Saoulshi

En tout cas pour l'A1 c'est possible sans fil... EDIT: ah oui, cela ne concerne que les anciens modèle. Je n'ai rien dit, ma langue a fourché. Mea Culpa

On est bien d'accord, mais bon, ça en dit long sur la RD du système "infotainement". Par contre, le prix, pas de souci "Vorsprung Dur Technik" Je serai curieux de voir si d'autres constructeurs, ne font pas mieux.... et peut être non premium.

La différence du prix catalogue entre le configurateur et le BC est que sur config, quand tu prend un pack, il compte la valeur du pack comme prix catalogue. Ce qui est faux, Sur le BC c'est la valeur réel de chaque option séparée. Ce qui permet de mettre le montant correct pour la valeur assurée par exemple. EDIT; avamtages et offres spéciales = valeur économisée sur le pack, vouchers etc... On obtient un montant net catalogue, et là dessus ils calculent la remise garage. J'ai retourné de long et en large les offres VW. Dans tout le groupe c'est pareil.

Attends avant de nous nommer "pays de cocagne"... pas trop vite en besogne. Je ne vais pas prétendre que vous êtes pas plus ou moins cher que nous. Sauf qu'il faut remettre dans son contexte: Ici nous avons un grosse culture voiture de société. Donc un remise fleet et dès lors pleine de sens lorsqu'une entreprise commande 50 voitures de société en leasing. Leur porposer un meilleur prix, c'est l'espoir de les voir revenir. Après je n'irai pas plus loin, je n'y connais rien. Concernant le voucher, il faut savoir que ce n'est pas le garage, ni Audi, mais notre importateur qui fixe les prix catalogues et les offres, voucher, pack, etc... De ce fait c'est un peu différent de chez vous. Par exemple, j'ai été surpris de voir dès la sortie du Q3 un voucher de 1250 €. Les avantages pack vous les avez forcément... c'est tout le sel d'un pack, non ? Sinon autant prendre tout séparément... Il faut voir aussi ce que vous avez dans vos packs et les prix de base des finitions... nous on a pas des "ambitions luxe", sorte de haute gamme assez bien optionné par exemple. Ici on démarre toujours avec une version de base de chez base, et 2 alternatives, orienté sport ou confort, qui hormis quelques babioles, ne comportent pratiquement rien, donc la case option est obligatoire. Pour ce Q3, même en "desgin", impossible de s'en sortir avec - de 8000 € d'option... Concernant les remises garages, on commence à 5% et plus de 8%, faut déjà être un bon négociateur.... vente particulier cela s'entend et sans reprise d'un véhicule car ils vont jouer les vases communicants.

Tu parles du 150 je présume ?

Je précise pour ne pas faire croire qu'en Belgique Audi c'est le Père Noel, que malgré toutes les concessions je n'ai jamais pu aller à plus de 8%, et qu'autour de moi c'est pareil.

Ben tu m'étonnes! A 16% je signe avec les deux mains et les deux pieds en même temps! D'où notre surprise légèrement matinée de scepticisme sur la page précédente... Mais bon, why not ?

