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Saoulshi

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Tout ce qui a été posté par Saoulshi

  1. Attention pour la Belgique! Le salaire moyen est légèrement plus élevé même si on reste dans le même ordre de grandeur. Par contre ici ça pullule de bagnole de société car le gouvernement faisait des gros cadeaux aux patrons en rendant la voiture de société très avantageuse et par conséquent des salaires déguisés. Ne pas confondre voiture de société et voiture de fonction... Un vendeur en médicament a une voiture de fonction. Un informaticien qui a reste derrière son PC temps plein et qui a une voiture = voiture de société = salaire déguisé. Si on compte que les LOA sont plus avantageux aux voitures dite premium, c'est un bon marché pour les teutons.
  2. Ah en effet, exprimé comme tel, je comprends mieux ta remarque et te rejoins finalement... cela dit, ne pas oublier que pour beaucoup le TFSI 150 fera le job, car le but premier recherché est l'image. Ensuite vient une voiture valorisante, séduisante et pratico-pratique.
  3. Et perso, niveau espace de vie à bord, je n'hésiterai pas une seule seconde, c'est le new Q3. Je comprend tout à fait le plaisir d'avoir une telle mécanique, mais sincèrement, sur nos routes encombrées, à quoi ça sert d'avoir 400 canassons ?
  4. Mouais... mettre 60.000 € pour une berline compacte, je réfléchirais à deux fois aussi.... oui, je sais 400 poney sous le capot...
  5. quasi 6 mois pour une compact de grande série... L'accouchement au WLTP fut difficile chez WAG
  6. Il y a boire et à manger... Oui, on a pas un couteau sous la gorge, par contre, Audi vit comme beaucoup d'autre, sur l'image... Je ne vais pas réciter mes exemples long comme une file, mais il y a de nombreux cas ou les prix ne valent pas ce qui est vendu. Pour moi, si on te vend une motte de terre pour le prix d'un kilo de chocolat, oui on prend d'une certaine manière l'acheteur pour un imbécile car le marketing t'auras emballé la motte de terre comme du Galer. Alors j'ai acheté Audi, j'en reprendrai car j'aime, mais si je reste objectif deux minutes, ces voitures ne justifient pas la marge supplémentaire qui est prise (surtout l'entrée de gamme, je parle pas des RS, A7 et cie). Après c'est le commerce, mais je vois les choses comme ça... Rien à voir mais je tombais sur ça hier par hasard: https://www.son-video.com/article/nomade-casques-et-ecouteurs-casques-hi-fi/sennheiser/he-1 Rien à voir avec les voitures, mais pour dire qu'il existe de tout, et tout se vend.... Même un chômeur peut "facilement" trouver 1000 € pour un Iphone. Par contre, au RSA tu peux pas te payer une Q3 à 40 plaques. Les deux jouent pareil mais sur des valeurs absolues totalement différente. Après des clients qui mettent > 40K€ pour une A1, ce doit pas être le gros des ventes. Clairement, une Q5 correctement optionnée, c'est 60-65 K€ mini.... tu retrouves quasiment 15.000 € d'écart entre: Q2 coeur de gamme: 30.000. Q3: ce sera 45.000 Q5: 60.000 Ils sont pas fous, ils vont pas tuer leur gamme... comme tu dis, les marketteux sont grassement payé pour ça
  7. On est bien d'accord Christo. La clientèle Audi est assez conciliante et à un portefeuille qui n'es pas frappé d'anorexie. Mais à un certain point quand même.. Audi n'est pas Bentley... Je te rejoins sur l'esthétique, un des plus gros critère d'achat... Et ce Q3, est violemment plus bandant que le X1, même restylé, je pense pas qu'il fera le poids. Perso ce Q3 fait partie de ma tête de liste. Il faudra voir le tarif avec les vouchers qu'on aura d'ici 2 ans, car pour moi ce sera un achat pour la fin 2020 environ. Et d'une manière générale faudra voir quel tendance prend le marché auto car entre les parias mazout, et l'essence qui pourrait perdre en hype très rapidement... Hors de question d'investir > de 40.000 € pour avoir une voiture boudée 2 ans plus tard.
  8. Après extérieurement, ce Q3 est quand même bine plus sexy que le X1. De plus, il a pris en longueur et empattement ce qui fait du Q3 un vrai SUV pour famille.
  9. Clairement. J'arrive à avoir un X1 de 194 cv, steptro équipé "standard", soit un GPS, clim auto, etc... pour 37-38 K€ Faudrait pas qu'il puisse imaginer vendre le new Q3 150 cv avec le standard pour 45.000 € car alors ce sera sans moi.
  10. Aucune chance. Pour la version de base, si ce n'est pas le cas en Allemagne, ce ne sera pas le cas ailleurs.
  11. La clim est toujours manuelle de série.. En 2018.... Non mais allô quoi.... Autant prendre un Q5 d'occasion je crois....
  12. Ouais enfin, ça va saigner pour le rapport "prestation/prix" car simplement Q3 de base avec S Tronic en 150 cv, siège sport cuir, jante 18 et phare LED. On est déjà à 40.340 €... J'ai pas osé aller plus loin.... Avec un beau trou au milieu ou GPS MMI à 2500 € en option ? Quoiqu'il en soit, ce tableau de bord est globalement décevant.... Je pense que c'est une bonne chose cette sortie un peu avant le salon de l'auto 2019. Car pour le premier semestre 2019, je crois qu'il devrait y avoir la sortie du X1 restylé pour le concurrencer.
  13. Et c'est un français qui le dit... j'entends certains se plaindre en disant que le gouvernement taxe outrageusement les autos... on imagine toujours que l'herbe est plus verte ailleurs...
  14. Et ouais mon cher... Et vous avez peut être les péages, mais faut se dire que les 5000 €, que tu fasses 5x le tour de la Terre ou que ta voiture reste au garage, c'est le même tarif.... C'est la Justice Fiscale...(*) Si tu as les moyens de te faire un peu plaisir, tu vas faire plaisir au Trésor aussi * faut préciser que notre bienveillant gouvernement à conscience de la vétusté du système, mais il est pas pressé.... tu m'étonnes.
  15. Tout à fait. Attention que ce n'est pas valable pour toute la Belgique!!! C'est uniquement en Wallonie que nous subissons un tel raquette. Pour le 2.0 TFSI je paierai 2500 lors de l'achat (l'équivalent de votre carte grise) et 429 € par an (ce que je paie déjà) Mais plus encore, lorsqu'une entreprise immatricule un véhicule, elle peut déduire les frais fiscalement qu'en fonction du taux de cO2 émis. Plus la voiture émet, plus la taxation pour l'employeur est élevé. Ceci, plus l'achat avantageux du leasing pour le premium rend l'équation évidente ==> gros parc de premium, mais de voiture de société et majoritairement en entrée de gamme.
  16. Oui, Marcel, c'est bien ce que j'ai nuancé à mainte reprise... De plus en Belgique la grosse majorité du premium est vendu aux fleets, et dans ce type de parc, l'employeur ne paye pas en majorité des voitures à caractère sport.
  17. Mais pour conclure, c'est possible, je ne voudrais pas finir par passer pour un qui veut toujours avoir raison. Cela dit, me concernant, de mes propres yeux, je constate que sur le grand Liège, soit une ville de plus de 200.000 habitants et sa périphérie, je croise plus souvent une A3 SB TDI/TFSI 116 cv en finition de base voir design/sport avec les option tralala qui vont bien que l'A3 SB S-Line, 19 pouces, gris daytona et avec 190 cv sous le capot. Ce n'est pas un échantillon scientifiquement représentatif, non plus certes...
  18. Entre ce que le concessionnaire sait et ce qu'il veut/peut bien te dire, il y a déjà un pas... soit admettons. Déjà tu parles de national donc en France. Je te parle de la belgique. Ensuite les annonces Leboncoin n'est pas ce que j'estime être un échantillon représentatif. Je m'explique: - souvent ceux qui revendent sur Leboncoin, donc de particulier à particulier, donc des amateurs avertis qui savent que pour récupérer un max, la vente se fait plus facilement avec les "babioles" (à prix d'or cela s'entend) S Line, jantes 19' et kit sport. Sauf que tout le monde ne passe pas par Leboncoin ou la centrale pour revendre sa voiture... Nombreux, ici en Belgique, remette leur voiture au garage pour ne pas se prendre la tête, donc ne se focalise pas sur des voitures qui vont attirer la chaland lors de la revente...
  19. Je suis comme St Thomas,... Tu vois ce que je veux dire, non ? De plus je suis en Belgique, ça n'existe même pas design luxe De plus, j'ai expliqué et nuancé pourquoi en Belgique, c'était moins fréquent, S Line and co.... as tu lu ?
  20. Enfin quelqu'un qui ne boit pas les paroles de son concessionnaire comme du nectar
  21. Bah ça dépend du leasing, et de la voiture. Ici en leasing opérationnel, donc avec tout inclus, taxe, assurance, carte grise Pour un T Roc BM 1.0 116cv qui est classique de classique, pour 15000 km /an en 3 ans on est à 409 € https://www.leaseplan.com/fr-be/privatelease/nos-voitures/1810070501/volkswagen-t-roc/
  22. Oui, système ultra fermé, légitimant l'obsolescence programmée au point de la rendre normal, facture à des prix exorbitants (cf; ton exemple avec la RAM) ce que l'on trouve pour une bouchée de pain ailleurs. Il n'y a pas à dire, ils ont ouvert un Eldorado pour les 4 anneaux et les coupaings allemands... Et c'est désolant quelque part... Audi existait bien avant cette pomme pourrie... Je déteste Apple, mais je dois leur reconnaitre, enfin un certain S Jobs, d'avoir été visionnaire, et de proposer un produit fini au scalpel.
  23. Welcome my friend! Exactement pareil. Je met de côté et je signe un chèque comptant. Je considère l'option d'un crédit pour ne pas faire appel à mes fonds propres, vu que le coût d'un crédit voiture est quasiment nul (le coût de l'écran couleur et des sièges aumônières ). Mais j'ai au moins la somme dudit crédit en épargne, qui fait qu'en cas de coup dur, je sais puiser la différence en cas de défaillance... Mais tout à fait d'accord avec toi. Et je ne supportera pas l'idée qu'on me ponctionne 600/700 € mois pour une voiture que je loue, et que je peux pas rouler comme si c'était la mienne...
  24. C'est vrai. Mais c'est aussi grâce à la mode du leasing et de la voiture de fonction. Le citoyen moyen qui peut sortir 40.000 € pour une voiture "normale" c'est pas systématique. Il est vrai que l'écart Premium et bon généraliste (Peugeot en devenir) va se resserrer... Je suis curieux de voir comment vont réagir les allemands. Même si l'image est encore très très forte... Et c'est pas parce que PSA sort un 3008 bien fini que son image égal celle de BMW par ex.
  25. Dans un sens, ils n'ont pas tort. Autant garder l'emploi sauf en France qu'aux allemands. En Belgique la simple et excellente raison d'acheter Prem' est financière. La société de leasing reprend à un meilleur prix et est plus facile à revendre une premium. Donc, le coût de la mensualité est plus intéressante. Paradoxe pour des marques "haut de gamme"; mais le proverbe, "il faut être riche pour acheter pas cher" se vérifie ici
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