Matt42

Je suis parfois un peu trop têtu, j'avais ce qu'il fallait pour remettre la voiture dans sa configuration d'origine après l’expérience du premier double din. Après les déboires du second, j'ai hésité, mais de toutes façons c'est fait, je verrai bien quant je le recevrai. Et si ca va pas, je repasse en simple din, il faudra juste que je retrouve le cendrier et l’entourage de climatronic, ces deux la je sais pas ce qu'ils sont devenus

Alors que si je ne m'était pas pris la tête et avait gardé l'emplacement 1 din d'origine, on trouve des autoradios corrects (avec juste le bluetooth qui est devenu indispensable) pour moins de 100€ directement en magasin.

Pas si simple... Les autoradios 2 Din, c'est souvent assez typé...tuning, avec des couleurs chelou, des écrans qui clignotent de partout... Pour obtenir quelque chose d'équivalent (GPS, Bluetooth) avec une apparence pas trop criarde, si je l’achète en magasin en France, il faut rajouter un "petit billet" de 500€ en plus. Certes, c'est du Pioneer et pas du Chinois. Je vais espérer que cette fois ci je n'aurai pas de problèmes avec ma chinoiserie

Oh, rien de dramatique, et pour une fois je ne peux même pas mettre en cause la voiture. Je vous préviens c'est encore un roman fleuve. Puisque pour changer d'autoradio il fallait tout recâbler (enceintes amplifiées, prises ISO pas standard, etc...) plutôt que de racheter un autoradio j'ai adapté la console pour un autoradio 2 din qui traînait chez moi (et non, c'est beaucoup moins dégueulasse en vrai que ce que montra la photo) Déjà, déception, je me rappelais pas que l'affichage était si moche, et les boutons bleus....beuark Puis cette bouze s'est mise a déconner, jusqu'au jour ou il n'y a plus eu que la camera de recul qui fonctionnait encore. Je trouve un autoradio avec un design correct, dans mes prix, un rétroéclairage rouge....je commande, après moultes péripéties il arrive chez moi. Problème, malgré un emballage en bon état la façade est a moitié arrachée, visiblement ça s'est passé avant l’expédition. Le truc est mort, il ne s'allume pas du tout. Je vous passe les différentes réponses farfelues du vendeur Chinois, ca se finit en litige paypal avec renvoi de la bouze en Chine, et je finis par être remboursé (même les frais de port de retour) Impossible de retrouver le même modèle sur ebay, en plus les vendeurs Chinois sont devenus affiliés au GSP contretemps (et ça, c'est la merde) je finis par trouver mon bonheurs sur un site Chinois que je ne connais pas. Vérifications faites, le site est fiable, commande. Je paie, et hier, je reçois un mail du vendeur qui refuse d'envoyer gratuitement par China Post, soit il me rembourse, soit je paie un supplément de 33€ pour un envoi par DHL. Tant pis, au point ou j'en suis je paie le surcoût, au moins l'envoi sera fiable... Sauf que, ce soir, petit SMS de DHL, droits de Douane, TVA, faut encore raquer. Et oui, DHL c'est automatique, comme ils prennent leur commission dessus on ne peut pas y couper. Bref un autoradio qui commence a me coûter beaucoup plus cher que prévu alors que je ne l'ai pas encore reçu. La prochaine fois je garde le truc d'origine et je me contente de la radio, c'est moins d'emmerdements. Bon, au moins, maintenant j'ai un chauffage qui marche :icon_lol:

Mais je fais finir par croire que cette voiture a la poisse :icon_eek:

Bon, hier de nouveau nettoyage du radiateur de chauffage. Et..........nettement mieux. C'est pas le chauffage le plus performant que j'ai eu, mais au moins j'ai de l'air chaud. Vu la température d'hier j'en ai eu en HI, reste a valider le fonctionnement par une température plus basse, mais je pense que le problème est réglé.

Le volet semble fonctionner (mais ça reste subjectif) Demain, je vais racheter du vinaigre blanc, un bidon de liquide de refroidissement, et je vais recommencer l'opération, mais en chauffant le vinaigre et en le laissant agir beaucoup plus longtemps. Si le volet est cassé a l’intérieur, ou bien troué comme celui de tilt57, je ne pourrai le voir qu'en démontant le bloc chauffage. Tout comme pour remplacer le radiateur par un neuf (20€ sur osca**) Donc demain c'est opération de la dernière chance, parce que si ça marche pas, je vais avoir quelques heures de boulot en perspective :pleure2: Une idée du temps que je peux laisser le vinaigre blanc agir ?

