Saoulshi

le Stelvio, ou Alfa, c'est confidentiel par chez moi....

Il faut voir le poids des voitures et le Cx aussi.... SI on se fie au numéro, oui le Q3 est "inférieur", mais c'est plus qu'une histoire de numéro. Pour moi, l'équivalent d'une A3, c'est un Q2. Donc le Q3, se situe entre A4 et A5 en terme de SUV. D'ailleurs, espace de vie à bord, le Q3 fait mieux que les précitées. La seule différence est que l'A4 et encore plus l'A5 fait voiture de baron, plus statutaire. Sans compter comme mon vdd le dit, que c'est à la mode et qu'ils en profitent bien les constructeurs. Objectivement, ces voitures doivent dégager plus de marge que les berlines.

Bonjour Si mes souvenirs sont bons, il n'existe aucun texte, ni de jurisprudence qui a obligé un constructeur auto a indemnisé en cas de retard de livraison, même au delà de la date limite. Autrement dit tout ce qu'Audi consentira à te céder, c'est du bonus, que ce soit un porte clef, à une réduction du prix (ce qui est déjà "généreux" en soit). Une voiture de remplacement, c'est déjà un beau geste je trouve, si tant est que tu as besoin d'une auto entre temps. Par contre le client a parfaitement le droit de résilier sa commande, sans aucun soucis avec restitution de l'acompte éventuel.

Ah oui, et aussi ne pas favorises des "arnaques" marketing comme les hybrides rechargeables style Cayenne and co qui est un non sens total.

Oui la consommation de l'essence malgré le bond colossale de ces dernières années et encore en deça du diesel. Le débat était vraiment intéressant. Et vraiment, les volontés sont de modifier notre approche de l'automobile en profondeur. Ils disent vouloir le faire en douceur (là j'ai des doutes, vu "l'urgence subite" du climat et de la pollution des villes)... Alors, je sais, pour tous les amateurs d'auto et de beaux moteurs, c'est dommage, mais le fond de commerce allemand du gros moteur, en thermique, il faut presque le voir d'un autre âge.

Ne pas perdre de vue, qu'en terme de réchauffement climatique, le diesel est encore largement plus performant que l'essence. Je me réjouis de voir les retours de consommation de ce Q3 en TFSI 150 cv. Audi le vend entre 7,1l et7,7l... le WLTP sera t il vraiment plus fidèle à la réalité ?

J'écoutais un débat radio, et pour la Belgique, ça vaut ce que ça vaut mais le ministre pointait surtout les vieux mazout. Ce sont surtout eux qui sont persona non grata. Le diesel moderne (Euro 6d et >) n'est pas à bannir, surtout pour des véhicules lourd, type SUV, et qui roulent en zone rurale. Attention à ne pas tout mélanger. Mais d'une manière générale, les gros moteurs, donc useless sauf cas particulier, ceux là ne sont plus les bienvenus et seront lourdement sanctionnés. Il était souligné également la volonté de faire prendre conscience que les mentalités doivent changer vis à vis de la voiture, toujours plus lourd, plus grand et de l'autosolisme...

Il faut bien comprendre et accepter que c'est la guerre ouverte aux gros moteurs et cie... l'Europe a décidé d'éliminer les gros moteurs thermique.

Belle couleur

Je te remercie Fabrice, et j'ajouterai que sans le débat, ce serait gravement creux comme forum, ceci n'engage que moi. En te souhaitant de passer des bonnes fêtes de fin d'année.

Respire, le débat à duré tout au plus une grosse page, voire 1,5. Tu retrouveras la liste des courses de chacun avec les profitiats qui vont bien avec. Ceci dit sans méchanceté. Ceci est mon dernier post avant un moment aussi donc. félicitations à tous les acheteurs et futurs acheteurs.

Personne ne t'oblige à les lire. Et sur un forum public, la chacun est libre de s'exprimer.

@ Alacorde et @Christo90 Désolé si j'ai un peu monté dans les tours. Et non il ne faut pas que vos interventions se raréfient car perso, des posts "whoau qu'elle est belle ma config'"... etc... qui se succèdent, ok mais pas trop. Faut du débat, toujours avec respect, mais faut de l'opposition constructive, sinon, ciao pour moi aussi Bonnes fêtes à vous également!

Ok, j'ai peut être mal lu, ou à tout le moins mal interprété. Disons qu'a ta lecture, tu sembles ne donner légitimité à un SUV compact, de ne pas avoir un moteur > de 200 cv et sans 4RM, et ça m'a fait réagir, non pas parce que j'ai le projet d'une config' entrée de gamme, mais parce que tout va dans le sens contraire auj'. Tout est mis en place pour punir les grosses voitures, que ce soit via les taxes, les malus, etc... De plus en plus de gens commencent à prendre en compte l'importance d'une économie et d'une consommation raisonnable. Parti de cela, pour moi, 230 cv et 4RM pour faire 10.000 km / an, sur des routes peu dangereuses, avec un usage de famille, c'est tout sauf raisonnable. Parti de cela je fais mon mea culpa si je t'ai mal compris, et ne souhaite aucunement te décevoir car je n'ai pas changé, quand c'est exagéré, je déononce (comme l'option "soundaktor" sur l'Audi A1. Tu te rends comptes que quand quand la plupart n'aspirent qu'à avoir un habitacle silencieux, Audi propose, en option payante, d'avoir un bruit de synthèse pour faire "vroom vroom"...), ben là je dénonce cette surconsommation, parfois offusquant, mais je le dis)

