vapulaflo

http://www.leboncoin.fr/voitures/742673583.htm?ca=17_s Celle la, elle a été equipé chez mon préparateur GPL, je peux t'avoir des infos sur la bagnole quand tu veux via lui et ses mecanos..... en plus elle a son entretien complet apparement ;) celle la avec apparement des travaux.... http://www.leboncoin.fr/voitures/670305364.htm?ca=17_s Mais bon a ce prix la si elle a vraiment que ce qu'il y a sur l'annonce ca vaut peut etre le cout http://www.leboncoin.fr/voitures/743271061.htm?ca=17_s La t'en as une avec la distrib chaine complete refaite par audi a 120000.... Elle est de 2004 donc normalement pas de probleme de bobines d'allumage celle la j'eviterai direct http://www.leboncoin.fr/voitures/716839602.htm?ca=17_s Je trouve anormal que le type change ses pneus par 2....

vous avez une idée du %age qu'il faut compter pour transport et douane?

franchement le prix des pieces est vraiment interressant.... Meme le kit de bras de suspension a 400 dollars..... ahurrissant, mon garage avec les reduc maximal le touche a 700 euros mini... Cool cool cool tout ca... Faut prévoir des frais de douane ?

Pour le problème de carte grise, c'est pas forcément parce qu'il a pas pu la faire..... ma C2 de 2005, donc avec l'ancien type de num d'immat. En 2006 modification GPL Je perds la CG il y a 1 an, j'en redemande une en préfécture. 1-on me file un num d'immat sous la nouvelle forme 2-ils ne prennent pas en compte la modif drire de 2006 sur la bi-carburation et me repassent ma CG en ESS au lieu de ESS/GPL 3-passage au control --> refusé pour non conformité d'energie (je vais au CT avec 10 ans de facture CT ou y'a marqué ESS/GPL) --> constatant ma bonne foi le centre de CT me valide quand meme le CT alors qu'ils n'en avaient pas le droit (le mec me precise que s'il me la valide pas, representation au CT et reprise de toute la procédure d'immat depuis le debut 4-passage a la pref pour leur demander de corriger leur erreur --> ils me confisquent ma CG en me disant que c'est normal et me donne le talon avec un tampon 'CG retenue en prefecture' comme si j'etais voleur de voitures ou mangeur d'enfants.... 5-Ils ne prennent pas en compte les modif drire de l'ancien systeme et me demandent de recontacter la drire pour obtenir le PV de reception du véhicule datant de 2006 6-la drire (DREAL maintenant) a mis 3 mois a m'envoyer ce PV de reception (passage aux archives obligatoire...) 7-archiphotocopiage de ce putain de PV de la drire, envoi a la pref, recu ma CG toute neuve 2 mois apres... En gros j'ai pas eu de carte grise sur cette bagnoles pendant 6 mois, j'avais reussi a conclure la vente du véhicule avec un gars, et quand j'ai tenté de lui expliquer que j'attendais la CG, il a attendu au debut et s'est vite eclipsé sans donner de news... Mais moi, meme conclusion, hors de question d'acheter un vehicule sans CG, ou avec 2-3 ou 4 CG a faire entre 2.... Je vois de plus en plus d'annonce de golbuts qui essayent de vendre des caisses en précisant '2 CG a faire entre 2'....

Les radiateur additionnel derriere les AB ? C'est ouak ? :marcelpoire:

Merci pour les infos, effectivement si je tombe le moteur, y'aura verif de l'embrayage et du vm... D'ailleurs, j'etais en train de mater les embrayages sur http://store.034motorsport.com/vehicle/?cat=2656&dir=asc&find=Audi-S4-B6_%282003-2005%29-4.2L_40V-104&order=name Mais je ne fais pas la difference entre le conforme a l'origine et les pieces +++ Si quelqu'un a un conseil sur l'embrayage et vm a choisir, ou alors origine 100%, ne connaissant pas les tenants et aboutissant de l'instalation d'un kit performances

excelent le site motorsport.com.... Site fiable, déjà commandé quelque chose dessus?

ah ils te les refusent systématiquement? essaye de changer des options.... ?

Lol c'est un site de boloss pour les boloss le bon coin.... Y'a qu'a regarder les annonces immo pour comprendre.... Toi ils t'ont refusé ton phare, moi ils m'ont refusé ma voiture parce que j'ai crée l'annonce depuis un autre pays.... (adresse ip.. ) "Bonjour, L'annonce "Citroën C2 vts, 06/2005, 100% origine, 1ère main" que vous avez déposée sur leboncoin.fr ne respecte pas nos règles de diffusion. Pour modifier votre annonce, cliquez sur le lien ci-dessous: http://www2.leboncoin.fr/ai?ca=17_59_s&id=R241664792_1 Motif du refus: Le bien proposé dans votre annonce n'est pas situé en France. Nous n'acceptons pas pour l'instant de biens hors de France. Une fois modifiée, votre annonce sera de nouveau validée par notre équipe éditoriale avant mise en ligne. Pour plus d'informations sur les règles de diffusion cliquez sur le lien ci-dessous: http://www.leboncoin.fr/regles.htm Merci de votre confiance et à très bientôt sur notre site, L'équipe Leboncoin.fr www.leboncoin.fr"

Oui apparement sur ce bloc il y en a.

Les chaines avec le quattro, c'est un peu prendre le canon pour tuer la mouche.... J'ai déjà eu mon S4 B5 dans 1 m de neige.... De la neige jusqu'aux vitres... Dans une region au relief escarpé. Et bien croyez bien que j'ai eu plus de mal a rentrer dans l'habitable avec mon corps, que la voiture a sortir du tas de neige et monter la pente a grosse déclivité.. au premier coup de pedale elle a fait voler toute la neige partout et est sortie nickel.....Meme en montagne, dans les alpes... Un quattro et des pneu neiges, et vous montez les pistes de ski damées.... Quattro/pneu neige = chasse neige Alors avec un ALLROAD ????

je regarde les kit chaine sur oscaro, je sais pas s'ils sont complet, mais y'en a a peine pour 200 balles....

C'est clair, les grilles du bouclier en NOIR !!!! Je trouve ca choquant en GRIS, on croirait un bete A4.... Pour le filtre encrassé, en général ca arrive plutot quand on vide le fond du reservoir non?

Hello tout le monde..... Comme d'ici 1 mois je vais peut être vandaliser ma B6 pour pièces (en fonction du verdict dégat détente chaine distrib....) et que je vois beaucoup de gens qui montent le freinage standard S4 B7 sur S4 b5..... Je me demande si, on peut passer les étriers, disques, et plaquettes du S4 B6, (à l'avant et à l'arrière tant qu'a faire) sans modifications sur un S4 B5....

ca aurait été avec plaisir si j'avais eu le temps, mais la entre la fin de mission sur paris, le ski qui approche, la B6 immobilisée pour opération a coeur ouvert, et la B5 a changer 2 etriers ARR + monte HIVER...... D'autant plus, un lendemain de cuite..... :) :) :) Sinon t attends un peu que mon moulbif soit réparé je te vends la mienne; elle est nickel ;)

J'ai discuté hier soir avec un pote, ancien ingénieur chez renault F1, fraichement passé au departement renault Sport... Il me disait que Audi faisait de très bon blocs moteurs a courroie de distrib, par contre "audi" ne sait pas faire de bon moteur a chaine de distrib.... vu la merde que j'ai en ce moment sur la mienne, je crois que c'est la derniere voiture à chaine de distrib que j'achete en tout caS.... J'prefere me taper la courroie a changer et pas avoir de problème.... Et le finisterE.... oui ca fait loin.... Si tu vas en voir une dans le nord de la france, je viens avec si tu veux 22 c cote d'armor.... ? non 22 c'est les flics

Facile a faire le changement des disques et plaquettes, mais n'oublie pas ton repousse piston ! :)

rhoooooo, beau déterrage..... milles excuses

Bon, il m'a déjà appellé. Premières constatations faites, sans rien démonter, juste ecouter le bruit, selon lui c'est un bruit de chaine détendue... Le moteur tourne au ralenti nickel, pour lui il ne devrait pas y avoir trop de casse... Quelqu'un a une idée du prix des pieces pour le kit de distrib complet, chaines + galets + tendeurs, plus éventuellement acccessoires a prévoir (profitons de tomber le V8 je dirais...) une fois le bloc tombé, il reste peut etre plus grand chose pour inspecter l'embrayage ou autre ? Merci d'avance pour toutes vos précieuses idées... Encore hier j'en étais a calculer combien je pourrais en tirrer pour pieces, voir même certainres pieces à récup pour upgrade de mon B5.... Mais bon apparement, pas aussi grave que je le croyais donc c'est cool.... :!

Moi j'ai les zimmerman percés à l'avant sur mon B5. Ca se monte en lieu et place de l'origine aucun problème de montage... que j'ai pris sur oscaro référence Réf: 100.1249.52 J'en suis content, je n'ai pas beaucoup roulé avec, mais pour l'instant aucun usure constaté. J'ai pas l'impression que ca freine excessivement mieux que les disques stock.... mais bon mes plaquettes sont Stock !

Bon la dépaneuse est venu la chercher ce matin, direction le Nord, pour passage entre les mains de mon savant-fou de garagiste ! :).... J'aurai une petite idée du verdict déjà ce soir.....

mon pote facture ses prestas a 50HT euros de l'heure... Donc je verrai mais ca devrait me revenir moins cher que chez De vincy qui doit a mon avis pas appliquer la meme grille.... En plus un Paris annecy en camion plateau..... laisse béton ;) Et laisser ma bagnole dans un garage sur paname, avec une panne comme ça... pas envie de me faire saigner, d'autant plus que la plupart des garages en IDF affichent des dispos aterlier a partir de fin janvier.... =!

je viens de la déplacer de quelques centaines de metres pour le dépannage de vendredi et je confirme, au ralentit le moteur tourne impeccable. J'ai pas essayé d'appuyer sur la pédale de droite de toute manière.... La voiture tremble pas rien. Pas de pertes de puissances constatées. Le truc est arrivé subitement. D'après vos impressions, je penche donc pour un guide de cassé. Je vais poser la question à mon mécano, je vous tiens au jus... Et comme le dit GoodWood, pas de bol.... Je commence a baisser les bras avec cette B6... Je sais pas ce que ça coûte en réparations un guide cassé? et encore moins ce que ça implique de remplacer... :( et juste avant noël.....

Bonjour tous le monde ! Nouvelles fraiches d'hier soir.... Je sors du boulot, roule 5 minutes... Pas d'accelerations de malades, roulage normal, j'arrive dans une bretelle de deceleration, normal, mais la voiture cale toute seule... plus de direction assistée... Je ne m'inquiete pas, je redémarre, pas de problèmes, pas de bruits..... 5 minutes apres, je redémarre d'un feu derriere un scouteur, j'y vais doucement avec la premiere pour monter dans les tours... Mais arrivé a 3500-4000 tours/mn j'entend un gros clac/secousse de l'avant de la voiture ( j'ai le reflexe de m'arreter de regarder si je n'ai pas roulé sur quelque chose... rien d'apparent...). Le symptome, moteur tournant au ralenti tourne nickel. Par contre quand on accelere, a partir d'environ 3500-4000 trs/mn elle fait un putain de bruit de ferraille, comme si thor frappait au marteau sur mes culasses... Je m'arrete dans un garage, je fais ecouter le bruit 2 minutes au patron et au mécano, et il me dit "faut arreter de rouler avec, c'est un bruit d'arbre a came).... Etant coincé sur Paris, je la fais rapatrier dans le nord de la france pour l'emmener chez mon garagiste. Il penche pour : --> dephaseur d'arbres a came -->chaine ou tendeur de distrib HS -->poussoirs hydrauliques/soupapes.... J'ai ecouté un peu sur youtube les bruits qui pouvaient faire, "la soupape qui cogne", "bruit chaine distrib", "arbre a came HS" mais je ne trouve rien de convainquant en relation avec le problème que j'ai constaté.... Je m'en remet a vos précieux conseils et précieuses idées..... Quattrotivement

Bienvenu a toi l'ami