jbquattro44

merci pour vos réactions oui elle n'est pas noire, c'est un gris anthracite code LZ7Q je n'est pas vu le carnet d'entretien de celle à 141000, je sais en tout cas que la première les entretiens ont été fait ts les 2ans ou +/-30000km je me dis aussi qu'avec ce type de moteur, moins il y a de bornes moins elle sera encrasser, c'ets pas un diesel où il faut rouler pour entretenir la bonne santé du moteur les sièges sport au contraire je préfère aux sièges normaux, j'en ai eu dans mes 2 a4 les 2 et clairement je préfère les sport, mais c'est vrai que le beige sort du lot...et puis comme il est full elec et chauffant ça sera plus simple de mettre un intérieur s6 par ex!!! à part ça je ne connait rien sur le compresseur, juste la courroie à vérifier(sera changée pour le stage 2) ??? je me décide tout à l'heure de toute façon

V8???

...tain la merde :mur: quelqu'un qui a grillé une priorité?

bien sûr que ça soit l'une ou l'autre elle auront droit à des modifs... et je ne pense pas à la revente car je la garde celle là un grand pt d'interrogation pour moi c'est la fiabilité de ces blocs essences??? :reflexion: les 2 px sont déjà négocié, pas moyen d'aller plus bas, ce qui fait ch*** c'ets les 1000e en plus pr la cg

ah oui on voit bien la diff là merci pour la tof c'est vrai tu peut récup pas mal de pces quand même, une chance que tu l'ai gardé et le débitmètre? ça peut être une piste tt le monde va y passer :icon_biggrin:

bon choix mais tu as prévu le rabaissement après :secret: ...à moins que tu es la suspensions pneumatiques :nixweiss: la reprog ni vu ni connu :ripeer:

bon j'aimerai avoir votre avis car j'ai 2 caisses en vue et faut que je me décide rapidement...genre demain :secret: au niveau options, je recherche les sc, retros rabbatt(de série...quoique)et si possible palettes donc 1ère possibilité a6 c6 3.0 tfsi advanced edition de 10/2009 gris anthracite elle a en plus donc le to, cuir nappa beige full elect, jantes 19", suspets pneumatiques, 100000km , origine italie carnet certifié par audi(j'ai vérifié) photo: et l'autre possibilité, même moteur, 10/2010, 141000km, gris clair, kit s line + chassis sport, jantes 19", sièges sport(mais pas full elec :nanana: ) origine allemagne, km certifié là aussi ac carnet d'entretien photos dans les 2 cas garantie 6 mois, pas de palettes pour la 2ème et le prix, 20000 la première et 22000 la 2ème je me dit que la 1ère est pas trop kilométrée(les km me font pas peur vous me connaissez) et surtout il y a la suspet pneumatique... mais la 2ème a quand même le pack s line et ça fera ça de moins à faire en modif voilà à vos avis :marcelpoire: la flemme d'ouvrir un post en section c6 :secret:

une reprog, une reprog :race: :bigsmile: c'est quoi comme modèle les jantes?

pas cher, 1068 pour celui de la BM par contre c'est la procédure normale maintenant pour les payer, il faut d’abord que tu soit remboursé de l'ass et après tu retourne les payer un bon traitement hydrophobe et ça sera top

je l'espère... arrivant à 100000km je pense que je commencerai par une vidange de la tiptro, si je me trompe pas c'est une 6hp19(commune à tte les c6 je crois)

pas de souci ;) je l'avais déjà vue la vidéo du MK7 contre le 3.0T, pas mal effectivement attendez donc mon stage 2 et je contacterai un membre du fofo qui a une rs6 pour comparer :icon_biggrin:

merci pour la précision ;) ça devrait rendre plutôt bien je pense avec :icon6:

oui cher la vis, sur mon ex b6 pareil j'avais dû en remplacer plusieurs fois

y a pas à dire le s line est beaucoup plus beau :malelovies: au passage nickel toutes les modifs que tu lui a fait depuis le début :bien:

super cette a6 les jantes lui vont comme un gant :bien: ...et en plus c'est une berline :bigsmile: par contre je croyais qu'il fallait le pc s line pour mettre la valence S ??? :reflexion: c'est une OEM?

bien sûr un 6 pattes, c'est surtout le compresseur qui donne ces possibilités de gains énormes :icon_eek: par contre c'est un moteur à injection directe donc j'espère pas être emmerdé avec la calamine :nanana:

et en stage 10?? :MdrDevil:

une s3? où ça? :nixweiss: :ripeer: heu Patt attend que je la récup quand même :icon_biggrin: allez je lance un nouveau décompte...J-7 ah au fait vous voulez savoir ce que c'est?... réponse dans le post 289, bravo Luc :bien:

bon bah a y est :race: a plu BM :pleure2:

ah oui plus simple je suis pas sûr que tu puisse enlever juste le bout noir

ah j'avais cru comprendre que tu l'avais justement, oui du coup c'est juste plug & play

salut Lulu, un bail que j'étais pas passé là :secret: tu faisait le photographe pendant que ton pote faisait les entretiens? ne me dit pas non je te croirai pas :ripeer: :icon_lol: au top le covering :bien: , je verrai le rendu, si ça me plait je te laisserai mes inserts à faire car ils sont aussi en bois :petard: alors pour le comodo oui c'est compatible mais il faut que tu intervertisse la prise regarde ici http://forums.audipassion.com/topic/165368-tutofabriquer-une-commande-de-phare-chromee/

salut Julien, bonne année à toi aussi et félicitations que de bonnes news tout ça :) je te souhaite que ça continue... A+

ah bon??? dsl j'ai pas fait la diff :nixweiss:

je pense que le système est mal foutu, vous n'êtes pas les seul à avoir ce pb de ressort qui fout le camp, et le plus bizarre, uniquement sur v6 tdi, à ma connaissance