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Fredmurphy
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Manque de couple / puissance après remplacement des durites de carburant
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de 66Stanger dans A6 C4 - (1994 à 1997)
la seule incidence lors du changement de ces durites c'est le désamorçage, tu peux desserrer légèrement les raccords des durites rigides sur les injecteurs ( clé plate de 17 ), mettre des coups de démarreur jusqu'à ce que le gasoil sorte des durites juste au dessus des injecteurs et resserrer, tu auras évacué d'éventuelles bulles d'air dans le circuit -
Manque de couple / puissance après remplacement des durites de carburant
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de 66Stanger dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Les durites rigides en métal amènent le gasoil de la pompe aux injecteurs, et les durites souples qui sont des retours redirigent vers la pompe le surplus de gasoil qui n'est pas passé dans la combustion, je pense que tu parles des durites de retour. -
Quand tu purges en pompant sur la pédale de freins tu le fais par aspiration, le liquide descend dans le bocal par gravité, avec le système que tu utilises, tout le circuit se trouve sous pression, possible que des bulles d'air se soit invitées dans le freinage.
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alors peut être as tu des bulles d'air qui se baladent dans le bloc abs. quand tu freines tu ressens le dysfonctionnement sur les 4 freins simultanément, ou tu peux dire que c'est plus sur une roue que sur l'autre ?
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Ouais, je n'aime pas trop le principe, on pousse le liquide avec de l'air, alors d'une purge sert à chasser l'air du circuit.
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Tu as vidangé tout le circuit, ou uniquement fait la purge sur chaque étrier ? Dans les 2 cas je ne vois pas comment faire autrement qu'en pompant avec la pédale de frein, enfin oui sur les moto je fais la purge avec une seringue en poussant le liquide de l'étrier jusqu'au bocal, mais pas de bloc abs par contre. Pas utile que le moteur soit en route, la pédale est juste un peu plus dure sans assistance.
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Comment as-tu procédé précisément pour la purge du circuit de freinage ? ça laisse penser à un dysfonctionnement du bloc abs d'après ce que tu décris; Pas de voyant abs allumé au tdb ?
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poulie qui tourne pas rond !
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de Lucifer1972 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
La vis sur le vilebrequin : 200Nm + 270°. -
Si la rotule a du jeu il faut changer le bras complet on est d'accord, mais s'il n'y a que les silentblocs HS, on peut se contenter de les extraire et les remplacer. pour extraire les silentblocs : presse ou chalumeau.
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Energy fait du sur mesure : http://www.energysuspensionparts.com/universal-link-flange-type-bushings.asp
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Pour moi, changer le bras complet c'est nécessaire quand il est tordu ou que la rotule a du jeu, sinon il suffit de ne remplacer que les silentblocs. En cherchant bien on doit pouvoir en trouver en polyuréthane, ça améliore la réactivité du châssis, et c'est plus costaud que le caoutchouc de m....
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Je ne sais pas si tu as vu, mais la durite entre l'échangeur air/air et le collecteur d'admission me semble endommagée, à moins que ce ne soit un effet d'optique.
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Idem, elle est démontée et en mauvais état, craquelée sur tout le tour, ça sent la fin.
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Mon Audi A6 1997 Avant TDI140
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de MAC91 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Pour une bonne accroche de la peinture, l'idéal c'est de poncer légèrement le support au papier fin 600 ou 800 env. et comme tu as fait appliquer de la haute température. -
Mon Audi A6 1997 Avant TDI140
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de MAC91 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Je l'ai acheté ici, http://www.xenon-discount.com/slim-35-watts/554-kit-xenon-h1-6000k-35w-slim-paire-de-leds-offerte.html c'est le troisième kit xénon que j'achète chez eux, j'en ai un sur ma gsxr depuis 3 ans, il fonctionne parfaitement bien, pourtant il encaisse les wheelings, les changements d'angles ... etc J'ai découvert ce site il y a 3 ans en achetant une ampoule Osram D2S pour laguna à 25€ il me semble, identique à celle vendue 200€ chez renault. -
A6 C4 : remise en état et questions
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de Matt42 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Je dis ça parce que sur la mienne, les 2 étriers arrières qui étaient montés avant que l'ancien proprio ne les remplacent par du neuf sont grippés, je les ai démontés et ce sont les pistons qui sont piqués par la rouille et qui ne coulissent plus, mais le mécanisme du frein à main pivote bien. -
A6 C4 : remise en état et questions
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de Matt42 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Et un piston + kit de joint, ce n'est pas dispo ? ça réduirait l'addition. -
Mon Audi A6 1997 Avant TDI140
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de MAC91 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Je n'ai pas encore nettoyé l'intérieur des phares, mais même constat pour moi quand j'ai monté les xénons ( 35w - 6000k ), la visibilité est très nettement améliorée, surtout pour le prix dérisoire auquel on peut les toucher ( env. 60€ le kit complet ). -
ça brille, c'est comme neuf avec le zebracier, l'A6 a retrouvé un second souffle.
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Les culasses sur les volvo sont différentes, du moins les caches culbuteurs.
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C'est le genre de voiture qui mérite d'être sauvée, elle te le rendra bien .... :icon_smile:
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As-tu contrôlé les poussoirs ?
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Mon Audi A6 1997 Avant TDI140
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de MAC91 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Pareil pour moi, le fond noir ça rend bien, avec les nouveaux clignotants c'est uniforme, mais les feux de jour j'adhère moins. -
Ok merci.