sylv11

+1000 !!!! Il faut attendre de la voir en vrai pour se faire son opinion définitive. Avec les photos et vidéos, on passe par toutes sortes d'impressions différentes en fonction des prises de vue, des modèles, des couleurs, etc.....

Demande une prise en charge à Audi. Cette usure aurait dûe être signalée lors du dernier entretien (si, bien-sûr, il a été fait dans le réseau...) car elle devait déjà apparaître. Ou alors, elle est dûe à une autre anomalie....dans tous les cas, ils te doivent des explications

Tu auras sûrement plus de chance en utilisant la bonne section : http://forums.audipassion.com/forum/219-mises-a-disposition-vag-com/

Si c'est un caillou de coincé, tu peux faire le test lors d'une marche arrière. C'est souvent dans cette situation que le bruit se produit et que le caillou s'enlève. Si tu n'as pas de bruit lors d'une marche arrière......je passe la main..... :nixweiss: Mais pense à te présenter et présenter ta voiture..ça fera tioujours plaisirs !

Salut, tu trouveras surement ton bonheur dans cette section : http://forums.audipassion.com/forum/162-entretien-exterieur/ Au pire, tu peux poster un nouveau sujet. Il y a de vrais passionnés et connaisseurs des produits d'entretien dans cette section.

Audi n'acceptera jamais de te faire une réparation avec des pièces que tu leur apportera, faut pas rêver. Pour le reste, il faudrait que tu soit un peu plus précis et explicite sur tes besoins et pour quelle voiture si tu veux espérer un peu d'attention des membres du forum.....

:bienvenue: :hello: Et bon courage pour trouver l'origine de tes problèmes et les réparer. Mais sûrement qu'une âme charitable sur ce forum va pouvoir t'aider !

Pour ta direction, je crois que c'est normal. Le bruit que tu entend est la direction assistée qui arrive en bout de course et qui s'arrête quand tu lâche le volant

Désespère pas, c'est la période des vacances :holiday: :bienvenue: Par rapport à tes questions, voici ce que je peux en dire : - les bourdonnements que tu entends moteur arrêté, ça doit être les différentes sources électroniques qui se désactivent. Ca fait ça après chaque coupure de contact je crois. - le sifflement doit effectivement venir du déclenchement du Turbo. Il n'est pas aussi perceptible sur toutes les voitures, c'est normal. Je laisse les possesseurs du même moteur que toi le confirmer. - sur un quattro, le remplacement des 4 pneus en même temps est plus que recommandé. Et ils s'useront plus vite qu'une traction où seul le train avant encaisse les démarrages et accélérations. Je ne saurai dire de combien car sur les quattro l'usure sera répartie sur les 4 .... Pour les modèles de pneus, en faisant des recherches sur le forum, tu trouveras plusieurs avis, conseils. Et penses à présenter ta belle (je parle de ta voiture :icon28: ) avec des photos, nous en sommes tous friand ici !!!!

Alors là, chapeau bas !!!!! :icon_eek: Tout d'abord, bienvenu sur ce forum ! :welcome: Et merci de venir partager ta passion (je crois bien que là c'est le mot qui convient) avec nous. Très belles réalisations, mêmes si certaines modifs vont faire grincer les dents des puristes du forum :whip: Mais ça reste affaire de goûts? En tout cas, tout est fait proprement et, en plus, par toi-même et à un si jeune âge !!!! Rien que ça mérite nos appaludissements :applaudit: En ce qui me concerne, à part les choix des couleurs de certains coverings qui sont affaire de goûts, je ne suis pas trop pour mettre des logos qui ne correspondent pas à la version réelle de la voiture, comme le RS5 sur un TDI.... Je trouve ça inutile sur des audi qui ont déjà bien d'autres arguments et un peu prétentieux/ostentatoire. Cela n'apporte pas grand chose de plus. Mais ça reste mon avis. Il semble que tu aimes partager tes travaux, alors n'hésites pas, car ici beaucoup de passionnés comme toi aiment apporter quelques modifs sur leur autos. Par ex., je vois que tu as eu l'occasion de mettre des chromes sur les calandres de tes anciennes voitures. Peux-tu en dire plus sur le type de chromes utilisés ? J'aimerai le faire sur la calandre de mon A5 pour que ça ressemble à peu près à ça :

La page n'existe plus.....

Sois plus clair si tu veux augmenter tes chances d'avoir une réponse.... Tu veux changer tes phares ou justes les ampoules ? Dans tous les cas, pas besoin de démonter le pare-choc. Et c'est très simple à faire. Voici un tuto : http://forums.audipassion.com/topic/128321-tuto-changement-ampoule-xenon-audi-a5/

Merci beaucoup kaes pour ton retour. Ca me rassure. En tout cas, la tendance se confirme. Après environ 3000 kms d'autoroute en août, voici mes dernières valeurs, à mon retour : kilometers since last regeneration : 239513m oil ash volume : 0.04l soot mass calculated : 9:33g soot mass measured : 12.43g Autrement dit, il est plus encrassé (de suie, la cendre n'ayant pas augmenté) après 3000 kms d'autoroute que lors de mes petits déplacements quotidiens en ville :icon_biggrin: Ca va se corriger à la prochaine regénération. Donc, sauf erreur d'interprétation, il faut arrêter de raconter que les petits trajets en ville sont mauvais pour le FAP et qu'ils sont à l'origine de son encrassement !!!! N'hésitez pas à me contredire, si vous avez des preuves à l'appui évidemment. De mon côté, je continuerai à surveiller l'évolution de mon FAP de près.....