bon, avec le soleil de cet après-midi, un peu de mécanique. 1. J'ai testé la vanne N147, elle fonctionne parfaitement, et elle est effectivement ouverte par défaut, un problème de résolu. 2. J'ai ouvert le couvercle qui cache le moteur du volet de température (V68) il fonctionne parfaitement, se déplace bien selon la commande de température, aucun dysfonctionnement constaté. 3. J'ai débranché le radiateur de chauffage, branché une durit dessus et j'ai soufflé : c'était quasi bouché. J'ai fait plusieurs rinçages au vinaigre blanc, puis rinçages a l'eau, et un dernier au liquide de refroidissement pour éliminer l'eau. Ca semble bien moins bouché, même si je n'ai pas la notion de ce a quoi cela devrait ressembler. J'ai pas osé laisser du vinaigre trop longtemps de peur d'endommager le radiateur. Remontage de tout, purge (y compris celle du radiateur de chauffage) et même avec la voiture bien chaude, le chauffage a fond j'ai un air plutôt tiédasse. Si je baisse la température, l'air redevient froid, donc le volet de mélange semble fonctionner. J'ai contrôlé les durits du radiateur de chauffage : elles sont chaudes. J'ai refait un autotest : aucune erreur ne remonte. Tout semble avoir un fonctionnement correct, il y a certes un léger mieux, mais je n'ai toujours pas d'air chaud, et l'hiver approche. Ca m’embêterait de devoir m'en tenir a une solution barbare style un chauffage sur allume cigare. Le fait que le décrassage du radiateur ait provoqué un léger mieux me fait dire que c'est la que se situe le problème. Il faudrait peut-être que je recommence et que je laisse le vinaigre agir beaucoup plus longtemps, mais cela ne risque t'il pas d'endommager le radiateur ? Help :reflexion:

Je tombe sur ce sujet un peu par hasard, mais comme j'ai aussi eu le problème... Sur ma 1ere A6 C4, le batterie était isolée avec un tapis en caoutchouc, et traces de brûlé sous la banquette....j'ai jamais été embêté. La deuxième, a peu près la même chose a part qu'il y avait un vieux sac a dos....je ne m'en suis pas préoccupé....jusqu'au jour ou j'ai eu 3 personnes sur la banquette. la voiture s'est arrêtée 2 fois, puis fumée qui sort de la banquette. Plus de peur que de mal, maintenant j'ai un cache qui va bien + le tapis caoutchouc de la première au cas ou. Il faudrait qu'un modo fasse un lien vers ce topic chez les A6 C4

Il ne me semble pas qu'il y ait des trous, en tout cas le volet qu'il me reste n'en a pas. Mais c'est quand même quelque chose que je vérifierai si je le peux

C'est plus propre en réalité, mais la photo fait effectivement pas rêver :D C'est un poste chinois que j'ai depuis qques années, il était auparavant dans ma golf4. On en trouve des plus sympas, c'est prevu de le changer un jour Je sais pas ou tu est, mais ca peut se faire

@tilt57 J'avais démonté le bloc chauffage de mon ancienne A6, et il me semble bien que les volets étaient en plastique. J'ai regardé sur le radiateur de chauffage qu'il me reste, et le volet de pression d'air est bien en plastique @bunn j'ai testé hier l’électrovanne de la N147, elle fonctionne, la partie pneumatique aussi, le seul truc que je n'ai pas vérifie c'est l'ouverture effective de la vanne, mais ça je le vérifierai au démontage. Je relancerai un test 03, mais pas sous la pluie. Par contre la dépression fermerai la vanne ? Je pensais que c’était le contraire, ça expliquerai bien des choses. J'ai une vanne quelque part dans ma cave, mais je ne l'ai pas retrouvée

Oui et non, c'est un topic qui parle des moteurs de chauffage, les miens fonctionnent.

J'avais le même delta dans la mienne, vendu pour du Bose. En fait les HP avant sont alimentes par le poste, les HP arrières sont amplifiés et branches sur les petites fiches DIN (entrée aux, chargeur) A l'avant, HP Nokia, a l'arrière HP Nokia amplifiés. Les branchement DIN Audi ne sont pas du tout standards, certains autoradios (généralement monte d'origine) ont ces fiches mais le signal de mise en route des 2 amplis derrière chaque HP arrière n'est pas repris

Bon, il pleut je ne pourrai rien regarder aujourd'hui. L'electrovanne et la vanne pneumatique fonctionnent avec la commande de l'A4 mais pas avec la commande d'origine, cela ne me semble pas normal, peut être une soudure HS dans l'unité d'origine. Je suppose que la vanne pneumatique ne sert qu'a couper la circulation dans le radiateur de chauffage en été. Mais il y a forcement un deuxieme probleme, c'est que même en forcant la vanne a l'ouverture l'air sort froid. Donc prochaine étape (quant il pleuvra pas) c'est de débrancher le radiateur de chauffage, et de le rincer pour verifier que le liquide circule bien. Au pire un petit rincage a l'eau et au vinaigre blanc ne lui fera pas de mal. Je verifierai également la vanne pneumatique. Si le liquide de refroidissement circule dans le radiateur de chauffage (radiateur pas obstrué, vanne ouverte) il n'y a plus que le volet d'air dans le bloc chauffage qui pourrait poser probleme, ou j'oublie quelque chose ? Hors ce volet ne remonte aucune erreur, et j'entend bien le moteur tourner. Je verifierai quand même que la tringlerie soit bien solidaire du moteur et du volet

Bon, que je comprenne... L'unité E87 c'est bien la commande de clim ? Si oui, c'est bien celle de la voiture que j'ai remise (j'ai fait un test vite fait avec la commande d'A4 puis j'ai remis la commande de la voiture) J'ai fait les tests du systeme de chauffage avec vag-com plusieurs fois tout fonctionne et jamais la moindre erreur ne remonte, j'entend bien les moteurs fonctionner aux étapes du test correspondantes. Tout semble indiquer que la partie electronique fonctionne bien, si ce n'est que l'electrovanne en serie du radiateur de chauffage ne s'active jamais. En même temps même en forcant l'ouverture de cette vanne j'ai pas plus de chauffage. Je ne sais pas s'il y a un truc que je loupe, ou que je ne comprend pas, mais je n'arrive même pas a déterminer avec certitude si c'est un probleme electronique ou pas :reflexion: Pour le ssp 131, je vois pas de quoi tu veux me parler. En cherchant un peu j'ai trouvé ca : http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_131.PDF mais je comprend pas un mot d'allemand, et j'arrive pas a trouver une version francaise ou anglaise de ce doc

Je n'ai pas de chauffage, que de l'air ambiant, pas d'air chaud. C'est ma dernière trouvaille. La clim fonctionne parfaitement, le VAG-COM tout comme l'autodiagnostic ne donnent aucune erreur, toutes les fonctions de la clim semblent aller, mais ca chauffe pas J'ai testé avec une commande d'A4, sur mon ancienne A6 ca chauffait a fond, et la toujours rien. Le clapet avant le radiateur (photo en dessous) ne s'active pas avec la commande d'origine, mais s'active bien avec la commande d'A4, mais c'est pas pour autant que ca chauffe. Le circuit semble bien purgé. L'electrovanne est donc OK, et même avec la commande d'A6 et le clapet forcé ca ne chauffe pas Le radiateur de chauffage ne semble pas bouché, mais s'il le faut je lui ferai un bon rincage. Je sèche, je suis preneur de tout bon conseil

Ca se démonte bien un comodo. J'avais démonté celui de mon ancienne A6 pour adapter une manette d'A4 avec le régulateur, puis celui de l'actuelle pour cause de pas d'appels de phares. Rien de compliqué, il suffit de regarder comment on démonte et d'être minutieux

Bon, le temps passe toujours aussi vite... Toujours des claquements dans la direction, toujours un volant pourri...faut que je me motive. Sinon mon bricolage parait bien crade en photo, mais "en vrai" c'est tout a fait acceptable

Bon, je voulais mettre la photo de la console, mais il y a visiblement un souci avec les photos... Erreur Cet envoi a échoué. Même redimensionnée en 800*600 ça passe pas

Merci de me rappeler a l'ordre ;) J'ai pas donné beaucoup de nouvelles ces derniers temps, quelques petits problèmes persos, chômage, etc... J'ai fini par me décider a m'attaquer a cette maudite console centrale, et surtout ce qu'elle cache : remplacement des moteurs de répartition d'air. C'est quand même mieux quant tout fonctionne, et cet hiver, je crois que je vais apprécier d'avoir du désembuage. Et tant que la console centrale était démontée, modification de celle-ci pour intégrer un autoradio double din qui trainait chez moi. Et du coup remplacement également du contacteur de feux de recul, pour pouvoir profiter de la camera de recul. Il me reste toujours un étrier arrière a changer, accompagné d'un bruit de roulement, et des clocs dans le train avant (probablement la crémaillère a changer) mais comme c'est pas des choses dans mes compétences, ça attendra que les finances remontent un peu. Je mettrai une photo de la console modifiée demain

Malheureusement le diag est impitoyable, ceux qui merdent sont ceux qui sont inaccessibles, le bloc clim se porte comme un charme, j'en ai un de rechange (jamais testé, d'ailleurs) et un d'A4 qui n'est que très vaguement compatible

C'est le piston qui grippe. J'ai déjà changé cet étrier une fois ça n'a pas duré longtemps...Cette fois je met du neuf.

Bon, un étrier droit est quasiment 50% plus cher qu'un gauche. J'ai de la chance c'est le droit qu'il me faut. Oui, le chauffage ça m'inspire moyen, mais indispensable : pas d'air sur le pare brise, l'hiver c'est pas vraiment le top

Bon, parce qu'il le fallait, parce que j'étais confiant dans le résultat qui ne pouvait différer du refus, bref j'ai emmené la mémère au contrôle technique... Pourquoi je m'attendais a un refus ? Depuis quelques jours un claquement plus que sinistre dans le train avant. L'amortisseur, mais pas le temps. Et un étrier arrière qui a tendance a gripper. Finalement l’étrier n'a pas grippé, la cartouche de l'amortisseur était juste desserré (panne trouvée et résolue par le contrôleur :bien: ) Et contre toute attente, la mémère a eu son CT du premier coup, et haut la main encore : une seule remarque pour une protection de rotule. Bon, je suis passé en pneus neige avec les roues de la bleue, et j'ai toujours mon étrier a changer, mais la remise en état a quand même pas mal avancé, et je suis rassuré pour le claquement Prochaine étape : les moteurs de chauffage :icon22: