RABITO

On ne crie pas , on s'exprime sur un sujet d'ailleurs je ne me suis pas exprimé en majuscules , personne ne sera en accord avec tout le monde , les esprits divergent et font la société . Pour revenir à la boite tiptronic en faisant une synthése sur les problèmes rencontrées , bon nombres des soucis apparaissent aux environs de 130000 kms étrange tout de même et la vidange est préconisé à 120000 kms chez ZF . Je ne trouve pas normal qu'une boite ne fasse pas la vie du véhicule 300/350000 me paraitrait logique à minima sur un V6 là je pourrai concevoir une fiabilité . Même si je trouve chez AUDI une qualité en géneral dans l'agrément de conduite , le confort, les équipements , l'esthétique , la fiabilité n'est pas son meilleur atout . La solution staphidoo56 , elle se situe dans la réparation et la dépense c'est le business on est pas dans un monde de bisousnours . fiabilité http://www.automobile-entreprise.com/Les-automobiles-les-plus-fiables,4738

:hello: Je suis d'accord Tony , et ton approche très judicieuse concernant le propriétaire qui conduit sa voiture pour la vente , mais tu notera que peut-être ce jour là lors de la vente lui aussi malin comme un renard aura adopter un autre style de conduite pour te réconforter dans le choix du véhicule qu'il vend . :euh: De toute façon on ne peut-être sûre de rien à 100% .

La batterie et l'a6 Etat de la batterie L’état de la batterie renseigne sur la puissance de la batterie. La puissance est une donnée calculée à partir de l’état de charge de la batterie et de son aptitude au démarrage. Avantages de l’état de la batterie : – Les étages de coupure peuvent être directement affectés en fonction de l’état de la batterie. – Les messages dans l’afficheur central du porte-instruments J285 sont toujours délivrés pour la même valeur de l’état de la batterie. – Un affichage de 100% indique qu’aucun étage de coupure ne sera initialisé lors de la prochaine coupure du moteur. Déroulement d’une décharge régulière de la batterie L’état de la batterie chargée correspond à 100%. Après activation de l’étage de coupure 1, l’afficheur MMI indique un «état de la batterie» de 90%, qui décroît par paliers jusqu’à 60%. Si un étage de coupure 1, 2 ou 5 est déclenché à 90%, «mode économie actif» s’affiche brièvement sur l’écran central du porte-instruments J285. Le symbole de batterie dans le porte-instruments signale le mode d’économie d’énergie pendant toute la période que dure la coupure des consommateurs. Après activation de l’étage de coupure 3, l’affichage «état de la batterie» chute à 50%, puis descend par paliers jusqu’à 20%. Si l’état de la batterie chute à 10%, l’étage de coupure 6 est activé. Dans le cas de l’étage de coupure 6, l’indication «BATTERIE FAIBLEMENT CHARGEE» s’affiche à l’écran central du porte-instruments. Historique Le contrôleur de diagnostic permet de consulter dans le calculateur de gestion d’énergie des données facilitant considérablement l’analyse de l’état du réseau de bord et de la batterie. Historique de la tension de repos Si la tension de repos de la batterie n’atteint pas les seuils de 12,5 V, 12,2 V ou 11,5 V, il y a inscription correspondante dans les données de l’historique. Les quatre derniers événements mémorisés peuvent être lus. La mesure de tension démarre lorsque le – CAN Confort est en attente (mode sleep) et – que la borne 15 est désactivée au moins 2 h et que – la consommation de courant du véhicule est <100 mA. La mesure de tension se termine lorsque – la tension augmente ou que – l’intensité du courant augmente ou que – le calculateur quitte le mode «Sleep» ou que – le calculateur détecte une batterie neuve. Historique du courant de repos Si le courant de décharge de repos dépasse le seuil de 50 mA, il y a inscription correspondante dans l’historique. Les 10 dernières inscriptions peuvent être lues. La mesure du courant démarre lorsque le – CAN Confort est en attente (mode sleep) et – que la borne 15 est désactivée au moins 2 h et – que la consommation de courant du véhicule est > 50 mA. La mesure du courant se termine lorsque – le courant chute ou que – le calculateur quitte le mode «Sleep». Analyse de panne (immobilisation) du véhicule Si le calculateur de gestion d’énergie détecte l’état «véhicule inapte au démarrage», il y a inscription correspondante dans l’historique. Historique des étages de coupure Les données relatives aux 15 derniers étages de coupure sont mémorisées. Historique des remplacements de la batterie Les données relatives aux 3 derniers remplacements de la batterie sont mémorisées. Historique du bilan énergétique en marche (= moteur fonctionnant) Le bilan énergétique et la durée des cinq derniers parcours sont consignés dans un journal. Historique du bilan énergétique à l’arrêt (= moteur coupé) Le bilan énergétique et la durée des cinq dernières périodes d’arrêt sont consignés dans un journal. Les autres données ne présentent aucun intérêt particulier pour l’après-vente.

Désolé pour ce qui t'arrive bastopol , je suis ce forum maintenant depuis quelques temps et je trouve qu'il y a quand même beaucoup trop souvent de problèmes rapportés sur cette boite tiptronic . Que ça soit une la partie boite en elle même ou sur comme ici sur la partie électronique le mécatronic . Alors je sais bien que certains non rien connu de telle , entretien mieux réalisé et périodicité des vidanges plus assidus peut-être et encore , style de conduite peut-être différentes avec certains aussi en tout cas niveau fiabilité c'est loin d'être merveilleux .

Essaie autrement déjà d'intervertir les roues avant avec l'arrière et si ça le fait encore tu pourra éliminer les pneus et les jantes , après un roulement c'est très facile à voir tu fait tourner la roue à la main en mettant la voiture sur cric tu verra de suite si il y à un soucis , et tu peut faire la même chose de l'autre côté pour comparer . https://www.youtube.com/watch?v=3H19bBfzlBY https://www.youtube.com/watch?v=Zip_h_IdgJM

C'est curieux et en même temps assez flipant ton histoire , et ça te le fait que en braquant à gauche , mais pas en braquant à droite . Je dis ça mais sans certitude le garage ne ta pas parlé de la crémaillère de direction qui pourrai générer le tremblement . causes possibles de vibrations et tremblements dans l'habitacle : http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/savoir-trouver-une-panne/s-1456-vibrations-dans-l-habitacle-les-causes.php http://www.golfiv.fr/problemes-train-roulant-f85/bruit-en-tournant-a-gauche-t65968.html

je suis désolé de ne pas pouvoir vous aider plus , mais j'ai préféré vous avertir ,on est jamais trop informé de toute manière ,bon courage ce n'est pas évident à décelé et j'ai pas d'autres pistes .Celle-ci était tellement invraisemblable que je m'en souviens à chaque instant quand t'on me parle de bruits suspects .

Oui c'est vrai AUDI m'a dit la même chose que l'huile est à vie dans les boites de vitesses , ou on à vu une huile à vie??? . C'est pas sérieux de dire ça , une huile se dégrade légitiment par ses variations de température de plus elle acquere des particules très fines de limailles avec les mouvement répéter des axes et pignons de la boite qui forment des boues au fils du temps . Par contre il est très intéressant de remarquer que quand il y a un soucis sur cette même transmission AUDI évoque la vétusté du véhicule , mais non monsieur sait normal votre véhicule à 160000km . Vous l'aurez compris une concession préfère vous changer une boite à 10000 euros environs que s'enquiquiner avec des vidanges . A vous de voir .

http://forums.audipa...long-est-regle/ Les garagistes disaient que cela venait des bielettes ou des rotules , mais c'était tout autres choses .

je reviens avec un lien quelque chose que tu doit vérifier , peut-être pas ce n'est pas ton problème mais , on ne sait jamais.

Quel âge à ta batterie ? comment sont les niveaux de l'électrolyte ? n'a tu pas de ver de gris sur tes cosses ? quand tu mets ta batterie en charge n'a tu pas un bouillonnement sur les 6 éléments séparés qui indiquerai un élément HS ? La voiture roule t-elle tout les jours? N'a tu pas un courant de fuite ? ou un consommateur d'énergie , entre le moment ou tu coupe le contact et le moment ou tu redémarre celui-ci ? moi j'ai eût le cas cet été . Ton alternateur n'est-il pas défectueux ? à tu bien un courant de charge lors de ton démarrage moteur tournant 14.7V. Ton gestionnaire d'énergie est-il bon? La batterie et son courant de charge http://forums.audipassion.com/topic/183228-la-batterie-et-le-courant-de-charge/?hl=courant+de+charge&do=findComment&comment=3657025

Pour ma part j'avais 4 sur les 6 qui était HS et la voiture démarrais très bien mais nos t° sur littoral ne sont pas les t ° de l'est de la France , et il faut savoir que les bougies de préchauffage ne sont activent que lorsque les t° sont inférieures à 7/8°C .

