jbquattro44

je suis jaloux :malelovies: :malelovies: :malelovies: , la lame cupra est tjr pas arrachée? moi avec mon pc normal et -3.5cm je touche partout

ça y est pompe commandée, maintenant autre sujet, ça fait quelques temps que je cherche les causes du manque de puissance du moteur, il répond je vous rassure mais lors des passage au banc il ne sortait pas ses chevaux, avant et après reprog, sachant que le moteur est sain, je veut dire par là décrassé, toute l'admission la vanne egr étaient nettoyé, je mettait des produits dans l'huile et dans le réservoir pour nettoyer les injecteurs, le turbo, etc, le débitmètre est neuf, la gv du turbo foctionne, pas de durites fendue, etc etc donc comme j'ai pour projet de mettre un turbo et peut être des injos plus puissants, je voulais avoir vos avis sur la chose, j'ai pensé à une époque au capteur de pression de suralimentation, qui peut être encrassé(même symptôme que le débitmètre) et ne pas donner les bonnes infos au turbo, peut être la sonde lambda, comme je n'y connais pas grand chose dans ce domaine j'ouvre donc un débat sur ce sujet(au besoin je créerai un sujet en section mécanique) déjà je voulais commencer par changer/nettoyer ce fameux capteur ensuite peut être à suppr le cata, j'ai entendu dire que ça pouvait libérer le moteur, et qu'on peut gagner du couple nettoyer les échangeurs et là j'arrive au nouveau turbo???!!! dites moi si je dis des conneries, où si je m'oriente mal, et si ça sert à quelques choses de faire une prépa à vous.... :race:

j'ai même pas pensé à regarder les autres produits du vendeur, merci quand m^me donc c'est une 111389292968

salut, j'aurais besoin d'une info j'ai commandé une pompe de lave phare pour mon a4 de ref 3B7955681, je l'ai fait sur ebay car chez audi c'est 70€ mais le vendeur me demande une autre ref que je n'ai pas, je vous met ce qu'il m'a mis Bonjour, nous vous remercions pour votre achat. Mais sur cette voiture on peut se monter deux type de pompe, nous vous invitons à vérifier la référence de la pompe et à la confronter avec celles qui se trouvent dans l’annonce ebay afin d'identifier la partie appropriée: 111389292968 111389286628 Vous pouvez trouver la référence sur la pièce ou en appelant Audi. Nous attendons votre confirme afin d’envoyer la bonne pompe. chez audi ils savent pas et moi non plus donc si vous savez... que je puisse valider ma commande :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: voilà l'anonce http://www.ebay.fr/itm/111389292968?euid=700f01355b2044c89265651d427b9f5e&cp=1

je veu pas dire de conneries mais les premier 3.0 n'avaient pas de FAP? pour l'egr, il l'a peu être juste diminuée avec vagcom, sans rien faire d'autres après pour la reprog c'est comme partout il y a des mauvais, :meanie: :meanie:

salut, il conduisait comment le gars avant? pépère? moi je dis un bon décrassage pour commencer en roulant dans les tours et en démontant toute l'admission, egr pour nettoyer tout ça c'est vrai que 600nm pour une tiptro c'est too much :nanana: , je crois qu'il faut pas dépasser les 480nm, à confirmer

ma petite contribution, en suivant les conseils de vincent et le tuto de maskime, comme le vérin coulissait mal je l'ai donc démonté, j'ai percé 2 trous de diam 3(ça fait gros mais j'avais que ça sous la main :nixweiss: ) et comme j'avais pas non plus de graisse en réserve ba j'ai mis de l'huile d'olive :oops: (j'avais que ça sous la main aussi) mais le résultat est impeccable ça coulisse sans forcer, et même on dirait qu'il n'y a pas le vérin tellement elle tombe vite quand on l'ouvre, mais au moins la lumière fonctionne :bien:

non je n'ai pas siliconé par l'intérieur, j'ai jointé par l'ext et j'ai démonté tout l'intérieur pour nettoyer car c'était plus trop transparent, j'ai aussi nettoyé mes lentilles et j'en ai dégrippé une qui était grippée avec l'humidité ambiente mais il se trouve que la buée ne viens pas par les joint du tour de la vitre mais par l'endroit du réglage manuel de la hauteur des xénons, sur le dessus du phare. enfin pour moi c'est ça et je suis en bi xénon, le système n'est pas le même pour les xénon simple après ça peut aussi venir des trappes ou du ballast, à voir

bah dis donc les prix ont encore augmentés :meanie: :meanie: , 30€ pour 2 bidons de DA

et à part ça???????????? pour le niveau? :meanie:

pareil, j'ai tout essayé car j'ai un pb d'infiltration, même au four à 200° pdt 30min ça bouge pas donc j'ai tout rejointé par dessus et j'y suis allé par l'intérieur. après je ne sais pas si tu as le même pb où si tu veut simplement changer la vitre

petite question avant de purger le circuit de DA le vase de DA est fixé par 2 vis de 10, que je vais enlever, peut être le phare aussi d'ailleurs, mais pour accéder aux durites il faudrait que je soulève le vase, ma question: le niveau va rester le même où il va bouger?

ok ça marche

ok je vais faire ça

ok, parce avec la méthode de romano il en faut un peu plus je pense donc je vais prévoir large.

tu es plein de ressources kili :bien: encore une question, je n'ai pas vu dans ce topic la contenance du circuit? faut combien?

c'est si fragile? je vais le réenlever si c'est ça

merci, c'est ce que j'ai fait mais le joint est trop large et la tige veut plus s'enfoncer à fond donc un petit coup de joint cilicone fera l'affaire question: on voit bien que la tige entraine le réglage de la hauteur de la lentille qui est relié au moteur, si je bloque (avec mon joint) la "tige" ça ne va pas empêcher le moteur de régler la hauteur? car les xénon ça se règle en fait auto dés que la voiture est pas horizontale?

ouai je crois que ç'est ce que je vais devoir faire car ce matin(1°) fallait forcer comme un malade pour la decendre, et ce soir(17°) ça coulisse mieux, donc c'est la graisse qui bloque tout je pense

c'est quoi les symptômes? elle a plus de pêche? (batterie) ou faut préchauffer et insister avant qu'elle démarre? la prise se tire vers le haut, ça c'est la sonde entière, on voit la prise "clips" on arrive à ça

je vérifierai merci du conseil :bien:

effectivement je trouvais que ça forçait sur la fixation du vérin quand je l'ouvre. le modifier? ou renforcer la fixation du vérin? en tout cas il coulisse bien dans le sens de la longueur, il est bien graissé

j'espère vraiment que ce sera ça car j'en ai vraiment marre des optiques de b6, les xénons que j'ai racheté d'ocaz prennent aussi la buée :mur: et je croise régulièrement des b6 xénon avec de la buée dans les phares, sur ce coup là Audi ils se sont vraiment planté

:bravo: tout de suite ça fait mieux ouai, 6.1 + 684.8 au compteur c'est plutôt bien pour la c7 pas trop fan, on dirait un photoshop mal fait :sic: :oops: faut dire aussi que j'aime pas trop ces jantes :nanana:

sinon, autre réparation qui s'avérait être toute bête, encore fallait il y penser :reflexion: :reflexion: depuis que je l'ai je n'avait pas de lumière dans la BAG malgré une ampoule bonne c'était en fait le vérin non raccordé à l'ouverture de la BAG 1min plus tard et 30sec plus tard c'est tjr plus beau avec une led :roi: