Matt42

C'est vrai que j'ai oublié de venir donner des nouvelles Le moyeu est trouvé, et monté depuis vendredi. Reste le roulement avant droit a changer, je redépose la voiture au garage tout a l'heure pour ça. Et le rendez-vous du CT est pris. Ce matin j'ai trouvé mon problème de mise en sécurité du turbo. J'avais bien vu une durit débranchée a coté de la N75, mais pas vu ou elle allait, et comme le moteur a été changé par un sagouin, j'avais pas cherché plus. J'ai trouvé ou la rebrancher, le turbo ne se met plus en sécurité, mais avec sa pression d'origine, forcément la voiture marche moins bien :icon_lol: Mais ça vaut aussi dire qu'il y a moyen de s'amuser de ce coté la :petard: Et je viens de nettoyer le fond de coffre, un bidon d'huile s’était renversé il y a des siècles, j'en ai ressorti un bon litre. Maintenant le logement batterie est propre comme neuf

Bon, il faut que je trouve un moyeu avant gauche

Et ça vaut cher ce genre de bête ? (juste par curiosité)

Je sais bien, mais la couleur n'est pas assortie avec mes autres Audi :icon_lol:

Ce sont des garages de la région Bordelaise

Bon, après avoir été rejointe par une A3, l'A6 a été également rejointe par une A2 en cours de restauration. Et c'est que depuis quelques mois cette A6 ne roulait quasiment plus du tout. J'ai pris une décision, que je regretterai certainement plus tard, mais plutôt que de la laisser pourrir sans rouler, j'ai décidé de la vendre. Fini les xénon aftermarket, la console et l'autoradio double din ont laissé la place a la console d'origine. Ce soir elle est passé au CT, qu'elle a eu haut la main. J'en ai un peu gros sur la patate, mais j'ai trop de voitures, et je roule énormément moins qu'avant, l'A3 est bien plus adaptée a mon usage actuel, et l'A2 fera une parfaite petite voiture de secours. Demain je mettrai mon A6 en vente.

Il a pas le temps de dire quoi que ce soit : il répare son échappement, sa centralisation et son correcteur d’assiette. Et quant il aura fini tout ça, il lui faudra encore faire le nécessaire pour que les commandes au volant fonctionnent. Comment ça je suis un tyran ? :eldiablo:

Bon, l'A2 est au garage. C'était un danger public cette voiture, mais ça c'était avant :icon_biggrin: Il y a 3 ans, probablement quant le moteur a été changé, le roulement avant gauche l'a été aussi. Mais il a été monté a l'arrache et pas jusqu'au fond (probablement monté a la masse) Ce qui fait que le roulement se faisait petit a petit la malle et ne portait plus que sur 1 cm. Le cardan était étiré au max et frottait contre le moyeu, ce qui a détruit le capteur ABS au passage. Et c'est certainement le frottement de la tête de cardan contre le moyeu qui faisait ce bruit de roulement HS dont on avait du mal a identifier la provenance. Et au passage, les coulisseaux de l'étrier de frein étaient foires :icon30: Et c'est du boulot fait par un pro ayant pignon sur rue... La ou ça devient carrément comique (ou pas) c'est que cette auto est partie en révision dans un autre garage il y a un mois et demie. Ils ont entendu le bruit de roulement, n'ont probablement pas réussi a déterminer de quelle roue il s'agissait, et ont changé le roulement arrière gauche. Probablement pour rien puisque la voiture faisait toujours le même bruit, mais l'ont facturé quand même (504€ pour une vidange et un roulement...) et ils ont laissé la voiture partir comme ça, sans rien dire, même pas que le bout de la jauge a huile était cassé. Je dois dire que je mettrai bien volontiers ma main dans la tronche de ces deux "professionnels" Mais bon, la voiture est en partie réparée, avec un nouveau roulement, le cardan est de suite bien mieux a sa place, le capteur ABS attend juste que je retrouve la vis que j'ai perdu en démontant l'ancien :bien: Reste le problème des coulisseaux d'étrier. Pour le moment la solution retenue c'est de repercer, retarauder et mettre des filets rapportés. Parce que c'est un peu tard pour changer le moyeu, on ne s'en est rendu compte qu'au remontage, après avoir installé le roulement neuf

