Saoulshi

L'Hold Assit ne coûte que 90 € ...mais bon si le budget est rigide.

Il est clair que si tu veux passer en S-Tronic, je ne saurais que t'encourager, comme je regrette aujourd'hui de pas l'avoir prise (43.000 km depuis décembre 14)... - Pour moi ça fait pas un pli, je regrette absolument pas de pas l'avoir prise, c'est la key advance. Je ne dis pas qu'elle est inutile, MAIS, c'est quand même, amha, une option dont on peut se passer aisément. En tout cas, rien à voir avec le confort de pas changer de vitesse dans le traffic, etc... - Toit ouvrant, c'est personnel, car ça n'apporte aucune facilité/confort de conduite - Vitres teintées, c'est plaisant quand même, mais pas indispensable. Attention que lorsque l'on dit que c'est moins cher posé à postériori, c'est pas faux. Mais c'est pas teinté dans la masse, c'est un film posé. C'est plus vraiment le même produit. C'est quand même qualitativement, meilleur teinté dans la masse, donc...

Février/Mars pour une A3 SB ? C'est juste une blague! Mais c'est pas drôle bien entendu.... Allez dis! 6 mois pour une voiture de série...

C'est très pertinent quand on voit le ratio qu'à une F1 (genre 800 cv pour 500 kg) ( 625 g / cv).... Mais 800 gramme d'écart par cheval je pense pas que ça soit vraiment perceptible au volant. Le couple compensera dans certaines situations, alors que le bloc essence sera à l'avantage dans d'autre.... Et puis ce sera surtout une question de ressenti.

Deutschland qualité!

Oui c'est ça! Car pour moi, 184 cv c'est pas du "sport".... 184 c'est la limite haute pour le confort d'utilisation quotidien de ce type de voiture. Je veux dire, pratiquement impossible à prendre en défaut sauf à se prendre pour Hamilton :roi: Pour une conduite vraiment sport, amha, il faut être >250 cv

La R c'est même plus proche de la RS3 Oui, je pensais que la plus puissante des 'zout passaient les 200 cv à l'image de la GTI. Euh... non :ripeer:

Ah ok! Je pensais que la version sport de chez VW était plus véloce quand même...

Mais ce que VW ne se rend pas compte, c'est qu'entre un 105cv qui fait des prestations types "pépère pour se rendre d'un point A à un B" et un 150cv qui est le moteur "standard" qui sied bien à cette carégorie de voiture, le 136 est parfait. C'est vrai que c'es notre hold up wallon qui en est la cause, sinon le 136 n'a pas d'objet. La GTD, c'est pas plus de 200 cv...? c'est un version a vocation sport, le public visé est différent tout de même....

J'ai regardé depuis 2014... mais à ce moment là, t'avais plus de restriction. En fonction de la finition tu pouvais pas prendre un tel truc... Et bon, deux moteurs en diesel chez VW contre 4 chez Audi. Idem en essence. Rien à voir avec la voiture, mais le configurateur Audi est premium lui aussi.... comparé à celui de VW. Pour le reste, je m'en remet à ta subjectivité.

C'est une évidence! Faut rester objectif mais une A3 vs Golf c'est 3 paramètres en faveur de la consoeur aux anneaux: - une qualitfé de finition supérieur (regardez votre tableau de bord, imaginez que c'est produit en série, et vous comprenez le niveau d'exigence et de tolérance de la firme d'Ingolstadt. J'ai pas dit que VW c'est naze. C'est même le plus élevé dans ce segment chez un généraliste. - Niveau de personnalisation presque à la carte et ça c'est quand même un point très attirant quand on aime l'automobile en générale. Ce n'est pas du tuning, mais ça permet d'avoir un voiture vraiment à son goût et adapté à ses besoins. Chez VW, c'es déjà nettement plus cloisonné entre Trendline, Highline... - Et l'image de marque, tout simplement.... juste avoir des anneaux sur sa calandre.... Tout le reste, c'est se pignoler pour le même produit. PS: moi c'est le choix moteur qui m'a fait venir chez Audi. Disons, que VW ne propose que la version 105 cv et 150 cv. Comme je voulais pas payer une TMC trop élevée le compromis 136cv d'Audi était parfait. Entre temps mes finances ont changé et je n'étais plus bridé, j'ai quand même prix le 150cv... avec le recul j'aurai même été sur 184 cv.. Soit tout ça pour dire que la personnalisation, c'est quand même le plus gros attrait me concernant.

Super! Beaucoup de plaisir lors de la prise de possession.

Bonne configuration! Je dirais même qu'il est préférable de sacrifier quelques options consmétiques et avoir un moteur de 150 ch que l'inverse. Une allemande, faut que ça suive c'est aussi pour cela que je me suis diriger vers Audi: de nombreux moteurs et de l'efficacité.

A8 8v sportback de fin 2014. TDI 150 entièrement d'origine. pas loin de 39.000 km. Aucun soucis, pas de bruit parasite rien nada! Sincèrement pren la 150

Franchement, on était deux pour signer 2 A3 de +/- (31.000 €) C'est pas extraordinaire, mais bon. On pu gratter 0,5% !!! Youpiiiiie!!! On a laissé tombé, j'ai fait 3 concessions. J'allais pas faire des km et du temps de perdu pour gagner 0,5 % sur 30.000 €.... Et puis, je trouve que gratter comme un MDF sur des voitures Premium, il y a comme qui dirait un truc de pas logique....

Oui, alors c'est différent. Moi par exemple, j'ai fait poser les films en concession, et j'ai payé (avec facture, je voulais une garantie en cas de défaut de pose) 300 €. Pour 120 € de plus, à refaire, j'aurais fait d'origine... mais bon, c'est bien mis quand même. En Belgique, c'est du vent la négociation. J'ai reparlé avec un pro Mercedes, il a fait l'expérience et après avoir discuté avec les vendeurs. Les concessions ne se tirent pas dans les pattes, en gros, venir avec une offre c'est totalement inutile. Reste quoi comme arguments ? Audi vend bien, l'image du scandale VW n'a même pas éraflé l'image du groupe... Je veux dire pour un type lambda, qu'est ce que tu peux dire pour négocier ? Venir avec une offre Peugeot ? Le vendeur va te rire au nez.... Et comme ils font pas dans le social, ben il te reste juste la pure subjectivité du vendeur envers toi.... En somme, tu peux rien négocier à moins d'être un vrai craque....

Si je peux me permettre (le conseilleur n'est pas le payeur), prend les vitres teintées dans la masse, c'est une meilleur finition quand même. Je l'ai pas fait et je regrette un peu aujourd'hui même si la pose à été bien faite à 98%. Dommage de ne pas avoir pu budgéter un peu plus pour le 136 cv, mais en usage courant, le 110 doit être bien.

Si t'as une intervention garantie, il faut que Audi soit d'accord. La concession elle a beau être sympatoche, elle va pas dire "oh, mais je prends le coût à ma charge".... mode bisounours ON

Plutôt décevant ce restylage. Enfin, vraiment pas grand chose de neuf... ça ne donne pas envie de changer à ceux qui l'ont déjà en tout cas.

Bonjour , Ne pas prendre la diesel dans ce cas! Le 2.0 TDI 150 est vraiment un bon moteur. Mais faut l'usage adapté. Perso, je pense que la prochaine Audi, ce sera une essence.

Ouais, ben je suis pas un grand maniac, mais un truc qui me chiffone: Comment bien nettoyer ses vitres, à l'extérieur, mais pire à l'intérieur . Moi j'ai un fameux dépot gras même à l'intérieur... bonjour la pollution.

Essaie en 320, en dessous, 96, c'est quand même pas joli joli....

Les 8 hp c'est le kit de base. L'audi sound system intègre deux HP supplémentaires et un caisson de grave avec une puissance améliorée. Le kit de base est pas mauvais, mais il manque un peu de coffre et l'apport du sub n'est pas négligeable. Mais bon, je suis un gros consommateur de musique. Ma bibliothèque est sur un NAS avec 4To à la maison.... vois le genre... Je suis accroc. lol

C'est aussi un de mes regrets, mais bon, le audi sound system s'en sort déjà pas trop mal compte tenu que dans une voiture un cherche pas nécessairement de la vrai HiFi. Le kit de base est à proscrire, sauf si on écoute que les infos trafic (90% des gens). PS: chouette Audi A3 au passage. Toi qui avais une Golf avant, le gap sera sans doute moins violent que moi et ma C3.

Limité à 32 Gb sur la carte SD, j'ai du passer via la clé USB... une 128 Gb... LOL Mais bon, là aussi, je dois être un audiman mélomane :roi: