sylv11

Où est-ce que tu laves ton auto pour avoir une épaisseur de mousse pareil ?????

Ceux qui ont fait cette modif (moi compris) ont l'autoradio "Concert" de base donc sans ampli ni caisson de bass dans le coffre. Si ce n'est pas ton cas, cet ajout ne t'apportera pas grand chose de plus. Tu trouveras mon ressenti quelques posts plus haut.....

Tu as passé la lingette après nettoyage ou elle était légèrement sale ? Parce que , là, le résultat est bluffant !!!!

:ap: :winner: Félicitations !!! J'ai la même :vert: Je voulais aussi teinter les vitres mais je n'ai jamais osé. Je me demandais comment ça ferait sur cette couleur.... Si tu avais d'autres photos en extérieur ça me permettrait de me faire une idée plus précise. Merci d'avance ! :bien:

Tu dois avoir une boîte auto, non ? C'est pour ça que la boîte bloque le système en côte. Par contre, ça ne le fait pas en descente, ce que propose l'option....

Juste un petit retour suite au montage des tweeter sur le montant des portières avant : je dois dire que je suis un peu mitigé. Certes, cela apporte un relief indéniable et des aigus qui étaient quasiment inexistants auparavant. Mais il faut que les réglages soient tous à fond (aigus, Médium et Graves) pour que ce soit satisfaisant, et encore..... Un vrai gain semble être plus évident sur route avec un volume plus important où les tweeter révèlent tout leur potentiel. Mais, perso, j'aime avoir de la profondeur même à bas volume. Mais ça n'est possible qu'avec un ampli... Et, évidemment, cela ne règle pas le manque de bass qui ne peut être résolu qu'avec l'ajout d'un bon caisson de grave dans le coffre.... Donc, au final, le rapport gain/prix (250~300 € pièces et m.o.) est-il au rendez-vous ? Je ne saurais dire..... Tout dépend de ce que l'on attend de son audio et pour quel coût.....

Un centre de montage autoradio/hi-fi/GPS/alarme/ .... m'en a parlé récemment. Ils en ont monté il y a quelques temps mais ont arrêté du fait de trop nombreux retours.... Visiblement, il y a un problème de fiabilité sur ce matériel chinois.

bon, effectivement, c'est pas terrible.... Ils étaient pas enveloppés individuellement dans des poches plastiques ? Moi, je les renverrai...

Post nous les photos, ça nous fera toujours plaisir !!!

Bizarre ! Tu les a commandé sur Aliexpress ? Parce que les miennes ont 0 défauts. Tu devrais voir avec le vendeur pour les renvoyer....

C'est pas les vendeurs de jantes qui manquent sur la région parisienne si tu veux des répliques...

Va voir sur la section dédié au VAG-COM pour trouver un volontaire: http://forums.audipassion.com/forum/219-mises-a-disposition-vag-com/

Salut, tu veux passer en 20", c'est ça ? Tes jantes 19" sont en ET 33, c'est ça ? Et les modèles que tu as trouvé sont en ET 25 ou ET 35, c'est toujours ça ? Sachant que plusieurs forumeurs préconisent ET25 mini pour des 19" et que certains sont en ET15 à l'arrière (plus le chiffre est petit, plus la jantes va ressortir vers l'extérieur). Je laisse les spécialistes se prononcer.... Par contre, si j'ai bien tout compris à ton projet et que tu vend tes 19", ça pourrait m'intéresser.... :race:

il y a des sécurités un peu partout, normal. En plus, même si tu arrive à accéder aux infos du FAP, tu ne trouveras pas le taux d'encrassement en clair. Il s'agit de chiffres (en grammes) qui ne sont pas compréhensibles aux non initiés. En plus, il y a plusieurs valeurs, ce qui n'aide pas... Le plus sûr est de s'adresser à un garage compétent pour avoir la valeur exacte d'encrassement ou qqun qui maîtrise le sujet....

Merci pour ces infos. Pour les clignotants, je crois que j'ai déjà testé cette manip mais ça ne fonctionne pas. Je vais retester. Ça marche sur la tienne ?

Ah OK, merci lubakabg !!! Je prend ! Tu aurais la liste des modifs que tu as réussi à faire au VAG-COM sur FL ? Je recherche surtout : - éclairage du tableau de bord même avec le commutateur des phares à 0. - maintient des LED avant à 100% lors de l'activation des clignotants Si tu as ça en magasin pour FL.... Merci !!!

Salut et félicitation ! Superbe config !!! Bienvenue parmi nous. Dis moi, je vois que tu as fais une modif au VAG-COM : Activer les DRL (feux de jour) via le MMI. Tu peux m'en dire plus ? Les modifs possibles sur le facelift sont tellement rares que je m'intéresse à toutes.....