Bon, l'A2 est partie au garage pour roulement et autres joyeusetés. Je me suis rendu compte qu'elle était équipée d'un webasto. C'est de série ou une option ? Maintenant passons aux choses sérieuses : j'ai deux autoradios double din avec GPS, bluetooth et tout le bazar, plutôt que de racheter un autoradio pour l'A2 je me vois bien faire la transformation double din comme on peut le voir ici : http://www.a2oc.net/forum/showthread.php?14692-My-A2/page2 (Uruk, arrête de rigoler je te vois ^^) Mais j'ai un doute quant au cache préconisé, celui d'A6 semblant avoir une forme trapézoïdale, si quelqu'un peut me confirmer

T'inquiète, j'ai posté dans ton topic une réponse au mien....c'est ça quant on a trop d'onglets ouverts Du coup j'ai édité, puisqu'on a pas les droits pour effacer ses propres messages

C'est pas une partie de plaisir, il faut entièrement dépiauter la portière pour sortir la serrure, après le remplacement du switch c'est pas sorcier. J'ai l'arrière droite qui déconne mais ça va probablement rester comme ça. Par contre pour la trappe a essence, je sais comment modifier si nécessaire : ça avait été fait sur la mienne, preuve que ça fait longtemps que le switch déconnait

Bon, le contacteur de porte conducteur est réparé. Mais si je trouve le mec qui a inventé ça il va passer un sale quart d'heure :icon_biggrin:

Bon, après quelques galères, le régulateur est installé, reste a remonter les garnitures. La trappe a essence est également réparée. Par contre, je n'ai pas remplacé le capteur ABS, quant j'ai démonté le vieux j'ai compris pourquoi la panne : il est complètement bouffé, il doit frotter quelque part. Du coup ça attendra jeudi que la voiture monte sur le pont

Oups mauvais topic :/

Merci de l'info, cela confirme ce que j'avais compris. Du coup j'ai utilisé un simple après contact, mais si tu as une référence de kit cela pourrait bien m’intéresser pour plus tard

Bon j'ai un autoradio qui s'allume et qui se coupe avec le contact (mais pas comme je voulais, pas possible) et des HP a l'arrière Et je me suis aussi rendu compte que la porte arrière droite ne se ferme pas a clé :reflexion:

Elle a exactement les même rayures de clé que la mienne :icon_lol:

C'est pour ne pas être dépaysé après le premier platane :icon_biggrin:

T'as pas ça dans l'A8 qui a une centralisation pneumatique. En fait, ils ont déplacé les contacteurs d'ouverture de porte directement dans la serrure, les fameux microswitchs qui vivent pas si longtemps que ça. Du coup la voiture n'a jamais l'information de porte ouverte, c'est pas trop grave pour le plafonnier qui s'allume quant tu déverrouille, mais du coup tu n'a pas non plus d'alerte de feux allumes.....ou de déverrouillage de trappe a essence

Tu as les mêmes sources que moi ;) Je vais probablement faire le branchement dans le week end

Ca avance doucement : rendez-vous jeudi pour faire changer le roulement, j'ai pas encore reçu mon capteur ABS...La mécanique est en stand-bye Du coup je fais des bricoles, j'ai attaqué l'installation des HP dans les portes arrières, je cherche un + après contact qui ne se coupe que quant on ressort la clé et non simplement comme on la tourne (comme toute VAG qui se respecte, quoi) il m'avait fallu 2 minutes pour en trouver un sur l'A3 mais l'A2 il semble bien caché. Et ensuite, tant que tout est démonté, je vais finir le câblage du régulateur de vitesse, j'ai enfin trouvé une doc ;) Et si vraiment je suis motivé, démontage de la serrure conducteur pour remplacement des microswitchs

En cherchant une des ces choses mentionnées plus haut je suis tombé sur un kangoo jaune "la poste" avec des sièges de clio baccara. Je suis traumatisé :icon22:

Bon, j'ai toujours pas trouvé mon morceau de tableau de bord, si quelqu'un croise une A2 en casse... ;) Et je suis désespérément a la recherche du câblage du régulateur de vitesse, y a bien le forum Allemand mais j'en parle pas un traître mot

Bon maintenant que ma clim est chargée y fait un temps de merde :icon22:

Je ne vois pas de quoi tu veux parler :ripeer: