Matt42

Bon, nouveaux phares aujourd'hui

Pour la masse, mon mécano m'a aidé avec ses schémas électriques et ses conseils ;)

Je viens de regarder sur le vieux qui traîne chez moi : 2 "vis" Mais c'est une punition a faire

Bon a priori problème en partie solutionné : la masse du débitmètre. La j'ai remis le vieux et tiré une masse a l'arrache sur la batterie, la voiture fonctionne normalement, l'erreur débitmètre est pas revenue. J'ai toujours l'erreur 00550 - Start of Injection Regulation 17-10 - Control Difference - Intermittent qui reviens épisodiquement, mais j'ai l'impression que ça viens de la prise de la PI

Il va falloir que je regarde ce que c'est comme turbo que j'ai a la cave

Ca change la vie un nouveau volant :bien: En plus je crois que ça lui a fait du bien de débrancher la batterie une heure, je trouve qu'elle marche mieux

280000 ? Pfffff mais c'est même pas drôle, elle sort a peine du rodage, ça doit encore sentir le neuf a l’intérieur.

Bon, la voiture démarre au quart de tour. aucun voyant allumé. Le débitmètre est neuf. Le calculateur et la pompe a injection ont été changés par l'ancien proprio. On entend le turbo siffler légèrement mais il ne se fait absolument pas ressentir, la voiture se traîne misérablement, et je ne vous parle pas des côtes. Il y a seulement ces deux défauts qui remontent au VAG-COM. Pour le 00553 je vais vérifier le câblage du débitmètre et qu'il n'y ait pas de prise d'air a l'admission. Pour le 00500 (qui avait disparu un temps, mais je n'ai pas vraiment roulé avec la voiture) je vais vérifier les câblages de la PI mais a part ça je ne vois pas trop, je ne sais pas comment vérifier si la pompe est bien calée.

C'est pour une essence

C'est a dire réinitialiser ? Si c'est effacer le défaut, c'est ce que j'ai fait

Bon, et bien c'est un peu la merde :icon_frown: Un probleme avec le comodo de regulateur qui n'est pas de tres bonne qualité, ca ne fonctionne qu'a moitié, les connexions entre le cable et le comodo sont foireuses. Par contre, pour le moteur i need help. J'ai changé mon débitmetre, effacé le defaut, testé la voiture : aucun changement. Le defaut debitmetre est revenu de suite, ainsi que le premier defaut qui avait disparu tout seul. Si je les efface moteur tournant ils reviennent instantanement Je vais verifier les faisceaux electriques, mais a part ca je n'ai pas trop d'idées

Bon, petite commande en vue d'un petit entretien : disques et plaquettes arrières (avant c'est neuf) tous les filtres, essuie glaces, rotules de direction, silent blocks de barre stab, un triangle...et il faudra que je refasse une commande pour les silents blocks d'essieu arrière, il y a 2 diamètres, faut mesurer Et tant qu'a faire, j'ai aussi commandé les phares facelift. Je vise un CT zéro défaut, on verra si j'y arrive :petard: Demain pose du régulateur de vitesse

Trop tard pour moi le mien est en route... J'imaginais en avoir enfin fini avec mes histoires d'autoradio chinois, le premier étant retourné en chine puis remboursé, le deuxième m'ayant été remboursé puis réparé par mes soins. Le vendeur du premier n'avait jamais été récupérer le colis a la poste, chez lui en Chine. N'ayant pas pris l'option "retour payant" que m'avait proposé l'économique poste Française, ce colis non réclamé aurait du rester en Chine. Mais ne voila t'il pas que ce matin, mon facteur préféré sonne chez moi pour me remettre le fameux colis. Donc en gros la poste Française te propose de te facturer au prix fort le retour éventuel du colis, et si tu veux pas, et ben c'est la poste Chinoise qui te le renvoie, gratuitement cette fois. Du coup, il me reste l'écran du deuxième, avec le tactile HS, et le premier dont le tactile est bon mais l'affichage KO. Démontage d'autoradio, démontage d'écran, remontage du tout, et me voila avec un deuxième autoradio fonctionnel, tout aussi gratuit que l'autre (mais au vu des réparations barbares, il est assez probablement beaucoup moins fiable, je n'oserai pas le vendre) et en plus l'affichage est très "Chinois" et les boutons sont bleus, je préfère nettement celui actuellement en place (le deuxième reçu pour ceux qui n'ont pas suivi)

