Saoulshi

Je n'ai pas testé le 190, mais un 0 a 100 en 6.2s sur quatre roues motrice... ça doit être clairement nettement au dessus des 8.2 s du 150 .... Avec un couple de 320 Nm en plus... Sur le papier, il y a pas photo!

Bonjour à toutes et tous, Nous sommes tous ici des amateurs de la marque aux anneaux, on ne discutera pas sur ce point. Chacun à ses propres raisons d'acheter Audi et dans une plus grande mesure de premium. Il est évident que tout le monde fait ce qu'il veut de son argent, c'est l'essence même de la liberté, point de débat à ce sujet. Inutile de s'attarder sur le fait qu'Audi n'est pas une entreprise philanthropique, mais ce n'est pas une raison pour acheter sans conscience, bien que ça le devrait, car l'achat est un acte militant, ou à tout le moins, évocateur de tendance. Aussi pour cette raison, il est parfois bon à revoir son objectivité dans un marché (celui de l'auto pour ceux qui n'auraient pas suivi) ou la passion dépasse souvent la raison. Ce topic a donc comme but, non pas de frapper un homme blessé (Audi et l'auto allemande, voit son blason "prestige" maculé de taches ces derniers mois), mai simplement de recenser les petites mesquineries/grandes arnaques que vous percevez lors des configurations. Je vois déjà ici et là une armada de fanboy crier au scandale, d'aller voir ailleurs si c'est trop cher, et qu'il est inutile de discuter sur le prix. Et ils ont raison... en partie. Ce sujet n'es pas la pour dire que l'A8 est trop cher, qu'une RS6 Avant perf' est inutile ou que pour aller faire ses courses, un Duster suffit... Simplement recenser les mesquineries, les petits "entubages" vite fait bien fait que la plupart des gens pas regardant, par nature ou parce que leur portefeuille se sent bien, ne remarquent pas d'emblée. Comme un exemple vaut mieux qu'un long discours, je vais citer des cas précis Exemple de ce qu'il ne faut pas citer": "L'Audi Q7 est super cher, Un Koleos ou un Kodaq fait pareil pour 25.000 € de moins" Non, ce sont des voitures qui ne ciblent pas la même clientèle car dès qu'on attaque le haut du segment, la notion d'argent n'a plus le même sens que pour "classe moyenne", en gros les maximes "Pas assez cher mon fils", ou "Nous n'avons pas les même valeurs" prennent tout leur sens... le marché du très haut de gamme ou du luxe n'entre pas en ligne de compte. Pour l’anecdote, une table à Tomorrowland 2017 au millieu de la scène se monnayait 2500 €...voyez où je veux en venir..... Exemple de petite mesquinerie: Recensé encore par Ditche sur Audi A3 de série l'écran d'info conducteur est monochrome, en 2017 il faut prendre le pack business pour avoir l'option. Pack pris par 99% des acheteurs je le concède... Autre exemple de mesquinerie plus fourbe: Audi A4 B9 avec feux Xénons de série et feux diurnes LED type "guirlande". Proposer un équipement de série "moche" ou démodé pour pousser à l'achat de l'option plus attrayante mais facturé plein pot afin de garder un prix d'appel "accrocheur".... Je serai curieux de voir qu'est ce qu'on pourrait recenser d'une "étude" de ce genre, bien que j'insiste, je ne critique pas la personne qui paye 450 € en option la possibilité de rabattre son siège arrière dans une berline en 2017. Chacun fait ce qu'il veut de son oseille. Juste un constat objectif, comparé à ce qui se fait dans le marché, par rapport à une techno dont la R&D est amortie depuis Mathusalem et qui est facturée au prix fort. Je vous remercie d'avance. EDIT: pour le configurateur, le belgique et la france ne sont pas pareil. Il est marrant de voir aussi pourquoi un parisien, payerait/ne payerait pas pour une option comparé à un liégeois pour une voiture assemblée dans la même chaîne de montage.

Objectivement, une voiture sans GPS je la trouve un peu "à poil", mais d'un autre côté avec un smartphone et une 4G, on a Waze qui est 1000x meilleur que le GPS Audi... seul bémol, faut toujours capter...

Merveilleux!

Sur l'A3 FL, de série, l'affichage est monochrome. Je pense que si on reste objectif deux minutes, le Q2 est une mesquinerie à elle seule... Un coeur de gamme, avec "options rien d'extraordinaire", pour un 1.0 TFSI on en est à 32.000 € brut... 32.000 € pour une habitabilité de Polo, rehaussé ... EDIT: j'ai fait une config, en 1.0 TFSI S tronic 116 cv, je suis à 35.000 € brut

Tout à fait! Affichage monochrome... alors qu'on est aux portes de la voiture électrique, full autonome, qu'une RS3 2.5l peut atteindre 400 cv. Facturer un affichage en couleur... sur une voiture "premium". Celle là si c'est pas une belle quenelle je me fais Pape

J'aime beaucoup la marque pour la sobriété, le design, leur technologie, mais faut pas se leurrer, on est quand même souvent pigeon...

Mesquin c'est une habitude chez eux. Voici un bon moment que je configures Audi A3/A4/A5 dans de nombreuse versions et dans tous les sens possibles: la mesquinerie est à de nombreux niveaux, mais le virtual cockpit en est le sommet. Je me souviens du configurateur époque A3 8v 2014/2015. On pouvait prendre le TFSI 184 sur une attraction, maintenant on doit prendre la version sport, etc... De nombreuses mesquineries aussi sur le fait que le constructeur enlaidit des versions pour pousser à l'achat: Exemple en date (merci Ditche de me l'avoir fait remarqué), Feux Xénon sur A4 B9: feux diurnes LED de type guirlande (!) alors qu'on est tout d'accord pour dire que c'est pas très jolis et en plus complètement en dehors de l'air du temps. Et qu'on ne me fasse pas gober "des coûts de productions, faut pas exagérer, c'est du LED) C'est pas moderne, on dirait des phares d'Audi des années 2010... Pour avoir une belle signature LED en ligne, faut prendre le full LED... en option à 1400 €. L'A4 B9 c'est quand même un modèle 2015/2016.... Il y a des tas de petits exemples comme ça....mais le cockpit numérique c'est du gratiné. 2000 € pour avoir "une tablette" intégrée dans le tableau de bord. Car ce n'est ni plus ni moins que ça... Alors elle est bien intégrée, j'en conviens, mais en terme de technologie, en réfléchissant un peu on peut se rendre compte de la marge qu'ils se font sur une telle option en 2017. En 2005 j'aurai rien dit, mais en 2017 quand on sait le coût de production d'un écran TFT type LCD et l’électronique/software pour le piloter, c'est une option qui devrait coûter grand max 500 €...

Lol c'est pas faux! J'avais pas regardé en plus... C'est vrai que le nombre d'échappement ne veut pas dire "charette"... Mais on s'accordera à dire que pour une berline premium allemande, on aime "afficher" ses muscles lol Un peu comme cette mode du SUV, qui est pour la plupart pour se monter "méchant" sur la route... une façon de "compenser" :nixweiss:

Et là tout est dit!

Commande fin juin de cette année et entrée en prod dans la semaine du 06/10 pour une arrivée en cc la semaine du 16 octobre.... soit presque 4 mois pour une voiture de grande série et en fin de vie.... Un peu honteux quand même là Audi....

Audi A1 SB commandée fin juin Réponse de la concession "Votre A1 est produite dans la semaine du 6 octobre et arrive chez nous entre le 15 et le 17 octobre." Pour une voiture de grande série, je trouve que c'est long bordel!

Même pas dit... quand on lit un peu partout des essais pour des moteurs de cette puissance/couple avec des voitures qui font le job confortablement même en mode famille. Je pense que c'est vraiment envisageable (sauf montagne, gros chargements fréquents; etc), même si, et je serai pas le premier à contredire, un moteur de 150 cv est plus adapté à une berline.

C'est fou quand tu vois le prix demandé pour un coeur de gamme... soit 1.0 TFSI S Tronic (moteur bien taillé pour la ville et le péri urbain, soit l'usage majeur de ce véhicule), finition Design, avec pack business on est déjà 31.085 € brut!!! On a la même habitabilité qu'une Polo... :icon_eek:

Bordel, vous avez signé fin avril et toujours pas livré ??!!! Quasiment 4 mois pour une A3 ? Je l'avais eu en un mois de demi... J'ai peur pour l'A1 qu'on a commandé fin juin...

Sur le configurateur belge, l' A4 B9 berline affiche un 0 à 100 en 10.5 s pour le 122 cv TDI... Dans les faits c'est pas ridicule du tout.. Après sur une berline teutonne, c'est vrai qu'on aime avoir un moteur un peu plus "gros"... Pour un usage quotidien, je pense que quelqu'un qui se fout des perf' peu s'en satisfaire.

Il est clair que pour 300 € si on est un peu "exigeant" niveau musique, l'audi sound system, donc le kit audio intermédiaire, s'impose....

Oui, mais quand tu vois le coût de revient total à la fin de ton leasing et celui que tu payes avec un financement classique, c'est beaucoup plus cher...

Ou sur l'A4 avant, on passe du 150 cv au 252 cv... il existe un 190 cv entre si je ne m'abuse... http://www.fr.audi.be/be/web/fr/modeles/a4/a4-avant/packs.html#page=/be/web/fr/modeles/a4/a4-avant/moteurs.html

Regarde chez Audi.BE... :secret: STOP! Il est apparu comme par magie depuis hier...

Je configurais ma prochaine Audi, et je ne trouvais plus le 2.0TFSI... je comprends maintenant. Non, sur l'A3 le 2.0 TFSI a disparu aussi.

Ouf très intéressant. Et ce réservoir ADblue, pourquoi toutes les voitures n'en n'ont pas ?

C'est clair!!! Quasi 1000 € et même pas le niveau du caisson, c'est fort!!! En plus, je sais pas pour le B&O, mais pour le audi sound system, en fonction du genre de musique, le caisson peu devenir vite envahissant... En effet, le caisson du kit intermédiaire, c'est pas un caisson de fou... Donc, son grave est assez baveux! Pas trop fort, il permet de soutenir un peu les musiques avec un niveau de grave un peu bas, mais si on écoute Alicia Keys à fond les ballons, on voit vite les limites du machin, et l'ajuster en conséquence n'est pas de trop...

Ah ben elle est bonne celle là!!!

Pour avoir testé et commandé une A1 95 cv S Tronic, au quotidien pour un usage normal c'est très bien. Après ce sont quand même des gros moteurs tes voitures actuelles, il y aura un sacré gap quand même... Il est sûrement préférable de viser au moins le 125 cv....