Exactement pareil pour moi. Séduit par l'espace qui est idéal pour une famille à 3. Modularité avec le coffre et sa banquette coulissable. Version homogène, et surement correct avec le moteur 150 cv et surtout un design qui me plait sévère! Sauf que pour moi, j'a pas un compte en banque pour m'offrir une A8, cela s'entend....

Je vais te dire mon cas perso: si il y a bien une option que je lésinerai pas c'est bien sur l'ACC font assist. Une fois, j'avais été distrait et j'étais à 90/100 kmh... la voiture devant avait freiné brusquement, et le système a freiné à ma place. Et bien chaque fois que quelqu'un esquisse un sourire en parlant de gadget ce type d'option, je me dis qu'il pourrait être bien heureux d' l'avoir un jour au cas où. Perso je vois cette option plus salvatrice encore que du 4wd, même si elle a ses limites aussi. C'est une question de goût, je ne conteste pas que le 3008 soit une très bonne proposition. Mais d'un point de vue esthétique, il ne me plait vraiment guère (avec ses LED diurnes façon guirlande de sapin, son volant intérieur bas, peu harmonieux...), mais ceci n'engage que moi. De plus les moteurs ne sont pas franchement très bon: - soyons franc le 130 doit être ultra juste, - le 180 cv, fait le 0 à 100 en 8,7 s, si je ne m'abuse... Chez moi, il faut payer une taxe de 2.500 € alors qu'un X1 de 192 cv fait le 0 à 100 en 7,6 s Compte tenu de mes griefs, je ne trouve pas le 3008 si bon marché que cela, donc l'offre ne me fait pas envie. Car c'est là tout le paradoxe de l'auto, c'est beaucoup un achat coup de coeur, donc, comme tu l'as fait remarquer, qui ne tient pas trop compte de la raison. Non absolument pas! Je suis une classe moyenne, et je ne peux pas me permettre de signer un BC de 60 K€. Aucunement vexé pour cela. Mais perso, ma voiture elle sera payée comptant, pas de LOA et LDD et cie... Comme toi, j'ai autre chose aussi dans la vie, une fille en bas âge, proprio d'une maison à maintenir, et je ne vis pas pour le paraître, même si une Audi est séduisante par son image, je dois l'admettre. Simplement qu'au fur et à mesure de tes écrits tu fais le procès du nouveau Q3 en mettant en exergue, avec ton copain Alain, que votre cuvée c'est le St Graal. On a tous compris que ton achat est parfait. Oui ce Q3 est trop cher et son rapport qualité prix est sûrement mauvais. Pour le reste, on verra comment va se comporter ce Q3 dans les ventes, mais sincèrement, il va cartonner! Il fera même mieux que le tien, à n'en point douter... car niveau gueule extérieur quand tu vois le cube Tiguan, et le déjà vieillot X1... ils sont restés sur la ligne de départ la bouche ouverte! Et tu sais comme moi que je suis pas un suceur d'Audi, ou un compte prospecteur de VAG. Pour ma config, c'est un premier jet et je ne sais vraiment pas ce que je ferais. Mais une chose est sûre, si j'estime que je ne serai pas satisfait avec une config' 150 cv 2RM, je préfère attendre et mettre de côté pour acheter une version qui me plaît car vu le tarif, même en entrée de gamme, le plus triste serait de ressortir déçu.

J'ajouterai que ce n'est pas que je préférerai plus d'option qu'un gros moteur, mais sincèrement, même si j'avais les sous pour un Q3 à 60.000 €, la fiscalité devient irrespirable pour ce genre de produit. Qui a envie de donner des 5000 € en plus de la TVA, plus le surplus en carburant, (constitué de 75% d'accises) simplement pour avoir un meilleur chrono ou gagner en adhérence dans certaines situations spécifiques qui n'arrivent pas à un citadin, ou un gars des plaines qui roule 10.000 km / an... Après c'est sûr qui peut le plus peut le moins.