J'avais bien lu ton post, mais je n'ai jamais trouvé ton vendeur, j'avais supposé qu'il n'en avait plus. Et les volants a 300€ en Allemagne me semblaient un tantinet abusés (souvent dans le même état que celui que je viens de commander moitié moins cher)

Oui j'ai vu les adaptateurs, mais le prix c'est du foutage de gueule pour 4 prises... Les feux qui ne nécessitent pas la découpe de l'aile, c'est des feux tuning, et ça c'est non.Même si ce n'est pas de l'origine, ça y ressemblera le plus possible ;)

Bon, débitmètre commandé. Et cet aprem, grand nettoyage de l'intérieur. L'alcantara est en bien meilleur état que je pensais, et même l'accoudoir qui était vraiment immonde a bien meilleure allure (a ce sujet, il est tout cassé, plus de loquet et une charnière HS, si quelqu'un a une astuce ça m’intéresse) Et tant que j'y étais, j'ai commencé a me pencher sur les défauts du dernier CT. Tout ce qui est rotule, silent-blocks, ça attendra demain qu'elle monte sur un pont. Je me suis donc intéressé aux phares, puisque les pattes du gauches sont HS ce qui vaut 2 lignes avec contre visite. C'est un phare qui a déjà été changé puisqu'il n'y a plus l'antibrouillard, je n'aurai aucun regret a le mettre a la poubelle. Je dois dire que je préfère nettement les phares de phase 2, et j'ai déjà les feux arrières ph2. Niveau budget ça se vaut entre un phare phase 1 avec Ab et une paire de feux made in china phase 2 (j'ai pas trouvé de phare H7 + H4 d'occasion, on en trouve que sans antibrouillard) Pour le phare d'origine : la qualité, une optique avec du vrai verre qui ternit pas, antibrouillard Pour la modif avec des phares ph2 : le look, la possibilité de xénon avec les codes lenticulaires, mais plus d'antibrouillards, des optiques qui risquent se ternir, il faut trouver les connectiques D'ou ma question :; il y en a qui ont un retour sur les optiques style phase 2 qu'on trouve sur ebay ? Question subsidiaire : Audi vend au détail les connecteurs de phares phase 2 ? A quel prix ?

Deja c'est pas les fusibles sinon l'arrière marcherait pas. Je suppose que tu as déjà vérifié les ampoules. Tu as regardé l'état de la prise du phare ?

La veilleuse arrière gauche fonctionne ?

Je vais pas pleurer pour le débitmètre : le mec qui me l'a vendue m'avait annoncé que l'embrayage était mort, avant que je la voie.

Je l'ai payé......heuuu en fait zéro :petard: Acheté comme étant un volant s-line compatible A6 C4 il s'est avéré qu'il ne l'était pas du tout. Le vendeur me l'a remboursé mais comme il voulait pas payer les frais de port retour il m'a dit de le mettre a la poubelle. Ça faisait 6 mois qu'il traînait sur une étagère, il est pas plus mal la ou il est maintenant

L'ancien proprio a changé le calculateur. Et du coup il avait changé le compteur et le neiman.

Bon, continuation du bricolage... Mon problème d'autoradio venait du fait....qu'il n'y a pas de plus après contact, et visiblement c'est d'origine. Du coup j'ai été en chercher un dans la boite a fusibles, sur le bon fusible tant qu'a faire, histoire de garder la fonction "autoradio qui fonctionne jusqu’à ce qu'on retire la clé" Et comme ils sont radins, j'ai également du tirer les câbles pour les HP arrières. Le fil électrique devait coûter cher quant elle a été assemblée. Du coup tout est remonté, volant s-line compris. Et dire que je vais devoir tout redémontrer pour le régulateur... Par contre niveau moteur....j'ai fait un test débitmètre débranché, ça ne change absolument rien

Les photos sont cliquables, et tu les aura en 1024 ;) Je vais essayer de rouler débitmètre débranché si c'est lui qui est en cause, la voiture devrait aller un peu mieux avec les valeurs par défaut.

Elle est pas nickel mais ca y ressemble (topic idoine ici ) L'A6 est transfigurée il ne lui manque plus que son volant

C'est bien ce que j'espère. Mais tant que l'on a pas testé, on ne peut pas être sur ;)