STux

Hello, Etonnant qu'il n'ait pas été question de capteur de pression différentielle. Si ça régénère aussi fréquemment, c'est peut-être parce que électronique est leurrée et qu'elle considère le FAP comme suffisamment colmaté pour lancer une régénération. Tu sais si ca faisait parti du diag d'origine ? Avant de se lancer dans un changement de collecteur d'admission, je commencerais par changer le capteur (de mémoire, c'est dans les 30~40 € sur Internet), et c'est très accessible, tu peux le faire toi même.

Hello, Oui, dernière version officielle en 2018, mais il existe apparemment des versions non-officielles avec des cartes plus récentes (sur un autre topic de discussion, il y était question de cartes 2020 issues de cartographies BMW, réintégrées pour le MMI 2G). Malheureusement, je n'ai jamais réussi à trouver de quoi récupérer les dites versions. Si une bonne âme passe dans le coin

Ben, justement, il faudrait le mettre sur Off.

Re, Au cas ou, c'est de cette option dont je parle :

Hello, Je n'ai pas le MMI sous la main dans l'immédiat, mais je crois me souvenir qu'il y a un paramétrage pour l'ouverture du coffre depuis la poignée extérieure ... Tu as été voir ?

Ah oui, et j'ai eu un bon d'achat pour la reprise de l'ancienne batterie si je la ramenais ...

J'ai eu la Varta à 169 € mais comme l'a indiqué Ludo et également Daniel, il y a sûrement encore de quoi gratter un peu en terme de tarifs. Si je tape le code produit de la facture norauto, je tombe sur celle la : https://www.norauto.fr/p/batterie-varta-i1-silver-dynamic-110-ah-920-a-376223.html;pgid=FUN4acc6qvtSRqbfhMGsDI7i0000frmHbtoi (Donc exactement de celle donc tu parles) Et je peux confirmer que ça fonctionne avec une 8K2 2.7 Multi

Hello, J'ai eu à changer la mienne au mois d'avril. (8K2 2.7 TDI) C'était un peu urgent, donc j'ai pris le site Norauto, et avec la plaque d'immat', il m'a sorti une Varta 110AH-920A. Je l'ai montée moi même : pas de code "BEM" sur la nouvelle batterie, donc pas de codage, et tout a fonctionné du premier coup.

C'est une DaciAudi ? Toujours à trouver des perles incroyables le Uruk

Hello, En fait, le soucis doit se situer sur le radiateur de vanne EGR. En gros 1400 € de pièce et main d'oeuvre si c'est fait chez Audi. si ca ne pose pas de soucis de puissance pour le moment, laisse comme c'est ... C'est expliqué par la:

Hello, @dom92, tu peux m'indiquer ou tu as trouvé cette édition ? MP si c'est trop génant @+ Christophe.

Hello, Moi je suis partant pour faire survivre le MMI 2G avec des cartes à jour. Mine de rien et malgré son âge, il m'a été utile quelques fois récemment particulièrement parce qu'il est autonome. (j'ai beau être dans le métier, tous ces bousins connectés c'est bien mignon, mais encore faut il que le réseau suive , et c'est pas toujours le cas). Si des cartes plus récentes que celles de 2018 sont dispo, moi je prend ! Une bonne âme pour m'indiquer ou je peux me procurer des cartes récentes ? @+ Christophe.

Hello, Cartes à jour sur un MMI 2G ça veut dire les cartes 2018, non ?

Ca roule ! Merci pour les infos

Coucou Aurel Très chouette résultat sur ton volant La STuxMobile accusant approximativement le même âge que l'AurelMobile, j'ai un soucis similaire avec le volant. J'ai réussi à le récupérer en partie avec du Natural shine Meguiars, mais le constat est simple, ce n'est plus sale, mais usé ... Tu indiquais de faire attention à la teinte, tu as une astuce pour récupérer un code couleur ou truc du genre ?

Hello, Même modèle, même moteur, et même boite que l’intéressé (a l'exception que c'est une berline) : Je tourne entre 7,5 et 10 L/100km sur un plein. Antérieurement, sur une A6 C6 2.7 TDI avec une multitronic 7 , ca tournait aux mêmes environs. Donc en soit, ça me choque pas comme conso.

Hello, Pas de nouveau symptôme depuis. Rémi, je n'arrive pas à accéder aux groupes de mesures du calculateur 1 (Le bouton est tout simplement grisé). Y'a un code particulier pour y accéder ?

Hello, Quelques nouvelles : La STuxMobile s'est plutôt bien porté ces derniers temps : Révision faite au mois de Juin, + 4 pneus. J'ai jusqu'à présent toujours été Michelin, mais les circonstances ont fait que ce sont à présent des Dunlop Sport Maxx RT2 qui sont montés. Rien à redire dans l'immédiat : c'est silencieux et ca tient la route, reste à voir la longévité. Et sortie de l'entretien, je n'ai jamais senti la STuxMobile aussi bien rouler malgré de ses actuels 173000 km. Parti en vacances dans un premier temps en Auvergne, puis dans un deuxième temps dans les Alpes, aucun problème à franchir les cols du Lautaret, du Galibier, ou encore de l'Izoard. Mais cà c'était déjà il y a quelques mois . La, j'ai eu une inquiétude ce week end : c'est que ça a fumé blanc (j'ai posté sur un post qui me semblait, d'après autres lectures, correspondre au symptôme initial) : De retour à domicile, rien à déclarer, mais cet épisode est plutôt curieux et m'inquiète ... D'autant que je compte à présent conserver la STuxMobile jusqu'à sa mort. @+ Christophe.

Bonsoir Rémi, et merci pour ta réponse. J'irais regarder le groupe de mesure 104 dès que j'en ai l'occasion. Régime au ralenti plus haut que d'ordinaire, ça ne m'a pas spécialement marqué . La suite au prochain épisode @+ Christophe.

Hello, Je fais remonter le topic : J'ai le fameux code P0401 depuis un moment (j'ai du poster sur ce topic il y a quelques mois) : Jusqu'à présent à part allumer de temps en temps (assez rarement du reste) le voyant moteur, je ne m'en inquiétais pas trop : ça n'a aucune incidence sur le fonctionnement du moteur. Je verrais à faire l'intervention un jour, car je compte garder mon véhicule jusqu'au bout. L'anectode du weekend: Vendredi soir, j'ai pris la route pour faire 160 km (essentiellement de l'autoroute, et quelques bouchons Parisiens sur l'A86), pas de soucis, arrivé à bon port. Samedi matin, le voyant s'allume, je ne m'en inquiète pas plus que d'habitude, pas de comportement bizarre. Samedi après-midi, de ballade en centre-ville, avec un rythme très lent, je constate à un moment donné que ça fume blanc dans le rétro ... je me suis demandé si c'était moi dans un premier temps, mais oui, c'était bien moi. On s'est arrêté ou on pouvait, et oui, une fumée blanche et une odeur de gazole mal cramé s’échappait des pots d'échappement. Mais une fois de plus, pas de perte de puissance, ou de symptôme autre (pas de chauffe anormale, rien ...) J'ai demandé la concession Audi la plus proche dans le GPS du MMI et m'y suis rendu (par chance à moins de 10 km) , forcément, le Samedi et à l'heure d'arrivée, il n'y avait que des commerciaux : toutefois accueillants, et l'un d'entre eux m'indique que potentiellement, c'est la régénération du FAP en roulant qui peut causer ce genre de symptôme. Avant d'arriver, le phénomène s'était déjà estompé, et quand on en est reparti, il n'y en avait plus aucune trace, et toujours aucune perte de puissance. Aujourd'hui Dimanche, un premier déplacement de 10 km, le voyant est allumé, et aucune fumée à déclarer. Deuxième déplacement (16 + 10 km), le voyant est éteint. Troisième déplacement, retour à domicile (160 km sur principalement de l'autoroute) rien à déclarer. De retour : J'ai passé le véhicule au VAGCOM ce soir, et ça n'a rien remonté de plus que ce que connais déjà : le P0401, et une bougie de préchauffage (qui m'a été signalée par Audi lors de mon dernier entretien, mais ils se sont voulu rassurants du fait que une sur 6, c'est en effet à faire un jour, mais ce n'est pas trop problématique). Question : Est-ce que ce code erreur et sa cause peut à un moment donné, donner lieu à ce genre de symptômes ? @+ Christophe.

Hello, Pour l'avoir activé au Vag-com, car mon véhicule est muni du module ABS 1AT, ça fonctionne très bien ... Globalement, pour le fonctionnement, tu indiques de mémoriser la pression des pneus quand tu viens de les gonfler. A partir de la, il y a une période de 100~150 km ou ca calcule la vitesse de chaque roue, en fonction de ta vitesse relevée au compteur. S'il y a une dérive constatée, ça couine au tableau de bord. La première fois que c'est arrivé, il fallait effectivement que je fasse l'appoint de pression sur l'ensemble. Mais ça va même t'indiquer sur quel pneus cela se situe, et j'ai découvert que j'avais une crevaison lente à l'arrière droite grâce à ça. Donc je confirme que c'est plutôt pratique ... surtout quand ça coûte pas un rond à activer . Dans ton cas Alain, je pense que seul le module est suffisant, mais je ne pourrais malheureusement pas l'affirmer à 100 %. Du reste, aucune idée de comment ça se monte . @+ Christophe.

Merci Blacktorn, Cette année pour les vacances il devrait y en avoir de similaires (J'ai hâte ).

Oui, c'est un peu l'idée ... Celui qui part chercher son jouet lundi prochain si je dis pas de bêtises, et on était quasi face à face au resto du midi. donc oui, je vois très bien maintenant .

Hello @Deadpool-45, Oh wait, je viens de faire le lien . Cupra Ateca avec Covering , c'est ça ? Oui ravi également !

Hello, Petit rasso ce samedi dans le Loiret : de bien jolies mécaniques, et une très chouette journée, d'autant que la météo était au rendez-vous Dans le lot, un seul brêlon en mazout, devinez qui s'est ? . Petit coucou à : @Audianne @tonga @Lhexar @DAF1899 @bluenitro Entre autres @+ Christophe.