Nothing else to say... +10^10

Les gens ne cherchent pas l'ADN Audi sais tu. Enfin, les "gens", je veux dire la grande majorité du client quidam. Ils cherchent un véhicule qui remplit le cahier de charges et qui satisfait son égo en affichant son rang social. Sinon, tout le monde achèterait Dacia en 4RM. Je caricature, mais voilà l'idée. C'est là que tje ne suis pas d'accord. Ton Q3, n'est ni une grosse berline, ni un gros SUV, et encore moins puissant (aucune méchanceté, hein), pas plus que la plupart des X1 que je vois sur nos routes, ou même le 3008... Parce qu'il ne t'en déplaise, même par temps de pluie, les moussons, et même en cas de cyclone, la plus-value que t'apporte un 4RM par rapport au prix demandé reste encore discutable, ou à tout le moins n'est pas suffisante. Je sais pas sur un SUV compact, je le reconnais. Et je m'attend à un certain roulis, mais sur mon A3, même quand je roule par temps de pluie ou de neige, je ne me suis jamais senti en danger, même avec une simple traction. Concernant le TFSI 150, de ce que j'ai essayé sur l'A5, c'est franchement très correcte pour une utilisation comme la mienne. Et sur l'A3, c'est un vrai bonheur (il est vrai plus taillé pour une berline compacte), plus que volontaire et très sobre. C'est drôle mais en te lisant on dirait que seulement ton choix n'a de sens. Je dis ça sans méchanceté aucune. Evidemment, je ne me la joue pas S Loeb, mais venir dire que la raison d'être du SUV est le 4MR, dans nos régions, c'est un peu ne pas vraiment prendre en compte pourquoi ça se vend comme des petits pains ces carrosseries, tout comme les cadets, Q2, Arona, Captur, etc... c'est simplement le design, et le côté, il faut l'admettre "mas tu vu" surtout (et la garde au sol apparemment). En fait ce type de carrosserie est fondamentalement un non sens pour la très grande majorité d'entre nous à dire vrai... sauf que ça se vend, donc on surproduit ce qu'on vend. Je ne demande pas que tu m'achètes "mon" futur Q3, pas plus que je n'achèterai pas le tien, aujourd'hui. Concernant le 3008, j'ai regardé maintes fois... et c'est vrai que son prix est plus raisonnable par rapport à ce qu'il offre mais tu sais quoi ? Son design, intérieur et extérieur et son blason me donne juste une seule envie: garder mon argent sur mon compte en banque, le rapport qualité-prix est encore bien supérieur. Et ouais....

Pour info, BMW a même supprimé le Xdrive 20i de son catalogue car il ne passait plus les normes WLTP je pense...

C'est quand même marrant que tu dises cela. Ton Q3 est de 150 cv, certes avec 340 NM de couple, mais c'est loin d'être surpuissant. Alors sur 4wd un 150 cv, c'est presque antinomique... Qui peut le plus peut le moins, je dirai jamais le contraire. Que l'ADN Audi, est globalement les allemandes, soit des gros moteurs, j'en conviens. Mais au vu de la tournure que prend l'écologie, vers une consommation responsable et qualtitative, je vois pas en quoi 4 roues motrices soient plus légitime. Avec une vitesse moyenne de 47 kmh, un dénivelé qui culmine à 350 m, tout au plus 10 jours de neige par an, et un km de 10.000 km / an, et un emploi de bureau, je ne vois pas en quoi roues motrices soit "nécessaire". On est pas au USA ou en Norvège ici... Pour la très grande majorité des gens qui vont prendre ce Q3, ici en Belgique, un 4RM c'est vraiment pas le critère gagnant.

A la fin, Audi, l'importateur, Merkel, on se fait tous "sodomiser". Toit tu démontres qu'Audi, surestime ces prix pour ensuite donner l'illusion d'avoir une réduction, qui est au final le vrai prix. Perso, je dénonce qu'Audi surestime leur prix tout court, et ce depuis que je suis sur le forum. Je dois passe pour le rabat joie casse bonbon de service rien que pour ça... Aucun lien de cause à effet avec le voucher, qui n'est juste qu'un instrument pub pour avoir des annonces radio aguichantes. A la fin, Audi, ça rime avec "Sodomi" et pour tout le monde, pas de jaloux. Certains ont plus de pommade pour faire passer Si c'est purement le vocable qui te dérange, en Belgique je peux te faire un belle liste de "nos" mots et détournements ....

Rien à voir! Le principe du "voucher", c'est un instrument purement commercial et marketing. Avec ce voucher, on a des pubs pour faire croire aux gens qu'on a un prix spécial et du coup ça permet d'accrocher le chaland potentiel. Ensuite, on a une remise de la CC moindre, mais au final on se retrouve avec le même montant à payer à la fin, tout comme vous. Et pour info, avant que le MK1 passe de vie à trépas dans le configurateur, en Belgique, on avait un voucher de 3.000 €. Presque toutes les Audi "grand public" on un voucher, c'est juste un levier de prix en fonction des ventes et des période dans l'année.

C'est tout l'inverse. Je ne voulais pas d'un SUV lors de l'achat de l'A3... comme quoi... fontaine.... toussa toussa

Ok merci pour tes retours Concernant le MKII je l'ai vu en Advanced Argent Fleuret, j'antes 18... je suis and "I am in love"... Ca va être dur (sans arrière penser) de ne pas céder tôt ou tard. J'avoue en effet... Super content de l'A3 et de son 2.0 TDI 150. Il est impec', et je comprend qu'il fasse le job dans ton Q3. Et Pierrafeur, c'est pour taquiner, hein. J'en ai regardé des MK1 et même en occasion il reste encore cher...