STux

:coucou: Petite rencontre avec un membre du forum cet après-midi, que nous nommerons Monsieur X pour préserver son anonymat :P . Nous l'avons joué "Black & White" aujourd'hui :) Alors Monsieur X , bien rentré dans tes lointaines contrées de Beauce ? :)

Accessoirement , un autre rencontre prévue Dimanche après midi :) Surprise, surprise ...

On continue les rencontres, celle la, je ne l'avais pas prévue, mais au moins je connais la personne ! Il se trouve que la directrice commerciale d'un de nos partenaires de boulot est arrivé la dedans ;) Ne pas croire l'affichette S4, c'est du flanc ;) Mais chouette véhicule quand même.

Oh wait ... c'est pas faux ca , en plus je l'ai fait lors de ma dernière révision. Je viens de prendre la facture, et à la concession de Chartres (Olympic Auto : Au passage, on touche le haut du panier en terme de concession audi : Lien de mon témoignage) : c'est 187 € HT pour la manip complète (huile et main d'oeuvre). Donc dans les 225 € TTC : par contre, je n'ai pas le détail de ce qu'a coûté l'huile par rapport à la main d'oeuvre. (peut être était-ce englobé dans la prestation totale de la révision ...) De ce que j'en ai lu il faut approximativement 5 litres d'huile ... Si on prend au minimum de ton tarif trouvé zengo (et s'il s'agit du tarif au litre bien entendu) : 5 x 45 € = 225 € et en plus il faut que tu le fasses avec les risque que cela peut comporter. Et si on prend le cas extreme, et admettons 182 € pour la totalité de l'huile , faut quand même le faire soi même. Du coup, je plussoie mes compatriotes audistes : le passage chez Audi pour ca, n'est pas dénué de sens ;) (et d'autant plus comme le dit ENZOLIV : ca peut servir par la suite).

Ben ca, c'est de l'information au top , merci killvinci ;)

Hello, Hmmm ... Tu n'es pas le premier à te poser la question et/ou t'inquiéter ... Il est admis que les TFSI sont assez friands d'huile, si tu recherches sur le forum , tu devrais trouver pas mal de discussions à ce sujet. Mais il existe aussi par ailleurs un problème de conception qui font que les TFSI de cette époque se mettent à consommer de l'huile à outrance. (C'est un problème connu du groupe VAG, mais dont la prise en charge est plutôt laborieuse. Et ça ne touche pas qu'Audi) . https://www.quechoisir.org/actualite-moteur-volkswagen-et-maintenant-la-surconsommation-d-huile-n22475/ J'ai un ami en 2.0 TFSI qui a ce problème mais bien plus amplifié que le tien. Son moteur consomme à présent (malgré sa persistance à indiquer qu'il y avait un problème - depuis 2011 - auprès de son concessionnaire chez lequel il a acheté le véhicule neuf) 3,7 L d'huile au 1000 Km :icon_eek: , ce qui fait qu'entre le niveau max et le niveau min, il a globalement 300 km d'autonomie ... Donc sans être alarmiste, je t'inviterais à te méfier, et d'aller faire ce qu'il appellent une "pesée" chez Audi.

Hello, Normal, y'a pas de vitesses à proprement parler sur une Multitronic ... le principe est globalement le même (en plus évolué certes) qu'un variateur de scooter ou de mob ;). Si tu met le pied dedans en mode Drive, le compte tours monte , et reste dans les tours en permanence ;) , ca cherche à conserver le couple le plus important tout le temps. Le mode sport émule des vitesses (8 sur une A4 B8) et permet d'aller chercher la puissance (très sympa sur les routes sinueuses). Et si ça suffit pas, il y a la séquentielle. En un mot : Adorable ;) . J'ai déjà converti plusieurs personnes à l'automatique en leur faisant tester celle la, et tous ont été conquis. Dommage qu'elle ne figure plus au catalogue des modèles récents ...

C'est bon à savoir ;)

Hello, Boite auto (sûrement Multitronic au vu du modèle et de l'année) , il est conseillé de vidanger tous les 60000km , et j'estime qu'il ne faut pas trop tricher avec ça ! (Gros frais à prévoir si ça lâche !) Le mieux étant de se référer à l'historique du véhicule et de regarder si cela a été fait ... Si pas fait, c'est à faire sans trop tarder ... Par contre, je n'ai aucune info concernant les sites ou acheter l'huile adéquate :nixweiss:

:coucou: Ce matin avant de démarrer la bestiole, j'ai eu l'agréable surprise de constater que la STuxMobile avait une sœurette sur le parking :) Je n'ai pas pu m'empêcher de prendre une petite photo à la va vite ... d'autant qu'on sent qu'elle est bichonnée :) Permanente ou pas, je ne sais pas, mais toujours est il quelle est encore ce soir sur le parking. Si quelqu'un se reconnaît dans l'assistance, qu'il se manifeste, on se boira une mousse ;) . @+ Christophe.

Chouette bourrin, Ce que je préfère , c'est les jantes rotor :roi: .

Hello, Je ne peux pas t'aider pour ta calandre, mais en tous cas : Chouette bestiole :bien:

Salut Romain, Jolie B8 que tu as la ! Oui, changes moi vite ces jantes :) .