Tu l'as dans ce tuto : HomeLink : seconde monte avec télécommande

Pour le GPS, le plus simple et le plus économique est d'utiliser ton téléphone. Google maps est plus à jour que n'importe quel GPS embarqué....

La classe !!! :race:

C'est bien ce qui m'étonnes. Je l'ai acheté neuve il y a plus de 4 ans avec ce type de parcours et je n'ai jamais eu de voyant allumé. Et je constate maintenant que le FAP est comme neuf... Certes, je fais de temps en temps des parcours longs de plusieurs centaines de kms mais bon... De plus, une fois par an je mettais du Bardhal Nettoyant FAP. Je ne sais pas si ça a pu aider.... C'est justement avant d'en remettre que j'ai voulu vérifié l'état du FAP. Du coup, je n'en remettrai pas mais je vais vérifier de près l'évolution de l'encrassement pendant mes vacances. Par contre, si le moteur est coupé avant la fin du cycle de regénération, es-tu sûr que la regénération ne va pas jusqu'au bout ? Ce n'est pas ce phénomène qui fait que le ventilateur moteur continue à tourner après arrêt du moteur et que la mauvaise odeur continue à sortir du pot d'échappement ? Je croyais que ces symptômes étaient l'indice d'une fin de cycle de regénération justement, non ?

En fait, la valeur négative est dûe au fait que la manip a été faite moteur arrêté. Moteur tournant, les valeurs sont bien affichées : 12g environ. Je suis très étonné de la propreté de mon FAP, surtout que je fais principalement des petits trajets en ville de 5 kms environ. Et en région parisienne, il y a plus de feu que de route..... Comme quoi, le système de regénération marche plutôt bien, contrairement à tout ce qu'on peut lire. Le problème ne vient donc pas du type de parcours......

pour éviter ça, certains mettent une protection (une sorte de housse, je ne connais pas le nom) sur l'avant du capot. Pas très esthétique mais ça peut se justifier sur les longs trajets. Je ne sais pas si c'est si efficace. Peut-être que ceux qui en ont pourront se prononcer....

Ton niveau d'huile n'est pas au 1/4 mais au quart de la marge entre le max et le mini acceptable. A l'approche de la révision, c'est normal.Cette marge est justement là pour palier à la petite conso du moteur entre 2 vidanges. Si le niveau mini est atteint (avec alerte sur l'ODB), Il faut ajouter un peu d'huile pour patienter jusqu'à la révision. Rien d'anormal dans tout ça.Même au niveau mini, tu as assez d'huile pour que le moteur fonctionne parfaitement.

Je suis d'accord avec toi Tom mais dans le contexte de mon type de déplacement, ça me surprend beaucoup. Et surtout, je ne comprend pas cette valeur négative pour la masse de suie mesurée.....

Bonjour à tous, je viens de vérifier l'encrassement du FAP de mon A5 TDI 177 de 2012. Les résultats me surprennent/inquiétent un peu. Voici les résultats récupérées d'un câble chinois, le véhicule n'avait pas roulé depuis 24h (je ne sais pas si ça peut avoir une incidence sur les résultats....) : Je suis très surpris des résultats car si je les interprète bien le FAP est pratiquement vide de suie.... Or, je fais principalement beaucoup de ville (trajet de 5 à 10 kms max.) et 3 ou 4 fois par an des déplacements de plusieurs centaines de kms. Mon dernier déplacement important date de mi-juin 2016. Pouvez-vous me confirmer cette analyse ? Autre chose qui me surprend : la masse de suie mesurée à une valeur négative !!!! Comment expliquer ce résultat ?

Bonjour à tous, je vais modestement apporter ma pierre à l'édifice en vous fournissant les valeurs constatées sur mon A5 TDI 177 et en profiter pour solliciter votre analyse. Voici les résultats récupérées d'un câble chinois, le véhicule n'avait pas roulé depuis 24h (je ne sais pas si ça peut avoir une incidence sur les résultats....) : Je suis très surpris des résultats car si je les interprète bien le FAP est pratiquement vide de suie.... Or, je fais principalement beaucoup de ville et 3 ou 4 fois par an des déplacements de plusieurs centaines de kms. Mon dernier déplacement important date de mi-juin 2016. Pouvez-vous me confirmer cette analyse ? Autre chose qui me surprend : la masse de suie mesurée à une valeur négative !!!! Comment expliquer ce résultat ?

il y a une section pour ça. Vous aurez plus de chance ici : http://forums.audipassion.com/forum/219-mises-a-disposition-vag-com/

Salut, sujet plusieurs fois abordé. Fais une recherche dans la bonne section : A5 Coupé / A5 Cabriolet / A5 Sportback