Exact, il est dommage qu'on ne connaisse pas les règles de déclenchement de ces regénérations. Il semble qu'il soit lié au taux d'encrassement, d'où le déclenchement qui semble aléatoire. Mais bon, il y a que nous (les passionnés/obsédés/pointilleux,... comme vous voulez.....) que ça gêne. Le système est sensé s'auto-gérer. Idem, on ne sait pas si couper le moteur pendant une regénération est risqué ou pas. Moi, je me dis que s'il n'y a pas de détails sur ce point dans le manuel c'est qu'il ne faut pas s'en soucier. La preuve, c'est que, même après coupure moteur, les mauvaises odeurs continuent à sortir du pot d'échappement. En ce qui concerne les produit Bardhal (nettoyant FAP), il m'ont été conseillé par mon garagiste (certifié et passionné audi). J'essaie d'en mettre une fois par an avant un long trajet quand je ne fais pas de longs trajets régulièrement.

Je me permet de revenir au problème d'origine : comment déclencher une regénération après apparition du voyant du FAP ? Tout d'abord, il semble (d'après Audi....) que ce voyant s'allume lorsque le FAP est à 60% d'encrassement. Donc, ce qui est arrivé à Accroc5quattro n'est pas étonnant. Le FAP était peut être déjà chaud et il n'a pas fallut longtemps pour déclencher la regénération une fois sur l'autoroute, ce qui a fait s'éteindre le voyant, une fois le taux d'encrassement abaissé sous la barre des 60%. Je rappelle la méthode préconisé par Audi et précisé dans tous les manuels de nos A5 : il faut rouler durant 15 min. minimum avec un régime supérieur à 2000 tr/min, peut importe la vitesse. Donc, pour ce faire, soit se mettre en position "S" soit en mode "M" en 3ème ou 4ème (pour les boîtes auto). Ce trajet va permettre une montée en température suffisante pour déclencher une regénération automatique. Par contre, je ne sais pas combien de temps dure la regénération et si elle s'arrête si on coupe le moteur. Il m'est arrivé plusieurs fois de sentir une mauvaise odeur à la sortie du pot même après coupure du moteur.... Bref, moi qui fait beaucoup et principalement de la ville, je veille, lors de longs trajets, de toujours rouler au-dessus de 2000 tr/min pour être sûr de déclencher une regénération automatique et permettre à cette dernière de se dérouler jusqu'au bout. Résultat, lors de ma dernière visite chez Audi, j'ai demandé à faire vérifier le taux d'encrassement du FAP et ils m'ont annoncé 30%. Je ne sais pas à quelle rapidité ce taux augmente mais le voyant du FAP ne s'est jamais allumé en 3 ans et 25000 kms. Voilà pour ma petite expérience, en espérant que ça puisse aider.... Bonne route !

Je m'en vais tester ça moi. Merci. J'ai trouvé un vendeur pas très cher, pour ceux que ça intéresse : http://www.befr.ebay.be/itm/California-Cool-Scents-Air-Freshener-Home-Office-Car-Van-Flat-Taxi-Cab-Truck-Bus-/311060288341?pt=LH_DefaultDomain_3&var=&hash=item486ca35355

Ah ok, je m'en doutais. Et c'est efficace ? pas trop fort ? Longue durée ? En tout cas, pil poil la bonne taille pour le porte gobelet.... :icon_biggrin:

OK, merci. Je vais les commander de suite... Dis moi, c'est quoi que tu as mis dans le porte-boisson, sous l'accoudoir central (pas la canette hein :ripeer: ). C'est un diffuseur de parfum ?

Bonjour à tous, vous savez si ce modèle de pédales va aussi sur une A5 sportback ? Ca ne semble pas précisé sur l'annonce.... :icon_confused:

Perso, je ne trouve pas qu'il faille appuyer si fort que ça. Sur la mienne (en boite auto), ça se déclenche même quand je ne le veux pas. Je trouve, au contraire, que c'est un peu trop sensible. D'après ce que tu décris, j'ai plutôt l'impression que c'est le système de frein qui est régler trop dur. Peut-être un peu trop de pression dans le circuit de liquide de frein. Bref, tout ça pour dire que cela me semble anormal et que le réglage doit plutôt pouvoir se situer au niveau du système de frein plutôt que du S&S. Demande à ton C.C. de vérifier la dureté de ta pédale de frein pour voir.....

OK, merci AudiTif pour ces précisions sur ton ressenti qui nous permet de nous faire un idée plus précise.