tu devrai avoir dessus l'identification de la voiture (vérifier que c'est la bonne) mais aussi son kilométrage. Si tu as des anciens CT ils peuvent aussi t'apprendre plein de trucs Edit : j'ai le même Becker que toi qui traîne dans un coin, c'est un super poste, et tu peux y rajouter un câble pas cher du tout pour avoir une entrée aux.

Un petit peu de lecture a propos d'avoir un niveau d'huile au dessus du maxi : http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/savoir-trouver-une-panne/s-1365-consequences-d-un-trop-plein-d-huile.php

Sans vouloir me montrer désagréable, je te suggère d'exposer ton problème sur un forum Citroën, je suis sur qu'ils pourront t'aider aussi. Ici on ne connaît que les A6, et modèle C4 en plus :euh:

Les rotules. Changées a 185000, ça me semble étonnant, j'en ai changé qu'une seule sur l'A3, avec presque 100000 de plus. Et s'il y a toujours du jeu, ça pourrait aussi bien être la crémaillère, et la je verrai plus une voiture avec beaucoup beaucoup plus de kilomètres ou accidentée. Pour comparaison mon A6 a 450000 Kms et aucun jeu dans la direction. Quant aux 2 cm de trop d'huile a la jauge, ça m’inquiéterait carrément plus que la télécommande. Les moteurs aiment vraiment pas avoir trop d'huile...et pourquoi y en a t'il autant ? Quant au kilométrage, désolé mais j'y crois pas une seconde. Les défauts que tu annonce, les boutons de clim effacés me font dire qu'elle a énormément plus, je suppose que son vrai kilométrage peut se retrouver au VAG-COM. Modifier le kilométrage se fait en 3 minutes, avec un câble a 15€, alors ce que dit le compteur... L'urgence c'est l'huile, et rien d'autre. Vérifie que ton puits de jauge ne soit pas cassé (ça expliquerait le niveau) et s'il est en bon état fais ta vidange d'urgence que ton niveau ne dépasse plus le maxi

Tiens je savais pas qu'il y avait eu des D2 en W12 :love: Lundi j'appelle mon banquier :icon_lol:

Non, je coupe la voiture en deux et je la ressoude ensuite. Plus sérieusement, il y a juste le cache du moteur a enlever

Je vais piquer deux pneus été de l'A6 :icon_lol: ou mettre 2 pneus neige neufs si mon mécano les a en stock. Dans l'histoire, j'ai l'A6 en 15 pouces et avec une roue de secours en 16, et l'A3 en 16 pouces avec une roue de secours en 15. C'est ballot :/

Oui je m'en suis bien rendu compte. Je ne sais pas s'il y a eu une contrainte a ça, c'est étonnant cette différence.

Sans indiscrétions c'est vers ou ta brousse ?

Bon, calorstat démonté, puis remonté correctement, niveau, purge, et a priori c'est OK. Et la blagounette c'est que l'A3 et l'A6 n'ont pas les mêmes entraxes de roues. Je voulais remettre l'A6 en pneus été et mettre les pneus neige sur l'A3 mais niet ca se monte pas. Du coup lundi matin il faudra trouver 2 pneus juste avant le CT :icon_biggrin:

Bon, comme je l'imaginais, cela viens bien du calorstat que j'ai remonté comme une merde :icon_lol: J'ai jamais réussi a en remonter un du premier coup sans fuite

Cela fait penser a un calorstat HS