Saoulshi

Sur autoroute, section à 80 km/h... La voiture a freiné avant moi, peut être une voir deux secondes avant... ça peut faire toute la différence.

Ce sont des aides à la conduite! En fait, ce système m'a une fois sauvé la mise (je voulais changer de d'album, distrait et la voiture devant moi ralentissait fort)! Mais faut faire comme si ces aides n'existaient pas! JAMAIS compter la dessus. Si on fait défaut, alors c'est une roue de secours, mais en aucun cas une certitude Dommage pour l'A3 cartonnée aussi "bêtement"... :icon_frown:

Si pas de règlage de caisson, c'est juste une modification dans la production. Il ne faut jamais oublier le disclaimer: "Le véhicule peut être sujet à modification par le constructeur sans préavis".... C'est pas parce que Marcel à ce réglage que je dois l'avoir aussi si je reçois mon A3 1 mois après.... C'est le genre de "détail" qui n'est spécifié nulle part... d'ailleurs Audi ne donne rien en terme de specifications concernant le matériel audio. Juste que c'est joli... et les watts/nbr hp pour attirer le chaland.

Je confirme: c'est le mal absolu ces saletés. Je vais m'occuper de leur cas! :meanie:

J'ai une A3, ma femme attend une A1 et je compte, à priori, reprendre une Audi... J'étais "ironic".... c'était une boutade à Ditche. Audi est une marque avec ses qualités et ses défauts...

Ta voiture commence à devenir un sapin de Noël ? Pffff cette marque allemande de m***...

Joli! 200 € pour une manipulation informatique de 5 minutes... Ou il y a de la gène il n'y a pas de plaisir!

C'est quoi ta voiture mystère ? :secret:

Merci pour l'info, moi qui envisage une possible seconde A3, je serai déçu de pas avoir la voiture connectée sur mon smartphone. Un collègue est venu me montrer ça sur sa classe A.... Geek comme je suis... j'en étais vert...

Ce que tu pointes sur les françaises n'est pas une mesquinerie, c'est un manque de sérieux et de qualité. C'est différent. Tout le monde sait qu'Audi, et plus généralement la voiture allemande est d'une finition exemplaire. Une mesquinerie, c'est faire payé 450 € pour rabattre le siège arrière dans une berline, car que ce soit en terme de R&D, de ligne de production, rien ne peut justifier un de ne pas le proposer de série. Cette manœuvre, c'est de maximiser le chiffre d'affaire d'une manière pas très classe envers le client ou de pousser vers la version Avant. Je suis persuadé qu'en Chine, là ou la berline "coffre à malle" est plus vendue, c'est de série.... Pour le reste, je ne conteste pas le faut de payer plus cher pour un produit mieux fini, je conteste de repayer ma feuille de menthe sur mon mojito... u see what i mean Enfin, je conteste pas, mais c'est un gros foutage de gueule

Argh... c'est pas faux, je vois ce que tu veux dire. J'ai sûrement du mal m'exprimer ou pas avec assez de nuance. Une voiture de 60.000 €, faut pas être riche, d'accord mais pour se payer une voiture de ce prix, plus taxe, entretiens et assurances, on se situe dans la classe moyenne "++". Alors ok, dire qu'à ce niveau de richesse "on s'en fout" de mettre 10.000 € de plus est peut être un peu fort. Mais on n'est plus du tout dans l'achat "raison". Je m'explique: On pourra trouver n'importe quel argument, une voiture c'est un gouffre sans fond. Personne n'investit lorsqu'il achète une voiture (ne pas compter la spéculation sur les Ferrari, Bugatti, etc...), ça existe pas ça... Une Dacia, si c'est prendre l'essentiel d'une fonction d'un véhicule, à savoir se rendre d'un point A à un point B, le fait aussi bien qu'un Macan. C'est sûr ce sera pas le même confort de voyage. Par conséquent, et c'est là que je veux en venir (mon exemple précédent étant un exemple par l'absurde), c'est qu'un client Porsche-Macan, achète ce véhicule un tant soit peu pour l'image, c'est obligé. Donc, un client qui est prêt à payer plus pour l'image ne va pas aussi vite rechigner à payer des Xénons à 2500 € qu'un client Renault-Captur. Pour moi, à 60k€, on est plus dans la cible des A1/A3/Q2/Q3... on est dans le "++" comme dit précédemment. Voilà tout est question de nuance, mais je suppose que tu avais compris qu'Audi en sortant des voitures qui restent pour un cœur de gamme, sous la barre des 40.000 €, vise une classe moyenne...vraiment moyenne... Je vais éditer mon post initiale pour nuancer.

Oui ben pas ici la canicule... :nanana:

Y a matière à discuter.... On pourrait partir du principe qu'une les sièges chauffants sont plus en adéquation sur une "grosse" berline qu'une compact... la facturation se fait par un prix catalogue plus élevé... Tu vois ce que je veux dire ?

Moi aussi, je me suis posé la question d'un tel montage maison...pour avoir les compteurs en pixel... Je saisi pas trop, le risk and reward me semble disproportionné. Enfin, chacun fait ce qu'il veut!

