aeromax25

J’ai jamais regardé, mais la prochaine fois par curiosité... [emoji28] En tout cas j’en ai déjà fait 1-2 pour ma part et c’est plutôt cool [emoji16] Mais ça vrai que la mécanique doit en prendre un coup [emoji28]

Peut-être que d’autres fournisseurs peuvent te renseigner et ont ce qu’il te faut...

Dur à dire, mais souvent sur ces produits la diffenrence vient des vendeurs...ils se fournissent souvent au même endroit... Dans le doute je me fierais aux avis clients.

Deux photos à l’arrache après un bon lavage [emoji16]

Ça c’est vraiment pas mal [emoji108]

J’ai put profiter d’un déclenchement d’astreinte pour rouler un peu en cette période de confinement, et donc essayer le boîtier ASR CB2... Vraiment indispensable pour moi, même si beaucoup l’ont déjà remarqué [emoji16] L’échappement réagit comme on lui demande, comme on souhaiterait le voir fonctionner d’origine, soit 100% ouvert, sur ce type d’auto c’est ce que beaucoup de possesseurs recherche [emoji108], soit 100% fermé pour rester discret ou encore garder le confort du premium allemand sur longs trajets [emoji16] La gestion automatique en fonction du mode sélectionné au drive select est efficace, mais on a pour autant le choix d’ouvrir les valves grâce à la touche ESP en mode confort si ça nous chante... La sonorité est vraiment plus présente et agréable, même à bas régime et pour ceux qui s’inquiètent, on conserve les détonations en rétrogradant en dynamique... Un « plus » supplémentaire le Start & Stop qui reste désactivé (vas besoin de le supprimer complètement).

Pareil...j’ai pas précisé étant donné qu’il utilise un Android...et là je ne sais pas dire comment ça fonctionne (SI ça fonctionne [emoji28])

Ok c’est top [emoji16] bon choix

Salut, pour ce qui est de Siri il fonctionne parfaitement pour Waze ou Google Maps [emoji108] Android je ne sais pas... Ensuite, tu peux utiliser le téléphone en Bluetooth sur le MMI et garder l’écran sur Waze, mais tu n’auras plus le son des applications...

J’ai pris le CB2 pas de télécommande supplémentaire, tout fonctionne uniquement via le drive select et la touche ESP. https://asr-component.de/rs3-8v-vfl/86-3147-rs3-8v-klappensteuerung-cb2.html

Paré oui [emoji108][emoji16]

La même vision des améliorations [emoji6] D’après tous les avis que j’ai pu lire c’est vraiment un « must have » surtout sur 8V1 qui chante déjà bien avec l’échappement d’origine [emoji108] (sur 8V2 j’aurais changé la ligne...) Je ferai un retour dans les prochains jours sur mon ressenti mais je ne pense pas être déçu [emoji108]

Merci, c’est le boîtier qui me paraissait le plus complet et dont l’utilisation est transparente et façon OEM avec le Drive Select

Sinon un peu de nouveau j’ai reçu hier et monté aujourd’hui un boîtier ASR CB2[emoji108] C’est plutôt accessible en une petite heure, ce qui m’a posé le plus de problème à été le remontage de la poignée d’ouverture du capot [emoji23] Pour ce qui est du ressenti, les 1ers essais à l’arrêt sont très concluants...fonction mémoire Drive Select et Start/Stop, démarrage 100% ouverts ou fermés et enfin double appui sur la touche ESP pour activation/désactivation(peu importe le mode). Je n’ai pas eu l’opportunité de faire un essai routier mais c’est prometteur [emoji16] Hâte de mettre le boîtier à l’épreuve sur la route [emoji2956]

Reçu hier et monté aujourd’hui [emoji108] C’est plutôt accessible en une petite heure, ce qui m’a posé le plus de problème à été le remontage de la poignée d’ouverture du capot [emoji23] Pour ce qui est du ressenti, les 1ers essais à l’arrêt sont très concluants...fonction mémoire Drive Select et Start/Stop, démarrage 100% ouverts ou fermés et enfin double appui sur la touche ESP pour activation/désactivation(peu importe le mode). Je n’ai pas eu l’opportunité de faire un essai routier mais c’est prometteur [emoji16] Hâte de mettre le boîtier à l’épreuve sur la route [emoji2956]

Oui le 245 est hors tolérance mais ça reste proche...(si vraiment nécessaire), je crois d’ailleurs que Zaza27 était monté en 245/30 R20. Mais comme tu le dis je pense que le rabaissement et le déport supérieur devrait suffit à maintenir une très bonne tenue de route [emoji1]

On partage le même avis [emoji108]

Alors effectivement pour ma part c’est un daily, c’est d’ailleurs sa polyvalence qui m’a attiré...je ne suis pas un fan de BMW mais si j’avais voulu plus sportif en virage j’aurais opté pour une M2...[emoji28] par exemple ou quelque chose avec un châssis plus efficace et plus typé propulsion...! Seulement sa capacité « passe partout », été comme hiver, autoroutes et départementales ma beaucoup plût... Je suis tout à fait sûr que si l’option est disponible, c’est bien qu’elle n’est pas inutile...j’avance juste que pour moi elle apporte plus de contraintes que d’avantages...étant un daily, la permutation des roues permet de faire durer un peu plus les pneus, c’est pour moi non négligeable. De plus je la trouve déjà super efficace sur petite route (les cales y jouent peut-être un peu en augmentant les voies). Enfin les jantes 20" sont les 4 en 8,5 et je compte rester au plus proche du diamètre original, le 235 me permet de rester dans la norme et ne pas fausser le compter et si finalement le 235/30 R20 venait à réduire l’efficacité, je réfléchirai peut-être à un compromis en 245/30 R20 [emoji108]

Pourquoi changer les 4 si il n’y a que tes pneus avants qui sont morts...? Ça ne pose aucun soucis d’avoir une usure différente entre l’avant et l’arrière sur système Haldex à contrario du Torsen [emoji108] Mais globalement je suis tout à fait d’accord avec toi...pour mon niveau de conduite à l’heure actuel il m’est plus que difficile de la mettre en défaut [emoji28]

Ça n’a sûrement pas été étudié pour rien il doit effectivement y avoir une petite plus-value mais trop faible à mes yeux en comparaison de toutes les contraintes que l’option amène... Tout ça pour dire que la prochaine monte sera en 235/30 R20 aux 4 coins[emoji108]

Super merci pour les adresses et les tips [emoji6]

Salut et merci pour la réponse tout conseil est le bienvenue [emoji120][emoji16] Je veux bien l’adresse de Trappes également il m’arrive de passer à proximité [emoji108]

C’est bien ça pour le by-pass tu n’as qu’un cata principal au niveau de la descente de turbo contrairement au 8V1 qui ont 3 catas (1 principal et 2 secondaires) d’où l’intérêt du by-pass pour supprimer les 2 secondaires... J’ai aussi commandé un ASR CB2 pour ma 8V1 récemment, mais toujours pas reçu.... Le montage a été plutôt simple, pas d’imprévus ? J’ai hâte de pouvoir en profiter [emoji16]

Disons qu’avec le confinement c’est difficile de réaliser les transactions...du coup je prends mon mal en patience et espère pouvoir arranger ça dès que possible [emoji1] Par contre je vais conserver les jantes OEM pour me faire un set de jantes hiver, et elles sont les 4 en 8 pouces, je n’ai pas l’option 255 et ça me va parfaitement c’est plus de contraintes que d’avantages (taxe annuelle, pas de permutation avant/arrière, pneus plus cher...)

Tu n’as pas de cata secondaire sur 8V2, seulement des silencieux...du coup pas besoin de by-pass...