Tu à payer peut-être plus cher du faite que tu avaient des céramiques en place et le faite qu'ils les on remplacés par des aciers est plus long car les nouvelles bougies n'ont pas le même voltage et sont obligés d'être recodés via le calculo . Voici la procédure pour remplacé les bougies . https://www.youtube.com/watch?v=b33O8GeqqaA

Normalement tu aurai pu refuser de payer ce tarif demandé ,car le devis sert à ça pour savoir l'ou on va , après il y à peut-être quelque chose qui à justifié cette augmentation: le temps passé , ou une pièce qu'ils ont changés en plus c'est un exemple ,mais la concession doit toujours t'avertir de ses travaux en plus pour voir si tu est consentant de le faire ou pas , c'est la règle . c'était des céramiques ou des aciers qu'ils t'on changés maintenant tu pourra les changer toi même si ces des aciers , toujours le faire moteur chaud car l'alliage est plus tendre il y a de très bon tuto l'a dessus je peut te le poster il est en allemand et très facile à comprendre .

C'est un garage privé Tony , pas un garage à l'abandon farceur va :langue:

Tony ce n'est franchement pas le style des gens qui roule en AUDI A6 :langue: tu ne pense pas? ou alors le monde à changé . :euh:

Et le tremblement moteur sur une boite méca par exemple ça c'est tremblement conséquent , ici en l'occurrence on est sur une tiptronic dont pas concerné , mais les personnes en tiptronic on peut-être ressenti déjà cette sensation a voir aussi également . Les pneus les jantes, les rotules , les roulements de roue peuvent émettent des vibrations dans la direction certes , mais ce n'est pas ce que décrit notre ami commun il à parlé d'un grand tremblement et pas de vibration c'est différent . et puis notre ami n'a pas rencontré de nids de poules , de bordures de trottoirs , de ralentisseurs surélevés , je pense que il aurait fait la corélation avec son problème sinon ,enfin je pense du moins .

ça va être terrible quand tout ça sera équipé sur la voiture :kimouss:

Attention , certains trouvent de drôles de bestioles sous le capot en fonction des régions bien sure . https://arronews.wordpress.com/2012/09/07/un-python-dans-le-moteur-de-leur-voiture/

Un magasin quoi :euh:

WAOU ça pique :nanana: 450 l'injecteur auquel il faut rajouter la MO je suppose .

Mon sentiment peut-être plus les injecteurs car même avec des valeurs correctes ne suppose pas qu'ils sont bon , la valeur que tu a obtenue est faite à un instant T et à froid aussi , et ils faudraient les testés chez bosch pour être certain .Le test chez Bosch sera plus approfondit et là tu sera sure du diagnostic et de la marche a suivre , ou de chercher le problème ailleur . Je ne pense pas à un problème d'ordre mécanique car les secousses engendrés aurait étés plus grandes et plus franches en appuyant sur la pédale des gazs , un roulement , un problème de boite , etc ... 145000 Km c'est peu aussi pour les injecteurs . en tout les cas pas facile de t'orienter sans codes défaut , mais si ça sent le gas-oil je pencherai pour les injecteurs . Peut-être que d'autres ici pourront t'orienter plus précisément et ainsi cerné mieux ce problème . Essaie aussi comme l'a dit Alboye de recréer le même rpm en neutral et à chaud dans les mêmes conditions que tu décrit pour essayer de voir si c'est lié à un problème d'ordre moteur ou d'organes de transmission comme la boite de vitesse .

Apparement non Sam car sur l'annonce la photo est avec les palettes , après je peut aussi me tromper .

Mon airbag que j'ai actuellement en place avec le volant 4branches a la fiche jaune et mauve puisque c'est le même volant que SamZ69 avait sur sa voiture Maintenant le volant que Sam à mis sur sa voiture n'est pas le même que celui que je convoite et l'airbag sera également différent , si j'étais sure de pouvoir mettre le même airbag mais là je ne sais pas je vais essayer de me renseigner .

Punaise il faut vite l'exterminer avant qu'il te bouffe autre chose par exemple les cables électrique ou mets un chat dans ton garage , car si un est passé d'autres seront également tentés d'y venir .