Il faut faire très attention en configurant et vérifier tout via les retours du forum, les essais, vidéos youtube, car les vendeurs ne sont pas si prolixe en explication, je trouve en tout cas. Sauf si on leur pose la question... Ditche et moi avons quand même constaté qu'entre l'A3 8V et le restylage, c'est pas mal de choses qui ont disparues ou qui sont devenus payantes. L'A3 est moins intéressante financièrement que la précédente (sauf le Xénon d'origine)... Oui, ce topic c'est pas pour troller bêtement Audi, juste pour faire prendre conscience que non Audi c' est pas une divinité. Et que le respect du client, ne serait ce qu'en terme de tarification n'est pas toujours présent.

Tout à fait pour la roue de secours. La on est dans le cas de la mesquinerie pure. Audi n'est pas le seul coupable à ce niveau, loin de là... Le paiement du forfait livraison est un summum aussi!!! Lors de notre dernière commande A1, nous avons pu négocier le retrait de cette "option" qui selon un autre vendeur ne pouvait être enlevé... hmmm excusé du peu.... si c'est pas prendre les clients pour des c***

Merci pour la contribution à cette petite enquête. Justement, si tu avais lu le topic et mon 1er post, je citais que tout ce qui entre dans le haut de gamme/luxe ne doit pas être pris en compte. Quand on a le fric pour acheter un Macan, donc une Porsche, on entre dans une autre type de clientèle. Ces gens s'en foutent du prix. Seul compte l'image dégagé. Ici, je parle d'Audi A1, A3, Q2, Q3 voir A4/A5 max... des voitures dont la cible est le portefeuille de "la classe moyenne"... On est bien d'accord que nous en avons bénéficié, quoique ce fut valable un très court moment pour la Belgique, la mesure fiscale permettant d'avoir 15% de bonus sur le prix d'achat d'un véhicule "propre" n'a pas duré très longtemps... Contrairement en France, nous on est malussé (Wallonnie) d'office via des taxe sur la puissance brute du véhicule. Mais quand un industriel l'a fait à l'envers à un état, c'es en quelque sorte à nous qui l'a fait à l'envers. L'Etat c'est nous en sommes. L'argent perdu c'est le citoyen lambda qui devra le financer d'une manière ou d'une autre. Donc le bonus gagné un jour est repris le jour suivant.

Oui, mais non en fait... je veux dire si on est libre d'aller ailleurs mais depuis le scandale du dieselgate, qui a pu quand même mettre en exergue l'une des plus grands escroqueries industrielle des dernières décennies, le fait que les industriels se foutent clairement de notre gueule et que beaucoup n'en tiennent pas rigueur, limite s'en tamponnent le coquillard. On va pas refaire le débat ici, mais certaines pratiques sont quand même très borderline dans le domaine, et payer plus pour avoir moins, c'est quand même difficile à expliquer. Et les 10 milliards d'investissement sur l’électrique ? On sait qui va le financer...

Bon allez comparer entre deux marques la même option, c'est pas vraiment du jeu... Bon allez si en fait, surtout quand on est dans le même groupe et qu'on sait que les marques se servent dans la même banque d'organes. Ici, ce qui est intéressant de recenser, c'est par exemple les trucs que l'on a perdu entre l'A3 8V et la FL, comme tu cites, les laves phares, avec le Xénon, les ouïes d'aération simple, etc... alors qu'en industrie, plus on produit, plus on fait des économies d'échelles, et moins ça devrait coûter....

Bonjour, Merci pour le retour. Oui, je m'emporte, mais effectivement, il doit y avoir des congés et en plus le modèle cartonne encore pas mal ce que j'ai pu comprendre. Comme tu dis, 3 mois est encore un délai très acceptable voir normal en fait. Le truc c'est que mon A3 je l'avais eue en 1 mois et demi... :roi: donc du coup... puis c'est la voiture de madame qui elle est moins impatiente que moi...

J'en ai une pas mal du tout: Commande de ma femme pour une Audi A1 (je vous dit on est client de la marque): Si vous ne savez pas, sur ce modèle les arcs de toit peuvent être d'une teinte différente de celle de la carrosserie. Prix environ 500 €. Déjà en soit c'est pas gratos, bon, c'est purement esthétique... si on le prend c'est qu'on peut se le permettre. Par contre, et c'est moins connu, il est possible que les coques de rétro soient également du même coloris (par défaut il est de celui de la carrosserie): facturation de 47 €... On est ici dans le cas de la petite mesquinerie. C'est rien du tout comparé au prix de la voiture, mais ça donne une idée de l'ampleur de ce genre de pratique qui est de maximisé à outrance....

Radar de recul AV/AR saur A3. 931,70 € L'option chez la cousine Golf coûte 598 €. Je ne pense pas que les capteurs soient meilleur ou plus cher à produire chez Audi.... je soupçonne même fortement que ce soit les mêmes...

Préparation ISOfix au siège avant avec désactivation. 114,95 € Ce n'est pas cher (115€), mais quand on pense que c'est une option de sécurité pour une famille. De plus cette option permet de locker les sièges enfants depuis le poste de conduite. Impossible sinon, si je ne m'abuse.... Option à prendre sur toutes les Audi que j'ai configurées.

Tu peux être sûr qu'en chine, c'est de série