Bagheera

Personnellement, si tu as besoin de mains pour effectuer un truc sur ta voiture, je suis partant. Non pas pour te faire plaisir (ce qui peut être quand même le cas, tu me diras), mais pour que j'ai le plaisir de découvrir les joies de la mécanique expliqué par un pro comme toi... :) Mais bon, vu comment je te mets en boite....... je sais pas comment tu vas réagir :P

Tu es un homme qui a du goût alors :bigthumbup: Programme parfait, rien à dire, elle va être MEGA JOLIE cette A3 :bien: :bien:

T'aurais pas des photos plus grandes :bigthumbup:

Krouny, Les bagues de centrage existent à partir de spacers de 6mm. Tu peux aller voir chez Sturny.fr, et tu télécharges le catalogue des pages 238 et 239 où il y a les spacers. Perso, j'ai acheté chez eux. Ils sont pro, et la qualité de leur spacers sont excellents :bien: -> www.sturny.fr

:coucou: Ecssc Magnifique ton A6 (enfin pas sous la neige :bigsmile: ). En Avant ou berline, elle a vraiment du charme :rolleyes: Par contre, merci de redimensionner tes photos en 800x600 (charte du forum). Penses à ceux qui ont des écrans plus petits ;) Sinon, tu possèdes quoi actuellement ?

Je crois que c'est 3.2 ;)

Rafal, peux-tu éviter de "quoter" le message juste au dessus, à chaque fois :coucou: . Ca améliore la lecture pour tous :) :jap: :jap:

Ypos, tu me diras, on nous a bien voler notre Laguna V6 pour un braquage dans une boite de nuit. Alors :bigthumbup: Sur la notre, c'est pour cela que j'ai laissé volontairement le sigle de la cylinfrée pour ne pas attirer les seuls voleurs de "S". Mais bien sûr qu'il y a plusieurs types de voleurs. Mais bon, on essaie de minimiser les risques... on roule peu :bigsmile: Bon reprenons le cours de l'A5 - S5 :bigthumbup:

Fin du HS : Madame a trop peur de se faire braquer dans la rue, au volant d'une série "S" avec notre fille à l'arrière. La renommée des vols de "S" n'est plus à prouver. Et si c'est pour stresser à chaque minute, ce n'est pas la peine. J'avoue avoir un peu aussi le même avis sur ce sujet.

Malheureusement, Madame a un mari qui connait bien Audi, du coup Madame commence à avoir de bonne notion pour reconnaitre une Audi d'une autre :bigthumbup:

Il est vrai que j'ai du mal à consédérer l'A5 comme une "déclinaison" de l'A4. Je veux absolument la considérer comme une déclinaison de l'A6, à cause de son tableau de bord notemment :rolleyes: Mais bon, une S4 de 344 ch et une S5 de 350 ch <_< Donc V8 = S5, c'est madame qui va plus vouloir :( (elle veut pas de "S")

Il manque juste des roues un peu plus grandes que celles-ci pour mettre cette A3 en valeur.... :) Elle est superbe. Bonne route à toi, avec :bien:

Allez Max, cherche !! c'est celle-là qui m'interesse :rolleyes: :rolleyes: Mais une chose que je ne comprends pas. Le V8 ne sera dispo que sur la S5 ? Donc si je "veux" un V8, il faut la S5. Pas de 4.2 "simple" ? <_<

Des photos, des photos !!!! :hot: :hot: :hot:

Depuis juin 2006, tu as quand même fait des choses dessus Burny, j'espère :biere: :biere: Vas-y faut nous montrer tout ça :hot: :hot:

Et oui ce blocage n'existe plus depuis les séries A, malheureusement (voir même un peu avant il me semble).

C'est pas impossible Worky ;) . Cet été, on veut profiter de la mer (la vraie, pas la manche ni l'atlantique :P ), donc possibilité de passer par chez toi donc :biere:

:coucou: Le système ne "s'enclenche" pas. Contrairement au A3 et TT qui sont 2 roues motrices et qui deviennent 4 roues motrices quans les conditions l'exigent. Ton Quattro à toi est permanent, c-a-d que tu as 4 roues motrices tout le temps. Maintenant, par exemple, si ton essieu avant est sur de la glace, le quattro va répercuter la puissance sur l'arrière à raison de 75% ou 100% selon les cas, ce qui fait que devant tu n'auras plus de motricité, mais uniquement sur l'arrière ou la voiture pourra accrocher à la route. En plus de ceci, tu as l'ESP et toute la batterie d'aide électronique qui va aussi gérer l'adhérence. Donc il se peut que tu n'aies plus qu'une roue motrice (pour un quattro, avoue que ça le fait pas :bigthumbup: ). Donc le patinage d'une ou plusieurs roue est normal. Mais cela doit être très éphémère car pour que le système comprenne qu'un essieu ou une roue est sur une surface glissante sans adhérence, il faut que la roue patine dans la vide. Ainsi le système comprend que cette roue, par rapport aux autres, est en perte d'adhérence et de ce fait, il reporte la puissance sur les roues qui en ont. Quattro, quand tu nous tiens :rolleyes:

Pffff cette mer si bleue comparée à mon béton tout gris :rolleyes: :rolleyes: A quelle région.... je me demande si je ne vais pas venir passer mes vacances d"été chez toi <_< :) En tout cas belles photos, et belle titine réparée :)

Belle A3 de cette couleur :bien: Et la couleur intégrale :malelovies: Je me permets de faire quelques petites remarques : - Pourquoi l'arrière est toujours si haut ? :unsure: - L'échappement arrière, je l'aurai plus intégré dans le parechoc. Une petite découpe dans ce dernier permettrait de donner un look d'origine plutôt qu'un style rajouté. - Et enfin, des spacers de 10 mm à chaque roue... ............... et là ta voiture serait tip top :bien: :bien: (bon les paupières de phares, c'est pas mon truc, mais si tu aimes, c'est la tout le principal :) )

Il y a quelques années quand j'avais une Calibra, le vendeur avait soldé son crédit, mais l'organisme de crédit n'en avait pas encore informé la préfecture. Du coup, quand j'y étais allé, j'ai obtenu purement et simplement un refus de la préfecture pour l'immatriculation car voiture gagée ;) Donc le Certificat de Non gage est très - TRES - important :coucou:

Et ben !!! 1 mois pour trouver la cause :bigthumbup: :bigthumbup: Y'en a qui sont pas très calé quand même :bigsmile: Désolé Burny, mais c'était tentant :eldiablo:

Nick 09 : et si la voiture est gagée ? tu fais comment pour l'immatriculer ? ;)

:coucou: 205/55/16 = 225/45/17 Le 205/55/16 donne une tolérence de diamètre (en cm) de ta roue entre 62.24 cm et 64.14 cm. Sachant que le 205/55/16 donne un diamètre de 63.19 cm. Le 225/45/17, te donne un diamètre de 63.43, donc pile poil dans la norme. Avec du 245/45/17 tu as un diamètre de 65.23 cm, donc hors norme <_< Si tu veux plus large que du 225 en 17 pouces, il te faut passer à du 245/40/17 (diamètre de 62.78) :)

Questions aux Pandas : Vous en avez fait quoi du Président ? :blink: :blink: