Rentahero

et non, je n ai pas non plus de code BEM, mais comme dit Roccomon, si batterie de meme capacité, on est pas obliger de remettre le code BEM dans le calculateur. autre précision, avec l'ancienne, pour démarrer ca fesait : toouuuuuuu toouuuuuu tooouuuuu toouuuuu touuuuuu et ca démarre la nouvelle ca fait : touuu tou ca démarre j ai meme l'impression d'avoir remarquer "une très légère" amélioration dans la souplesse de la direction assisté, par rapport à ce que j'ai conduit avec

moi aussi j aimerai bien essayer !!! je ne sais pas mais : l'article ne concerne-t-il pas les modèles pour les USA ? car le DAB ne me semble être de série pour les A8/S8 FR En Allemagne je veut bien, car ils ont un réseau radio DAB, mais pas en France (ou très peu de radio) (?) si qqun qui a cette option peut le confirmer ??? après les changements cités peuvent etre "subtile" et donc plus difficile à percevoir. mais comme dans certains magazine auto, les tests sont fait avec des critères fixes, valeur, charge, test force, etc... et peut-être que dans la catégorie "luxe/limousine" (série 7, class S, A8) la A8 ph.1 était un peu en dessous en valeur pour le steering Wheel par exemple, insonorisation... par rapport à ces concurrentes (exemple inventé : ph.1 il fallait 10 N.m pour tourner le volant à l arret, ph.2 il ne faut plus que 9 N.m)

Nouvelle batterie posée (sans avoir mis le calculateur en SAV, normalement il faut) Premier démarrage : défaut batterie faible sur LCD conducteur (en texte jaune jaune) témoin ABS/ESP (allumé jaune) perte réglage de l'heure perte réglage des mémoires sièges autres risques : besoin de réinitialiser lèves vitres besoin reconnaissance clefs (je ne sais pas si A8, mais cherchant j'ai trouver ça aussi : risque autoradio passage en sécurité et besoin d'un code de déverrouillage) puis après avoir roulé, redémarrer : plus aucun témoin

changement batterie : nouvelle batterie posée (sans avoir mis le calculateur en SAV, normalement il faut) Premier démarrage : défaut batterie faible sur LCD conducteur (en texte jaune jaune) témoin ABS/ESP (allumé jaune) perte réglage de l'heure perte réglage des mémoires sièges autres risques : besoin de réinitialiser lèves vitres besoin reconnaissance clefs (je ne sais pas si A8, mais en cherchant j'ai trouver ça aussi : risque autoradio passage en sécurité et besoin d'un code de déverrouillage) puis après avoir roulé, redémarrer : plus aucun témoin ancienne batterie avec "oeil magique" (la nouvelle ne l'a plus) nouvelle (avec remis en place du tuyau de dégazage)

bin, on sait pas le conducteur si c'est homme ou femme (... oui, raccourci facile, etc...) lol ce qui est marrant à la fin la femme qui sort vérifier si il a pas toucher sa voiture (4x4 blanc), puis apres ils vont voir la voiture du fond, si ca a pas toucher, lol Mais c'est avec ces videos, qu'on dit que les fonctions "Park assist actif" devrait aider certaines personnes, voir devrait etre obligatoire pour certaines personnes. lol

La nouvelle est reçue : Varta 110 tester = 12.6 V par contre, il n y a plus " d'œil magique " présent dessus... (dommage, je trouvais ça bien...) Montage ce soir, ou dans la semaine...

:jap: (ca me fait penser aussi, mais c'est une tout autre histoire, le cas rare du modèle A8 2003/2006 transformer "propre oem" vers un S8 2006/2009, et si ca se trouve en bluffant tout le monde car moteur 3.0 TDI, lol...)

j avais pas fais attention aux jantes, donc la balance peux pencher de ce sens... mais comme on voit plutôt souvent des upgrade de phase 1 vers 2, je me disait que c'était peut-être le cas ici, car oui c'est rare de voir qqun préférer et mettre un détails de la phase 1, mais pas impossible. et un proprio phase 1 qui veut faire les choses bien, pour devenir phase 2, et reussir à modifier les rétro et supprimer les clignos dans les ailes, et peut-être qu'il n a pas finis le boulot, et il lui reste plus qu'à trouver les anti-brouillards rectangles, et support

courage à toi

mise à part les infos d équipements faux ce qui peut etre interessant, c est si ca dit "reelement" que la voiture est déclarer volée ou pas, et que ce soit fiable... mais la encore, c'est limité à quelques pays seulement, et il n y a pas la France...

ou plutôt une S8 phase 1 équipé avec phares arrières et retro phase 2

(sniff, personne a remarquer la pub en video....)

pour ton coffre, je croyais que tu parlais des moteurs pour le mouvement d'ouverture/fermeture. pas celui de verrouillage de la serrure ? ou bien j ai mal compris ? j avais trouver un site d'un gars en anglais, qui avait démonter ses moteurs d'ouverture/fermeture et il y a une boite à pignon (en plastique je crois) qu'il avait tout ouvert, pour vraiment extraire que le moteur électrique nu. Du coup j'ai penser à un moment que c'était peut-être cette boite à pignon qu'il faudrait regraisser. http://www.dognmonkey.com/audi/remove-or-replace-a8-trunk-lid-motor.html

j ai vu ce truc, je sais pas si ca peut etre utile : http://www.dognmonkey.com/audi/a8-tune-up.html

(pour info webasto est une marque, qui fabrique aussi d'autres composants que des "chauffage auxilière", mais les gens font souvent cet amalgame)

super post, à épingler (mais il faudrait trouver un site fiable pour identifier les VIN) pour le premier véhicule, ce qui est étrange avec les photos du vendeur, c'est la face avant S8 pour une version L (n'existe pas, donc modif) et l'ajout sur les ailes du logo Sline, j'en ai jamais vu sur les A8 4E/4H...

merci pour vos message, alors voila les news : teste au voltmetre ce matin : 11.87 V (hier soir, j ai reussi à trouver pas mal d info avec ELSA...) pour info, pour faire un test batterie avec "tout les systèmes électroniqe éteint" il faut ouvrir le coffre shunter le contacteur de fermeture coffre fermer la voiture attendre 12 heures !!! et à ce moment on peut prendre la mesure... (donc je n'ai pas fait cela dans mon cas) et pour la batterie, il y a une info importante pour l'électrolyte présente dedans : suivant le modèle de batterie, il y a soit un niveau transparent. soit dans mon cas, un "œil magique" transparent sur le dessus et en regardant dedans, suivant la couleur ça donne l'info : Vert = niveau OK Noir = charge insufissante incolore ou jaune = niveau trop bas, la batterie ne doit pas etre "controler", et il ne faut pas la recharger, risque d'explosion. Dans mon cas, j'ai eu : Jaune donc je n'ai meme pas tenter de la charger... une VARTA 110Ah 920A est en route (livraison mardi/mercredi) Commander sur eBay, vendeur groupe-power (= power manutention) donc pour l'instant, je démarre phare couper, j'hesite de la prendre tous les jours, en attendant la nouvelle batterie mais avec un peu la peur de pas pouvoir rentrer chez soi le soir, lol et sa fait un peu peur d'entendre le démarreur "insister plus/semble avoir moins de jus que d'habitude" et quand je ferais le changement, tampis si je perds des trucs enregistrer, mémoire... (je ferais quelques photos du changement, histoire de)

alors moi, j ai beaucoup apprécier celle la : elle augmente la valeur statutaire, prestique, vaisseau amirale, somment de la chaine alimentaire, etc... de part la forme en déport extérieur courbe au centre, puis en gardant les flans droit, ainsi que le nombre de batons, pour la coté rigide, solide, imposant,.... ainsi que la forme de chaque baton, "en creux" pas un simple plat, donne un coté technique, moderne...

du coup, je suis en train de remettre en cause la durée de mes trajets quotidien, peut-être pas assez long pour recharger (15 min. environ pour un aller) et aussi à midi, ca m'arrive souvent de prendre la voiture pour aller chercher à manger à 2min. (donc 2 x 4 min à midi) mais au pire, si avec une nouvelle batterie, et en gardant ces trajets, une batterie neuve dure 3/4 ans au lieu de 5/6, c'est ok pour moi... je vais réfléchir pour la batterie neuve, commander par internet, et poser par moi-même (tampis, adieux réglage...)

pour tester la batterie avec un voltmètre, je peux le faire demain matin, j en ai un (simple basique à 15 euro) je le règle sur VDC donc question bête: il faut dabord mettre le +voltmetre(rouge) sur le +batterie puis le -voltmetre(noir,COM) sur le -batterie ?

(on voit la roue d'origine en noir, sous la voiture, vers la roue ARG qui est avec les sculptures couleur terre/marron) (et on a l'impression que la position des jantes par rapport aux ailes est irréaliste techniquement, car le déport, le jeux absent, soit les bras sont fixe, tout est soudé lol, soit photomontage) (et le 3006 de la plaque ne suit pas la courbure du parechoc, pas dans le sens haut bas par rapport au point de vue de la photo, mais dans le sens "forme 3D réel du parechoc")

le buzzer pour "alerte phare laissé allumé" existe depuis au moins les année 90 il me semble...

(je crois qu'ils les pèsent quand elles passent par le garage où il travail) les coffres sont-ils bien vident ? (style il y a un ours ou un âne mort...) Et le niveau du réservoir à carburant est pour le calcul ? (oups, il faut tout refaire ??)

https://www.youtube.com/watch?v=oaN6fpZIcE0