Remise du bulletin famille Q3, l'ainé (doyen ?) et le cadet, jeune freluquet: MK1: - Face avant, ben 9,5/10... car oui les Audi ont une "proue" toujours séduisante, la calendre "single frame" est un modèle de genre et unique. En même temps il se mouille pas trop, mais bon quand on a atteint la perfection.... En 2010 = 9,5/10 En 2018 = 8/10 (oui les phares c'est trop "rond") - Profil, à sa sortie, il est cohérent, on était encore dans des modèles "aux formes arrondies", mais en effet, il garde cette effet "baleine". En 2010 = 8/10 En 2018 = 5/10 Selon moi, ils auraient du faire une chute de pavillon un chouia moins ronde et surtout un arrière plus franc, plus anguleux. Aujourd'hui, rien que cette effet "rond", lui donne 10 ans dans la vue cash. On ressent les codes du design fin de la première décade. - Arrière: à mon sens très réussi pour "l'époque"... sinon idem que précédemment, ce n'est plus à la mode tout simplement... on retourne dans l'anguleux, (vive l'Audi 80) avec des arrêtes plus marquées En 2010 = 8/10 En 2018 = 6/10 MKII : il garde le meilleur de frère cadet en apportant un coup de crayon bien plus ciselé, plus d'angles, et n'ayons pas peur des mots, un peu plus de "testostérone" que son prédécesseur.... dommage qu'in soit si cher 9/10 et en 3D s'il vous plait EDIT: oui l'intérieur MKI: Einstein trouve la théorie de la relativité, le Q3 MKI l'applique en 2018, en ouvrant la portière, on entre dans un vortex qui nous ramène dans le passé de 10 ans (grosse console centrale proéminente avec mange disque). Même KITT dans K2000 avait l'air futuriste dans les années 80... 3/10 en 2018. Lors de sa sortie : 7/10 MKII: bah je m'attendais à vraiment mieux, je dirais déçu... 6/10 pour le VC qui a l'air stylé, mais c'est pas propre au Q3.

Face avant = 8/10 Profil = 8/10 Arrière = 2/10 Bulletin selon S. = 18/30, Ces feux arrière qui remontent le long de la lunette arrière = une horreur pour moi. Après c'est selon moi

Entièrement d'accord. On peut critiquer, mais point de vue design, ils sont difficiles à mettre au tapis... Et Volvo.... ce design assez clivant finalement. Après BMW remet l'église au milieu du village. Sauf pour le X1 actuelle. Il ne fait plus le poids face au Q3 II, surtout vu de l'arrière.

Je me permet de répondre. Il s'agit d'un BC belge. Je sais pas si c'est pareil en France. Avantage et offre spéciale, constitue généralement un voucher, et/ou la somme des montants "épargnés" sur chaque option séparément grace à un "pack", le business je présume ici. Ce sont des avantages de D'Ieteren, tout le monde y a droit sans même négocier. La ligne remise, comprend elle, uniquement la remise garage. Ce qui dans ce cas, est 11208,33 / 68605,77 = soit 0,163 L

Ah quelqu'un qui ose dire qu'il est déçu! C'est tellement rare je trouve... Ce n'est pas ta déception qui me réjouis par contre, désolé... Ce qui me saute aux yeux, et j'ai déjà pu voir sur l'autre poste, c'est le fait de ne pas essayer les voitures avant achat. Je comprends pas .... Sauf si l'argent coule des murs (et encore), il m'est inconcevable de tamponner un chèque de 45 plaque sans avoir essayé un minimum avant... Ici en Belgique on la chance d'avoir un centre d'essai relai direct de l'importateur D'Ieteren. Presque tous les modèles sont dispo à l'essai quasiment sans délai pour les cœurs de gamme. Et quand même bien, je ne pourrai pas essayer le 150 cv Q3 S tronic, j'irai essayer le Tiguan DSG 7 150. C'est quasiment pareil pour se faire une idée. Chez VAG, c'est pas difficile de trouver un cousin... Enfin, je dis ça c'est pas pour remuer le couteau... Sinon, j'avais testé l'A5 S-Tronic 150 cv, et même si c'est correct en quotidien, je me suis fait la même réflexion que toi. Si je on s'arrête au 0 à 100, je retrouve un score quasiment identique à ce que j'ai, à savoir une A3 TDI 150 cv, mais pas les 340 Nm de couple... et en effet, ça fait une nette différence. Après, me concernant, je reste réaliste, ce Q3 il est séduisant, mais en 190 cv, je pense que c'est hors budget pour moi.... et même si je patiente pour mettre plus de côté, arriver à 50000 € pour un SUV compact, ça commence à devenir beaucoup...

Non pas toi! Au contraire tu m'a fais voir le truc sous un autre angle. Comme le prolongement d'un ligne... Tu aurai été vendeur, je préfère te signer le bon que celui qui me dira "comme ça ça fait vroum-vroum comme une RS1". Enfin, je sais pas si je me fais comprendre... Mais moi dénigrer les moteurs entrée de gamme . Certainement pas! C'est bien le contraire de mes convictions. Faut savoir qu'il y a 5 ans, j'avais une C3 92 cv et elle m'a rendu fier service. Le seul truc que je commence à mépriser c'est l’abondance de consommation dans lequel nous tombons de plus en plus chaque jour, mais c'est un tout autre débat.

Ouaip' je le voyais vraiment pas comme ça. Mais c'est pas faux. En fait, on peu faire l'analogie avec les finitions S Line, sur les A3 TDI 150 (comme ça, pas de favoritisme). Bah c'est pareil, ça n'en fait pas une Audi qui ira exploser le Nurbugring, pour autant ça séduit. Et là même moi, me laisserait séduire, même si le plumage n'est pas une priorité à mon sens. Pour autant, simuler le bruit franchement, je trouve ça quand même "too much". Après ça n'engage que moi ceci dit car c'est justement ce que je trouve de séduisant chez Audi, la classe, la sportivité, dans la discretion. Une RS3 c'est ce qui est attirant. Je n'apprécie vraiment pas le bling bling.

Merci FB. Vu comme tu me l'expliques, je comprends mieux la démarche d'Audi, enfin, comment ils ont pensé vendre cette option, ce produit (l'A1) dans son ensemble. Mais dire que je suis méprisant, c'est simplement tourner à sa sauce ce que l'on veut bien.

Tu as compris ma remarque comme méprisante car tu l'as, comme dans tout bon forum qui se respecte, interprété comme tu l'entends. Un exemple auquel je viens de penser: pourquoi on ne trouve pas cette option chez Skoda par exemple ? Si tu vois pas le rapport avec la surconsommation, je pense que comme dans mon message, tu n'as pas compris le terme dans son contexte.

Vu qu'on est pas du même patelin, je ne peux me joindre à vous, cela dit, si vous pouviez nous laisser une trace de vos pourparler et de ce que vous avez pu "soutirer" de votre conglomérat, je vous en serai gré d'avance.

Oui, mais si tu fais référence à ma voiture, je ne cherche pas avoir le son d'une F1 en l’occurrence. Ah le paraître à tout prix quand tu nous tiens. .... je ne consomme pas de ce pain là. Bel exemple de surconsommation. Pour bien que l'on me comprenne, je ne tourne pas dérision les moteurs entrée de gamme. Ma femme a le 95 cv très satisfaisant. Donc loin de là. Mais ça m'échappe qu'on puisse mettre de l'argent dans une option pour faire "beau bruit" avec un moteur pour rouler au quotidien. Ce n'est même pas qu'une question d'argent, mais ce genre d'option montre à quel point cette société de consommation à outrance part à la dérive.

Cf bon de commande supra

Mais même si ça fait exactement le même bruit qu'un vrai moteur... Allons, sérieux... le 1.0TSI 3 cylindres de 115 cv.... si on ressent le besoin d'entendre un rugissement synthétique alors que la voiture fait le 0 à 100 en 10 s.... Un truc m'échappe dans ce cas.... C'est le genre d'option qui fait jouet de St Nicolas. Comme quand je mettais une carte avec une pince à linge pour que les rayons de roue de mon vélo fasse comme une vraie "mopette". C'était fun, mais j'avais 7 ans, bien sûr... Un moteur de 115cv c'est juste pour conduire ses enfants à l'école, aller au taf, faire ses courses chez Auchan... Pas pour faire des meetings "gros zizis"; non ?

Franchement, ça fait Jacky des options pareil.

Ah un "sage" qui remet l'église au milieu du village. Un Q3 et un Tiguan, c'est à peu de chose près pareil sauf l'emballage...

Tu connais les tarifs pour Jennifer Lawrence ?

Enfin, un acte "militant". Sinon je peux comprendre ton choix.