Alors c'est fait ? On la voit quand la bête ? ;)

Oui, d'une manière générale, ca sent plutôt bon ton histoire. J'émettrais le petit bémol sur le moteur diesel qui roule en moyenne 10000 km sur les 5 dernières années. C'était des ballades genre tout le weekend avec de la borne, ou juste "tiens aujourd'hui, je vais sortir l'A4 pour faire les courses" ? Le premier cas, c'est acceptable, sur le deuxième il faut se méfier un peu plus. Sinon, hormis ça, j'aurais tendance à dire "Fonce", surtout si le tarif est honnête.

B8 avec un 2.7 et une boite auto , à coup sur c'est une multitronic 8. Sur la mienne, la boite a été changée avant que je l'achète. Donc je ne suis pas forcément le meilleur exemple ... Mais à partir du moment ou les vidanges sont faites à échéance, il n'y a pas de raison.

Mon degré de tolérance est neutre pour le moment ... Je n'en suis pas à mon premier caprice électronique sur le véhicule. donc j’attends de voir ce qu'il en est dans les prochaines semaines.

Si toutefois l'ami en question décide de s'en séparer après prise en charge par Audi, je te fais signe. Parce qu'elle est vraiment belle sa B8 ... Pack S-Line au complet, jantes S4 en 19", avec pas mal d'options dont le toit-ouvrant, mais pas de GPS, ni de Bluetooth. Pas de photos, il est venu en moto (CBR 600 RR) aujourd'hui ... Mais vu la galère dans laquelle il est, en conversation avec Audi, ça risque de ne pas être tout de suite ... :( Mais au moins ce problème la, serait réglé à coup sur .

Salut les gens, J'ai eu un cas répertorié avec le fameux voyant allumé, et le même code d'erreur cité, il y a une semaine. Après avoir décrassé, 2500 ~ 4000 trs/minute pendant une assez longue période, et effacement du code défaut , ce n'est pour le moment pas revenu. Je suis donc avec intérêt ce topic, pour essayer d'évaluer ce à quoi je dois m'attendre.

Ah ben oui, question qui n'a pas encore été posée. Manuelle ou automatique ? Concrètement, le couple 2.7/Multitronic 8 de l'A4, c'est un vrai régal au quotidien. (Bien que j'ai trouvé le couple 2.7/Multitronic 7 de l'A6 C6 mieux étagé ... et donc encore plus sympa) En BVM , aucune idée, mais ça doit être sympa aussi ;) .

Salut m'sieur Aurel, Héhé, 100 % d'accord avec thebest, si j'avais à chercher un modèle essence pour remplacer la mienne, c'est assez naturellement que je me tournerais vers le 3.2 ... Quitte à avoir un essence, autant que ça envoie du bois ;) . Mais les annonces sont plus rares. Attention à un truc sur les 1.8 et 2.0 TFSI : je viens de voir aujourd'hui un ami qui a une A4 en 2.0 TFSI 211, et il est bien emmerdé avec une consommation d'huile excessive (excessive, n'est plus trop le mot quand on parle de 3,7 Litres d'huile en 1000km ... :icon_eek:). Apparemment un problème de conception sur la segmentation des pistons, connu du groupe VAG, mais dont la prise en charge est assez aléatoire. Toujours est-il qu'il est en train de se battre avec Audi pour la prise en charge (il a acheté le véhicule neuf en 2008~2009 et véhicule toujours entretenu en concession) , parce que le devis est estimé à 7000 € (parce que dépose intégrale du moteur ...) . Je ne doute pas un instant que cela soit un bon moteur (pour l'avoir testé, c'est franchement sympa), juste à faire gaffe qu'il ne soit pas touché par ce soucis dans tes recherches. Sinon, je rejoins les autres commentaires, elle déchire ta photo ;) . @+ Christophe.

Hello, De mémoire, les AB c'est du H11. Par contre à bien vérifier que les ampoules sont "anti erreur ODB", sinon, ça va couiner ;)

Niveau fiabilité, j'ai un collègue qui l'avait sur une A6 C6 (177 ch à l'époque, achetée neuve), qu'il a revendu à 180 000 km, sans jamais avoir eu de soucis. Moi même, j'en suis à 110 000, et pour le moment, si on parle du moteur à proprement parler, rien à signaler. Après, on peut toujours avoir des misères avec les "périphériques annexes", genre EGR, FAP, mais ça , c'est valable quelque soit la motorisation diesel qui en est équipée. Et oui, comme l'indique Camille, la sonorité est vraiment sympa pour un poêle à fioul ;) .

Hello, Je trouve le 2.7 bien équilibré pour emmener le poids de la bestiole . En tous cas, moi, je l'adore :) . Pareil, les soucis de pompes, je n'en ai pas entendu parler sur cette motorisation.

Bonsoir à tous, Je vais quand même attendre que cela se reproduise avant de prendre une quelconque décision à ce sujet. (Et également étudier les alternatives qui pourraient éviter de 1400 à 2200 € de frais ... ) Tout comme le Bluetooth qui a été capricieux pendant plusieurs semaines il y a quelques mois, et qui fonctionne parfaitement à ce jour ... je ne vais pas m'affoler tout de suite. (Je n'en suis pas à mon coup d'essai d’électronique un peu capricieuse sur la bestiole ...) Je vous remercie pour vos remarques et compassions :) @+ Christophe.