sylv11

Pour ma part, je n'ai pas de caisson de bass et j'ai une galette. Pas possible de mettre une vrai roue à la place à cause de la boîte à outil qui est dessous (y compris le cric). Je ne pense pas que l'A5 ait eu un jour une vrai roue de secours..... Je n'ai pas de sangle non plus......

Pas constaté ce problème (que je ne supporte pas d'ailleurs). Mais je roule la plupart du temps en clim ou avec le chauffage uniquement. Si je ne met ni l'un ni l'autre, c'est que le temps le permet. Si non, pluie ou froid génèrent automatiquement de la buée quelle que soit la voiture. L'option de recyclage de l'air qu'offre le chauffage génère aussi de l'humidité et donc de la buée.... Donc si tu as de la buée avec le chauffage ou la clim = problème

C'est bien ce que j'ai aussi. Sur autoroute, ça peut être plus bas mais t'es dans la moyenne. Si tu veux plus d'avis, fais une recherche dans cette section. Ce sujet à été traité de nombreuses fois......

Faut oser le logo batman..... :reflexion:

Pas sûr que ce soit conseillé de monter des pneus neige en 19".... Sur la neige, moins tes pneus sont larges, plus tu auras d'adhérence..... C'est pour ça que beaucoup font le choix d'avoir un 2ème jeu de pneus/jantes, ce qui évite le démontage/remontage systématique après chaque fin de saison.

Si c'est confirmé, c'est qu'il s'agit d'un modèle venant de l'étranger. Audi arrive à être encore plus mesquin qu'en france sur les accessoires (notamment en allemagne)....

Tu sais qu'il existe le même type de cendrier pour le grand porte gobelet ? C'est ce que j'ai pris pour cacher ce gros trou hideux qui ne me sert jamais. Le petit est caché par l'accoudoir qui est toujours en position avancé.....

Donc, ça va dépendre de ce que tu attend en terme de perf et si tu souhaites la garder longtemps ou pas. Si tu souhaites de la puissance dispo rapidement et que tu ne comptes pas la garder longtemps il vaudra peut-être mieux choisir un autre modèle plus facilement revendable. L'idée de comparer avec ce qui se vend sur Audi Occasions Plus est bonne aussi....

Attention, cette modif n'est pas forcément possible sur tous les modèles, comme les plus récents par ex..... J'ai le même problème et la mienne est de 2012.... L'absence de pictogramme sur le MMI est lié à l'absence de l'option des capteurs à l'avant... Comme tu dis : "mesquin" Mais c'est devenu une marque de fabrique chez Audi..... Ca fait partie des choses qui en énerve plus d'un.....

Vu le nombre de fois où cette question revient dans ce forum, j'en suis pas si sûr.....

:bienvenue:

Ce sujet à déjà été abordé avec tous les détails nécessaires, photos à l'appui...

C'est que personne d'autre n'a constaté cette réaction. Perso, je n'ai jamais remarqué cette augmentation du régime moteur, même à froid, en tout cas pas dans les proportions dont tu parles. Sur les diesel, il existe toujours ce qu'on appelait un "starter" mais qui , à l'époque, était manuel justement pour le démarrage des moteurs diesel lors de températures un peu basses. Il permettait de maintenir le ralenti en augmentant volontairement le régime moteur. Aujourd'hui, ce système est automatique et géré électroniquement en fonction des températures extérieures et de la température du moteur pour ne pas qu'il cale. Mais ce système n'augmente pas le régime moteur au-delà de 1100 tr/min. Cela ne semble pas correspondre au régime que tu constates. Donc soit tu as un problème de réglage du starter, soit tes symptômes n'ont rien à voir avec ça, mais ce n'est pas du tout un fonctionnement normal...... Le mieux est d'aller voir ta concession ou un garagiste de confiance au moment où apparaissent les symptômes. Ou encore, tu peux faire un diag au VAG-com et poster le résultat ici. Les spécialistes se feront un plaisir de t'aider :icon_biggrin:

Et ça va dépendre aussi du type de routes que tu auras l'habitude d'utiliser.... Sur routes classiques en bon état, la différence ne se sentira pas beaucoup. Par contre, sur des petites routes abîmées, pas sûr que cela soit transparent pour tout le monde, surtout avec un chassis Sline.....tu as raison d'y réfléchir avant.... :Voskl:

Ah OK, c'est le prix qui est indiqué dans ton 1er post. Et bravo pour la négo ! Il faut toujours négocier le prix, qui est souvent surévalué pour tenir compte de cette possibilité :icon_biggrin:

Ah OK. Merci pour l'info. Pour A5, les convocations ont été lancées en septembre mais pas plus de retours...

Je suis aussi très surpris que ce post ne vive pas plus que ça, étant donné l'impact/préjudice..... Perso, j'ai bien reçu la lettre de convocation pour intervention mais, pour l'instant, je n'ai encore rien fait. Je ne sais pas trop quoi en penser ni si on peut se fier au certificat qu'ils proposent comme quoi l'intervention n'impact pas les perfs/conso du moteur.... D'après les autorités italiennes, les conditions des mesures réalisées pour obtenir le certificat du KBA (autorités allemandes) sont trop fluctuantes en condition normales pour être réalistes/crédibles. De plus, on n'a aucun retour des utilisateurs suite à la modif du logiciel. Bref, on n'est pas rendu à Loches......

Je suis très surpris que ce post ne vive pas plus que ça, étant donné l'impact/préjudice..... Perso, j'ai bien reçu la lettre de convocation pour intervention mais, pour l'instant, je n'ai encore rien fait. Je ne sais pas trop quoi en penser ni si on peut se fier au certificat qu'ils proposent comme quoi l'intervention n'impact pas les perfs/conso du moteur.... D'après les autorités italiennes, les conditions des mesures réalisées pour obtenir le certificat du KBA (autorités allemandes) sont trop fluctuantes en condition normales pour être réalistes/crédibles. De plus, on n'a aucun retour des utilisateurs suite à la modif du logiciel. Bref, on n'est pas rendu à Loches......

Pour avoir plus de détails , fais une petite recherche dans le forum A5. Ce sujet à déjà été traité de nombreuses fois. En résumé : très peu de différence de confort. Pour la surconso , elle doit être si mince que difficilement mesurable.

Je ne connaissais pas cette possibilité. Ce que je comprend c'est que le fait d'activer le dégivrage de la lunette arrière force le dégivrage des rétros quelque soit la température extérieure (si le commutateur est bien en position centrale). Par contre, en-dessous de 5°, le dégivrage des rétros est automatique (toujours si le commutateur est bien en position centrale). Je me trompe quelque part ?

Félicitations !!! Mais c'était pas le prix initial ?

Alors n'hésites plus si elle est dans ton budget et ce que tu recherches en terme d'option. Si le prix est dans la moyenne, c'est encore mieux car il aurait pû être un peu plus élévé étant donné l'état qui semble irréprochable. Pour le kilométrage, si c'est principalement de l'autoroute, c'est l'idéal. C'est ce qui généère le moins d'usure. Et sur ce genre de moteur, elle sort à peine de l'adolescence :race:

exact....5°c je crois, c.a.d. quand le voyant de gel apprait au tableau de bord avec la température

Ca me semble une bonne affaire, vu l'état impeccable de cette voiture. Le kilométrage de 28000 kms / an n'est pas forcément rédibitoire sur ce type de modèle sauf si tu comptes rouler autant avec et la garder longtemps..... Pour le prix, je n'ai pas d'idée. Il faut vérifier le prix moyen du marché et l'ajuster avec le kilométrage mais aussi l'état général supérieur à la moyenne . Après tout dépens de ce que tu recherches et de ce que tu as besoin ....

Par contre, avec cette option de sérié, pour que le dégivrage fonctionne, il faut que le bouton de réglage des rétros soit positionné au centre. Mais , du coup, je ne sais pas si le modèle de bouton sans cette option est le même qu'avec...... (à part le logo de dégivrage bien-sûr)